一种应用于变轨距转向架的制动吊座

    公开(公告)号:CN207360335U

    公开(公告)日:2018-05-15

    申请号:CN201721119916.4

    申请日:2017-09-01

    Abstract: 本实用新型属于制动装置技术领域,具体涉及一种应用于变轨距转向架的制动吊座,包括互相连接的固定部和滑动接合部,所述滑动接合部的自由度方向与车轴的轴向相同。本实用新型的目的在于:针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题,提供一种应用于变轨距转向架的制动吊座,将该制动吊座应用于轮盘制动装置,可使制动装置随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动,从而实现变轨距转向架的轮盘制动。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输,必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此,开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。

    用于高压部件的容置仓及高速动车组

    公开(公告)号:CN206255002U

    公开(公告)日:2017-06-16

    申请号:CN201621410309.9

    申请日:2016-12-21

    Abstract: 本实用新型提供一种用于高压部件的容置仓及高速动车组,涉及高速铁路运输装备设计制造技术。用于高压部件的容置仓,设置在车体的顶部上,容置仓包括平板,平板用于与车体的顶部连接;平板上设置有用于安装高压部件的安装孔,且平板的底部设置有用于容置高压部件的下沉式的安装基座;安装基座还与导流装置连通,以排出容置仓中的水。高速动车组包括上述容置仓。通过设置用于容置高压部件的下沉式的安装基座,能够为各高压部件提供相对于轨面具有不同高度的安装平面,从而能够有效利用车体顶部的立体空间,减小各高压部件的间距,缩小布置高压部件所需的车体顶部区域,进而使车体不平顺区域明显减少,提高车体流线性能,降低运行阻力。

    转向架
    53.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205930746U

    公开(公告)日:2017-02-08

    申请号:CN201620614288.6

    申请日:2016-06-21

    Abstract: 本实用新型公开了一种转向架,包括构架和摇枕,构架包括相互平行的两个侧梁和与侧梁中部连接的横梁,侧梁的中部下凹形成用于安装摇枕的下凹部,侧梁的两端与轴箱之间设有第一系悬挂,摇枕的下方与横梁之间设有多个空气弹簧,摇枕的上方设有与车体连接的多个叠层橡胶堆。本实用新型的转向架在原有的两级悬挂的基础上,在摇枕下方与横梁之间增加了一级悬挂,实现功能分离,摇枕上方的第三系悬挂仅用来承担横向位移功能,摇枕下方的第二系悬挂仅用来承担旋转功能,可增大车辆在通过曲线时车体与转向架之间的位移量及旋转角度,提高车辆曲线通过能力。三级悬挂的结合可以起到良好的隔振、降噪的作用,有效衰减轮轨的振动,提高乘坐舒适性能。

    转臂安装座、转向架构架及轨道车辆

    公开(公告)号:CN213168086U

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN202021661652.7

    申请日:2020-08-11

    Abstract: 本实用新型提供了一种转臂安装座、转向架构架及轨道车辆,属于轨道车辆技术领域。转臂安装座包括安装座主体和转臂延长座;安装座主体具有用于与侧梁的中间段焊接的焊接部,焊接部具有第一焊接端;转臂延长座具有用于与第一焊接端焊接的第二焊接端、和用于与侧梁的中间段与端部段之间的连接部底面相适配并焊接的焊接面。转向架构架包括两个侧梁,侧梁的两端分别焊接有两组的转臂安装座;每组设有两个相互平行的转臂安装座。轨道车辆包括上述转向架构架。本实用新型提供的转臂安装座、转向架构架及轨道车辆,在安装座主体上加设了转臂延长座,增大了转臂安装座安装至转向架构架时与转向架构架的接触面积,避免了应力集中。

    电机橡胶节点装卸机构、退卸机构及电机橡胶节点装卸工装

    公开(公告)号:CN209478098U

    公开(公告)日:2019-10-11

    申请号:CN201822081621.3

    申请日:2018-12-12

    Abstract: 本实用新型提供一种电机橡胶节点装卸机构、退卸机构及电机橡胶节点装卸工装,电机橡胶节点装卸机构包括:施力机构、压装套、压装套支撑座以及导向套,其中,压装套沿轴向开设有贯穿压装套的第一芯轴孔,第一芯轴孔用于穿设橡胶节点的一侧芯轴;压装套支撑座上设有沿橡胶节点安装孔的轴线方向延伸的压装套导向槽;导向套的外缘形状与电机的橡胶节点安装孔的内壁形状相匹配,导向套沿轴向开设有贯穿导向套的第二芯轴孔,第二芯轴孔用于穿设橡胶节点的另一侧芯轴;施力机构用于沿着橡胶节点安装孔的轴线方向对压装套施加驱动力,以使橡胶节点进入橡胶节点安装孔。本实用新型结构简单,且装卸工艺较为简单,并且能够提高橡胶节点的压装和退卸精度。

    转向架构架、转向架及轨道车辆

    公开(公告)号:CN208963074U

    公开(公告)日:2019-06-11

    申请号:CN201821447960.2

    申请日:2018-09-05

    Abstract: 本申请实施例中提供了一种转向架构架、转向架及轨道车辆,其中,转向架构架包括:第一半构架,沿纵向方向延伸;第二半构架,与第一半构架平行设置;至少一个第一插接件,设置在所述第一半构架或第二半构架上;至少一个第二插接件,设置在所述第二半构架或第一半构架上;所述第二插接件沿横向方向可伸缩的插设在对应的第一插接件内。本申请实施例提供的转向架构架、转向架及轨道车辆既能够适用于动力转向架,也能够适用于非动力转向架,而且具有较为简单的结构。

    无线轴温监测装置及动车组列车

    公开(公告)号:CN205930759U

    公开(公告)日:2017-02-08

    申请号:CN201620916486.8

    申请日:2016-08-22

    Abstract: 本实用新型提供一种无线轴温监测装置及动车组列车,无线轴温监测装置包括:至少一个无线轴温传感器、无线中继器、报警主机;无线轴温传感器分别与无线中继器和报警主机无线连接,无线轴温传感器用于向无线中继器和/或报警主机发送轴温数据;无线中继器与报警主机无线连接;无线中继器用于将从无线轴温传感器处接收到的轴温数据传递给报警主机,以使报警主机根据轴温数据进行温度报警。该无线轴温监测装置在原有轴温传感器发生故障后启动,替代原有轴温传感器进行监测,该装置为无线连接,不需要电缆连接传感器及其他通讯设备,因此对轴箱空间占用率低,且不存在电缆间相互缠绕及信号干扰等问题,能够较好地确保轴温监测的准确性,保障行车安全。

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