-
公开(公告)号：CN113047170A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110430019.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外露式简易钢拉梁斜拉桥索塔锚固结构，包括桥塔，所述桥塔外壁处设置有锚固梁，所述锚固梁包括固定锚固梁和活动锚固梁，所述固定锚固梁和活动锚固梁均设置在将二者连接为一个整体的钢横梁中，所述钢横梁承担固定锚固梁、活动锚固梁之间的水平分力。本发明锚固梁将斜拉索索力分解为竖向力和水平力，竖向力由桥塔混凝土承担，水平力通过钢横梁承担，锚固端设置在桥塔外部，可以减小索塔锚固结构整体宽度，从而减少钢材用量，锚固梁采用一端固结一端活动的结构体系，可以减小桥塔承受水平力，降低桥塔混凝土开裂风险。本发明采用了简易的钢拉梁锚固结构，重量较轻、方便安装，具有较好的经济性、施工便捷性。
-
公开(公告)号：CN113005874A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110412738.9
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用钢桁‑砼预制结合梁段的梁拱组合桥及施工方法，其结构包括混凝土梁段、钢桁‑混凝土预制结合梁段和梁段结合区，所述钢桁‑混凝土预制结合梁段由多个顺桥向的预制节段组成，相邻预制节段之间由多重连接结构进行固定，预制节段包括钢桁部和混凝土部；其施工方法，包括以下步骤：工厂内预加工钢桁部；混凝土部与钢桁部结合形成预制节段；现场施工混凝土梁段和梁段结合区；安装预制节段并进行节段连接；张拉预应力钢束；施工拱肋；安装吊杆。本发明中跨部分主梁节段用钢桁—混凝土结合梁替代混凝土主梁，节段重量轻，便于工厂预制和运输，且节段个数少、施工速度快，对跨越对象影响小，并提高了梁拱组合桥的适用跨度和应用范围。
-
公开(公告)号：CN112813739A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110045502.6
申请日：2021-01-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，包括路基面，路基面上对称设置有基础板，且同侧的基础板等距设置，且基础板顶部设置有轨道底座，基础板上表面为长方形结构且其四角处均竖直设置有限位机构，轨道底座位于两侧的限位机构之间，同侧的两个限位机构之间且位于基础板上对称设置有垫板安置部，垫板安置部上安装有垫板，垫板位于轨道底座两端下方，基础板上表面位于限位机构一侧均设置有预埋钢板，同侧的预埋钢板对称设置在垫板安置部两侧。本发明采用本调整结构及调整方法可对轨道变形进行多次调整，调高调低均可实现，调整所用器具体积小，调整实施难度显著降低，同时可利用路基面上基础板间空隙，解决路基面线间横向排水问题。
-
公开(公告)号：CN112458884A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011437850.X
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配式铁路桥上救援疏散设施及施工方法，包括基础体、立柱和楼梯，立柱底部设置有连接柱，预留孔与基础体内的连接键一一对应，楼梯设置在立柱顶部且楼梯底部两侧设置有预留孔，抗剪键顶部自由端与楼梯底部的预留孔一一对应，基础体上表面与立柱底部之间设置有拼接缝且二者通过拼接缝与连接键拼装连接，立柱顶部与楼梯底部之间设置有拼接缝且二者通过拼接缝与抗剪键拼装连接，设置有连接键的连接柱的预留孔内设置有灌浆料。本发明使得疏散通道中立柱高度高、尺寸小，立柱采用工厂预制，现场吊装装配，无需搭设支架，安全性高；疏散通道中楼梯采用连续结构，采用预制楼梯，逐孔吊装、架设施工，现场施工时间明显缩短。
-
公开(公告)号：CN112329104A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011220756.9
申请日：2020-11-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E02D5/34 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种旋挖挤扩灌注桩的计算方法，包括以下步骤：计算桩身柔度；计算桩底土柔度；桩身竖向刚度；m值法计算桩顶外力；计算单桩外力；计算单桩的侧摩擦力；计算单桩端阻力；计算单桩承载力；计算桩身截面内力；桩身配筋计算。本发明针对桥梁旋挖挤扩桩基础，采用m值法计算桥梁群桩到单桩的外力分配，在计算单桩刚度时，旋挖挤扩灌注桩的承力盘扩大了桩底土的面积，进而减小了单桩的刚度；在计算旋挖挤扩灌注桩的侧摩阻力时,扣除承力盘所占桩身的侧摩阻力,增加承力盘的端阻力；桩身内力计算时，要考虑承力盘对单桩竖向力的影响。本发明适用于桩身直径不同、桩身长度不同、承力盘大小不同的旋挖挤扩桩计算，可靠性高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112284592A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011125385.6
申请日：2020-10-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
Abstract: 一种高精度竖向测力纵向和多向活动球型支座的测力方法，上座板和中座板之间相对纵向活动或多向活动，中座板和下座板之间相对转动，下座板底部包覆有底座板，下座板和底座板之间无水平位移，在上座板的纵桥向分别安装有测量支座纵向桥转动的转角传感器和测量支座纵桥向水平滑动位移的位移传感器，在底座板的中心设有的安装腔，在安装腔内固定安装有用于竖向测力的测力传感器，测力传感器的测力点与支座的中心线重合；通过测力纵向或多向活动球型支座局部受力的测量、整体静态标定、运动状态的标定及相互关系，综合确定支座在某一实际状态下的受力。
-
公开(公告)号：CN110319990B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910461900.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G01M5/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种基于倾角仪优化布置的桥梁动挠度监测方法，包括：建立倾角‑动挠度转化方程，在桥梁有限元模型中模拟桥面过车，提取出倾角仪布设候选节点的倾角时程数据与桥梁关键断面的位移时程数据作为遗传算法优化训练的数据集，优化过程中采用信息熵作为适应度函数，从而得到固定数量下的倾角仪最优布设位置以及相对应的信息熵。以预测的有限元模型中桥梁关键断面时程位移的相对误差等于5％为界限确定出临界信息熵，在倾角仪最优布置下的各传感器数量所对应的信息熵中找出小于等于临界信息熵的传感器数量的最小值即为最优传感器数量，最优传感器数量对应的最优布设位置即为倾角仪的布设位置。本方法能够对桥梁的动挠度进行准确的预测。
-
公开(公告)号：CN111827094A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010606867.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种与预制承台相连的集束灌浆波纹管拼装墩及施工方法，拼装桥墩包括基础、墩柱节段和顶帽节段，基础由基础预制节段通过基础连接缝连接，基础预制节段、预制墩柱节段顶面预埋连接钢筋，相应预制墩柱节段、预制顶帽节段底面预埋集束连接波纹管，通过将预埋连接钢筋穿入集束连接波纹管中，再灌注高强灌浆料；将顶帽连接段与顶帽节段通过顶帽拼接缝连接，再将连接钢板相互焊连；将钢绞线穿过预埋在各节段上预埋波纹管，并采用U型布置，在顶帽顶部张拉钢绞线，再施工基础连接缝、后灌混凝土完成拼装。该拼装桥墩连接钢筋集束布置，施工容差大、施工精度要求低，拼装难度小，灌浆效率高，顶帽节段间拼装快速，预应力安装便捷，成本低。
-
公开(公告)号：CN111827085A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010606870.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种预制顶帽与墩柱间后浇混凝土式连接结构及施工方法，连接结构包括基础、预制墩柱和预制顶帽，所述基础与预制墩柱进行拼装，所述预制墩柱横向有两个，与基础中心线对称布置。所述预制墩柱内部设有墩柱主筋，所述预制墩柱上方设置连接板。所述预制顶帽横向长度较预制墩柱间净距一侧大20-30cm，保证拼装时可临时支撑于预制墩柱上；预制顶帽纵向宽度较连接板内侧净距一侧小5cm，保证拼装时可安装于连接板内侧。所述预制顶帽两侧端面伸出横向连接钢筋和纵向连接钢筋。在预制顶帽与预制墩柱连接处浇筑后浇混凝土，完成拼装。该连接构造预制顶帽重量轻、拼装工序少、施工难度小，质量好、成本低。
-
公开(公告)号：CN111827084A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010606634.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种通过钢横梁与混凝土柱连接的框架桥墩及施工方法，涉及桥梁建造技术领域。框架桥墩包括钢横梁和墩柱，钢横梁与墩柱相接处设钢混结合段，钢混结合段包括顶钢板、底钢板和竖板，钢混结构段上设置剪力钉、加劲肋及肋板，墩柱上方设置墩柱过渡段，主筋和加强筋伸出墩柱顶部预设长度，拼装时，墩柱上的主筋和加强筋穿入钢横梁的底钢板上的预留孔，再在顶钢板上的灌注孔中灌注后浇混凝土，对后浇混凝土进行养护，待后浇混凝土养护完成后实现钢横梁与墩柱间的连接；施工方法与框架桥墩的结构相对应。该结构及施工方法对下方铁路、道路影响小，施工安全风险小，横梁与墩柱拼装速度快、受力可靠、成本低，并可减小了基础受力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
641
records
(took 0.089 seconds)
