公开(公告)号：CN103109115B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201180044977.8

申请日：2011-11-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川智己 ,  甚野智也 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H59/68

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H2312/14 ,  F16H2312/20

Abstract: 前进挡位压用油路52以绕过线性电磁阀SLC1的方式与旁通油路的上游侧57连接，并且电磁泵60的排出口用油路55经由单向阀84与旁通油路的下游侧58连接，就C1继动阀70而言，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD为设定压以上时，使线性电磁阀SLC1与离合器C1连通并且切断旁通油路的上游侧57与下游侧58的连通，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD不是设定压以上时，使电磁泵60和离合器C1连通，并且使旁通油路的上游侧57和下游侧58连通。

公开(公告)号：CN103339417B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201280006081.5

申请日：2012-02-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  甚野智也 ,  山口雅路 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H61/0206 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6939

Abstract: 具有C1继动阀(70)，在作用有设定压以上的主压(PL)时，C1继动阀(70)连通线性电磁阀(SLC1)的输出口(84a)和起步用的离合器(C1)的油室(58a)，并且切断电磁泵(60)的喷出口(62b)与离合器(C1)的连通，在未作用设定压以上的主压(PL)时，C1继动阀(70)切断输出口(84a)与油室(58a)的连通，并且连通喷出口(62b)和油室(58a)，发动机在运转中自动停止条件成立了时，开始驱动电磁泵(60)，并且发动机停止喷射燃料，使线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3、SLB1)暂时开启来快速地切换C1继动阀(70)的连通状态。

公开(公告)号：CN103547841A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201280025071.6

申请日：2012-06-13

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  西尾聪 ,  小嶋一辉 ,  石川和典

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0034 ,  Y10T477/6418 ,  Y10T477/69398 ,  F16H61/4096 ,  F16H61/431 ,  F16H61/44

Abstract: 配置有切换阀60，该切换阀60选择性地切换为使连接在线性电磁阀SLC1的输出口42b上的输出口用油路33与连接在离合器油压室80上的离合器用油路34连通的状态、以及使连接在电磁泵50的喷出口52b上的喷出口用油路36和离合器用油路34连通的状态，将发挥减振器的功能的储压减振器70连接在输出口用油路33上。由此，在从电磁泵50的喷出口52b到离合器油压室80为止的路径（喷出口用油路36、切换阀60、离合器用油路34）上没有连接储压减振器70，因此能够抑制在驱动电磁泵50时工作油泄露的情况。结果，通过设计所需的足够的电磁泵50的压送性能，能够使电磁泵50小型化。

公开(公告)号：CN102257295B

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN200980150835.2

申请日：2009-11-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川智己 ,  九坪博之 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H3/663

Abstract: 在前进时，主调压阀(22)基于线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)的作动压力中的由信号单向阀(26)选择的最大作动压力对主压力进行调压。另外，在后退时，只从前进时使用的线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)中的直接输入主压力的线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)输出作动压力，主调压阀(22)基于该作动压力对主压力进行调压。后退时，只向信号单向阀(26)输出线性电磁阀(SLC2)的作动压力，所以向主调压阀(22)输出的最大作动压力不进行切换。由此，不用专用于控制主调压阀的线性电磁阀就可以圆滑地对主压力进行调压。

公开(公告)号：CN102171496B

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN200980138812.X

申请日：2009-12-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H57/0439 ,  F16H57/0442 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  Y10T74/20024

Abstract: 一种手动阀，形成有在换档到D位置时关闭而在换档到N位置时打开以进行排出的排出输入端口。当管路压力被施加时，在发动机运转的过程中，开关阀使调压阀部的输出端口与离合器的油路连通并关闭排出端口；当管路压力未被施加时，在发动机自动停止的过程中，开关阀阻断调压阀部的输出端口与离合器的油路之间的连通并使油路与排出端口连通。排出输入端口与排出端口通过排出油路连接。

公开(公告)号：CN102159855B

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN200980137014.5

申请日：2009-12-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1264

Abstract: 切换阀(70)有选择性地对与电磁泵(100)的喷出口(104)连接的输入口(72b)和与线性电磁阀(SLC1)的输入口(112)连接的输出口(72d)的连通、和与手动阀(90)的D位置用输出口(92b)连接的输入口(72c)和输出口(72d)的连通进行切换；线性电磁阀(SLC1)使经由输入口(112)输入的工作油伴随向排出口(116)的排出调整，来使工作油从输出口(114)向离合器(C1)输出，因此，即使在切换阀(70)被卡住时，也能够通过使线性电磁阀(SLC1)断电，使输出口(114)与排出口(116)连通而排出作用于离合器(C1)的油压。

公开(公告)号：CN103109113A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201180045001.2

申请日：2011-11-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川智己 ,  甚野智也 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F04B9/00

CPC classification number: F04B17/03 ,  F04B17/05 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206

Abstract: 在C1继动阀70上形成有在使输入口72b（线性电磁阀SLC1的输出口用油路53）与输出口72d（离合器C1的C1用油路56）连通且切断输入口72c（电磁泵60的排出口用油路55）与输出口72d的连通时与输入口72c连通的排出口72e，在该排出口72e上经由排出用油路59安装有单向阀82。由此，即使在输入口72c侧产生高压的油的泄露，也能够将泄露的油经由排出口72e、排出用油路59、单向阀82排出。

公开(公告)号：CN101939541B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN200980104095.9

申请日：2009-06-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  加藤和彦

IPC: F04B17/04 ,  F16H61/06

CPC classification number: F04B17/044 ,  F04B35/045 ,  F04B49/06 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/69398

Abstract: 设置有电磁阀(120)，其发挥经由调压阀部(140)将主压供给用于前进1挡的离合器(C1)的调压阀功能，且发挥从泵部(160)直接供给油压的电磁泵功能，在发动机(22)自动停止中使电磁阀(120)发挥电磁泵功能，而使离合器(C1)保持为低压(Plo)。具体地说，在自动停止条件已成立时，向电磁阀(120)施加以电流Iset为下限的矩形波电流，在发动机(22)停止不发生主压时，通过切换阀(50)从调压阀部(140)与离合器(C1)间的流路连接切换为与泵部(160)与离合器(C1)间的流路连接，对电磁阀(120)施加以小于电流Iset的最小电流(Imin)为下限的矩形波电流。

公开(公告)号：CN101896752B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN200980101344.9

申请日：2009-05-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  藤井规臣

IPC: F16K31/06 ,  F16K11/07 ,  F04B17/04 ,  F04B53/10 ,  F16D48/02 ,  F16H61/00 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F04B17/042 ,  F04B53/10 ,  F16D2048/0221 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16K11/0716 ,  F16K31/0693 ,  Y10T137/86614 ,  Y10T137/8671

Abstract: 一种电磁阀装置形成有调压阀部(40)和泵部(60)，通过一个电磁部(30)驱动调压阀部(40)和泵部(60)，其中，调压阀部(40)发挥通过套筒(22)和阀芯(24)对离合器(C2)的离合器压进行调压的线性电磁阀的功能，泵部(60)发挥向离合器(C1)压送工作油的电磁泵的功能。关于泵部(60)，在对电磁部(30)从通电到断电时，通过弹簧(28)的加载力，使阀芯(24)向电磁部(30)侧移动，由此泵室(70)内形成负压而吸入工作油，在对电磁部(30)从断电到通电时，通过电磁部(30)的推力，使阀芯(24)向端部板(26)侧移动，由此使泵室(70)内形成正压而喷出所吸入的工作油。

公开(公告)号：CN102378870A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201080015097.3

申请日：2010-06-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤胜浩 ,  田代宗大 ,  土田建一 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  Y10S477/906 ,  Y10T137/7762 ,  Y10T477/693635

Abstract: 具有：第一B-2继动阀(24)，在对内侧油室(45A)供给和排出油压之间进行切换；第二B-2继动阀(25)，在对外侧油室(45B)供给和排出油压之间进行切换；能够将电磁阀(S2)的信号压(PS2)供给至油室(24a)、油室(25a)、油室(25e)，并且，通过借助失效安全用的电磁阀(S1)的信号压(PS1)来进行切换的C-2供给继动阀(23)，切换信号压(PS2)向输入油室(25e)的输入状态。能够分别单独地进行电磁阀(S2)对第一B-2继动阀(24)的切换和电磁阀(S1)对第二B-2继动阀(25)的切换。由此，能够分别对两个工作油室(45A、45B)独立进行油压的供给/排出，并且能够减少电磁阀的数量，降低成本，并实现小型化。