-
公开(公告)号：CN112109743B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910530362.4
申请日：2019-06-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种单管双线和双管双线间隔布置的真空管道及高速列车，该真空管道包括依次间隔设置的多个单管双线管段和多个双管双线管段，单管双线管段包括第一真空管道本体、第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道设置在第一真空管道本体内，第一轨道和第二轨道用于供列车双向通行，双管双线管段包括第二真空管道本体、第三真空管道本体、第三轨道和第四轨道，第三轨道设置在第二真空管道本体内，第四轨道设置在第三真空管道本体内，第三轨道和第四轨道用于供列车双向通行。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中无法既降低管道阻塞效应，同时满足在单方向列车故障时不影响另一方向列车正常通行的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113400949A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010183258.5
申请日：2020-03-16
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明提供了一种应急滑靴装置及具有其的电动磁悬浮悬浮架，该应急滑靴装置包括：滑靴本体；第一支撑组件和第二支撑组件，第一支撑组件的一端可转动地设置在悬浮架的构架上，第一支撑组件的另一端可转动地设置在滑靴本体上；第二支撑组件的一端可转动地设置在悬浮架的构架上，第二支撑组件的另一端可转动地设置在滑靴本体上，第一支撑组件和第二支撑组件呈夹角设置以构成V型结构，第一支撑组件和第二支撑组件用于将滑靴本体所受到的轨道的支撑力和摩擦力传递至悬浮架。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中应急支撑轮在制动时强度差且具有导向作用所导致的悬浮架的状态更加不稳定的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113161129A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010014195.0
申请日：2020-01-07
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明公开了一种水泥为基材电气线圈绕组结构及包括该结构的真空管道，其中，所述电气线圈绕组结构，包括水泥或水泥复合材料模块结构和电气线圈；所述电气线圈由表面涂有绝缘材料的导线绕制而成；所述电气线圈封装在水泥或水泥复合材料模块结构内。本发明电气线圈绕组结构能够为受载的金属线芯提供有力的约束和支撑作用，大大减小线芯在受力过程中的错位，从而提高了地面线圈的推进和悬浮效率，并且有利于提高其使用寿命；可有效地将线圈在工作过程中的发热传导出去，降低线圈的发热，从而提高其使用寿命；使用的材料廉价，可大大降低真空管道的建设成本。线圈模块使用报废后的树脂属于有害垃圾，极难降解，而水泥废弃水泥则对环境无污染。
-
公开(公告)号：CN113152170A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010014270.3
申请日：2020-01-07
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种∪∩型真空管道梁，包括上部的∩型管道盖和下部的∪型轨道梁；所述∪型轨道梁包括左侧壁、右侧壁和轨底；所述∪型轨道梁的左侧壁和右侧壁的上端面靠近边缘处设有密封连接槽；所述上部的∩型管道盖的下端部与∪型轨道梁的左侧壁和右侧壁上端面上的密封连接槽匹配紧密扣合，形成中空的管道。本发明能够减少钢筋、混凝土等材料用量，有利于降低真空管道成本；也解决了单纯混凝土梁的气密性问题，同时能够有效地降低磁浮列车高速运行时的涡流阻力；还有效地解决了大气压差导致的结构强度问题；并可以有效地将电器线圈的发热传导到外界大气中。
-
公开(公告)号：CN113152169A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010014249.3
申请日：2020-01-07
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明公开了一种管隧分离式的隧道‑真空管道结构，包括隧道和分体式∪∩型真空管道梁；所述真空管道梁设置在隧道内，且与隧道之间设有间隙；所述真空管道梁包括下部的外包壳混凝土轨道梁和上部的管道盖；所述外包壳混凝土轨道梁截面呈∪型；所述管道盖呈∩型；所述外包壳混凝土轨道梁主要由混凝土主体结构和紧密贴合于主体结构外表面的外包壳组成；所述外包壳混凝土轨道梁包括左侧壁、右侧壁和轨底；所述管道盖与外包壳混凝土轨道梁紧密扣合。本发明结构施工非常方便；施工的便利性带来的是线路建设成本的降低；本发明分体式真空管道与隧道壁面留有一定的间隙，无需另外挖掘隧道，降低了线路建设成本；方便检修维护施工。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112628418A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910903641.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: F16K3/314
Abstract: 本发明提供了一种易碎闸板阀及具有其的真空管道，易碎闸板阀包括：基座；开闭机构，开闭机构设置在基座上；闸板，闸板与开闭机构连接，开闭机构用于驱动闸板运动以实现真空管道结构的开闭，闸板包括易碎区；其中，当闸板与列车发生碰撞时，易碎区瞬间碎裂以避免产生冲击力对列车造成损坏；当闸板正常工作时，闸板能够承受位于其两侧的大气压差。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中用于真空管道的闸板阀的安全性能低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112109743A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910530362.4
申请日：2019-06-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种单管双线和双管双线间隔布置的真空管道及高速列车，该真空管道包括依次间隔设置的多个单管双线管段和多个双管双线管段，单管双线管段包括第一真空管道本体、第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道设置在第一真空管道本体内，第一轨道和第二轨道用于供列车双向通行，双管双线管段包括第二真空管道本体、第三真空管道本体、第三轨道和第四轨道，第三轨道设置在第二真空管道本体内，第四轨道设置在第三真空管道本体内，第三轨道和第四轨道用于供列车双向通行。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中无法既降低管道阻塞效应，同时满足在单方向列车故障时不影响另一方向列车正常通行的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112109740A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910530286.7
申请日：2019-06-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种故障导向安全的闸板阀及具有其的真空管道，该故障导向安全的闸板阀包括：基座；开闭机构，开闭机构设置在基座上；闸板，闸板与开闭机构连接，开闭机构用于驱动闸板运动以实现真空管道结构的开闭；配重组件，配重组件与闸板连接，配重组件用于提供牵引力以防止开闭机构故障所导致的闸板自由下落，配重组件所提供的牵引力大于闸板的自重。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中用于真空管道的闸板阀的安全性能低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112109739A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910530278.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种风冷导热管及具有其的风冷式分体真空管道结构，该风冷导热管包括进风口、通风通道和出风口，风冷导热管设置在真空管道结构内且靠近位于真空管道结构内的电气线圈，进风口用于将外部空气引入通风通道以通过外部空气吸收电气线圈散发的热量，出风口用于将吸收热量后的空气从通风通道中排出。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中电气线圈温升过高、线路建设成本高、占地面积大以及施工难度大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111845368A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910332565.2
申请日：2019-04-24
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种用于真空管道磁浮交通系统的高速列车及磁浮交通系统，该列车包括第一车体、第二车体和至少一个中间车体，第一车体具有第一、第二结构段和第一鼻锥部，第一结构段、第一鼻锥部以及第二结构段依次相连接以形成第一尖端结构，第二车体具有第三、第四结构段和第二鼻锥部，第一鼻锥部的尖端和第二鼻锥部的尖端分别与高速列车车体高度中心线之间的垂向距离均小于或等于高速列车车体高度的10％，第三结构段、第二鼻锥部以及第四结构段依次相连接以形成第二尖端结构，至少一个中间车体的两端分别与第一以及第二车体连接。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中胶囊列车安全性差且容量有限的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
106
records
(took 0.065 seconds)
