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公开(公告)号：CN119551958A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411468631.6
申请日：2024-10-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C04B28/14 , C04B38/10 , C04B111/40
Abstract: 本发明属于SAP多孔轻质混凝土材料技术领域，提供了一种用于SAP多孔轻质混凝土缓冲层错动模型试验的相似材料，该相似材料由以下原材料组成：膏、硅藻土、水和饱和高分子吸水树脂集料，其中饱和高分子吸水树脂集料为高分子吸水树脂集料在Na2CO3溶液中浸泡达到饱和状态后制得。本发明制备相似材料所需的原材料成本低、来源广，同时制备方法简单，能够满足缩尺模型试验技术要求，具有广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN118212348B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311674547.5
申请日：2023-12-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种针对隧道的运动恢复结构重建及修补方法，包括：通过相机图片计算相机内参矩阵和镜头畸变系数；对第一张图片进行预处理，并提取稀疏特征点；加入新图像，进行预处理，提取稀疏特征点，并与第一张图片的稀疏特征点进行匹配；通过特征点匹配的结果，计算图像间的变换矩阵；对新图像提取稠密特征点，基于变换矩阵，将稠密特征点进行三角化空间坐标；根据稠密特征点的空间坐标生成三维点云模型；通过生成面的形式对三维点云模型进行修补完善，得到完整的实体三维模型。该发明能够通过多张隧道图像实现对现场隧道进行三维重建，从而解决现有技术中隧道三维可视化技术中隧道建模速度慢、不精确、不能完成实时建模的技术问题。
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公开(公告)号：CN119332559A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411259901.2
申请日：2024-09-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于路面结构设计技术领域，尤其涉及一种适用于高寒地区的装配式路面结构。该装配式路面结构包括路面组件单元和挡风结构，路面组件单元从下至上依次为混凝土板、保温板、碳纤维发热膜、混凝土板；路面组件单元的四个转角处和两条长边的中间处都为榫槽，榫槽与蝴蝶榫的一侧榫头装配形成榫卯结构，通过榫卯结构实现相邻路面组件单元之间的固接；处于上层的混凝土板的下表面內陷形成容纳保温板和碳纤维发热膜的凹槽；所述挡风结构为装配式路面结构的侧壁。本发明解决了高寒地区传统现浇路面技术的不足之处，显著提高了路面的耐久性、融冰效率和行车安全性。
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公开(公告)号：CN119269208A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411297520.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N1/36
Abstract: 本发明提供一种海底隧道钢筋混凝土衬砌耐久性试验模型及方法，其试验模型包括模型框架、榫接端板、电动伸缩杆、螺纹杆、空心螺纹杆、封堵垫片、连接梁，模型框架包括前挡板、后挡板、底板、第一卯接端板、第二卯接端板、连接梁、滑动组件，榫接端板与第一卯接端板、第二卯接端板卯榫连接，榫接端板上预留螺栓孔，电动伸缩杆与第二卯接端板连接，控制第二卯接端板前进或后退，螺纹杆用于托举和固定钢筋，其内部具有空腔，封堵垫片厚度和直径与榫接端板一致，用于封堵榫接端板上的螺栓孔，连接梁用于连接前挡板和后挡板。本发明能够满足考虑不同钢筋埋设角度、埋设长度和埋设深度的海底隧道钢筋混凝土衬砌耐久性试验样品的制备需要。
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公开(公告)号：CN119062316A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411439249.2
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21B47/002 , E21B23/00
Abstract: 本发明提出一种超长水平定向钻孔内成像装置及方法。所述成像装置包括探测头、推杆及上位机；所述推杆与所述探测头连接；所述探测头跟随所述推杆沿超长水平定向钻孔径向移动；所述探测头向所述超长水平定向钻孔的孔壁投射至少三个参考标记，至少三个所述参考标记组成有参考面；所述探测头采集所述超长水平定向钻孔的孔壁图像，所述孔壁图像包含所述参考面；所述探测头向所述上位机发送所述孔壁图像；所述上位机提取所述孔壁图像中包含的所述参考面；所述上位机比较所述参考面与一标准面，以判断所述探测头的中心轴线相对所述超长水平定向钻孔的中心线的偏移矢量；所述上位机根据多帧所述孔壁图像及所述孔壁图像对应的偏移矢量构建所述超长水平定向钻孔的孔壁成像。成像装置首先主动在钻孔孔壁内投射参考面，再采集包含参考面的孔壁图像，在后计算参考面与一标准面的倾斜，以得到探测头的中心轴线与钻孔的中心线的偏移矢量，最后根据孔壁图像及其偏移矢量构建超长水平定向钻孔的孔壁成像。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116029146B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310115725.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种基于温度变化的管片环间纵向接头变形的确定方法和系统，包括：建立隧道管片环缝接头的简化力学模型，根据所述简化力学模型确定温差作用下管片纵向接头的等效弹簧刚度；获取隧道运营期混凝土管片的季节性温度监测数据，根据所述温度监测数据建立温度坐标系，将温度沿时间变化曲线绘于坐标系；确定混凝土管片在温差作用下自由胀缩位移以及混凝土管片在弹性约束作用下的纵向位移；基于前述步骤结果，根据混凝土管片、管片环间连接螺栓和衬垫三者的变形协调关系，确定管片环间纵向接头变形量。本发明准确地确定温度季节性变化导致的管片环缝张开和闭合，为实际运营隧道的季节性变形监测和渗漏水防治提供依据。
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公开(公告)号：CN118212348A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311674547.5
申请日：2023-12-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种针对隧道的运动恢复结构重建及修补方法，包括：通过相机图片计算相机内参矩阵和镜头畸变系数；对第一张图片进行预处理，并提取稀疏特征点；加入新图像，进行预处理，提取稀疏特征点，并与第一张图片的稀疏特征点进行匹配；通过特征点匹配的结果，计算图像间的变换矩阵；对新图像提取稠密特征点，基于变换矩阵，将稠密特征点进行三角化空间坐标；根据稠密特征点的空间坐标生成三维点云模型；通过生成面的形式对三维点云模型进行修补完善，得到完整的实体三维模型。该发明能够通过多张隧道图像实现对现场隧道进行三维重建，从而解决现有技术中隧道三维可视化技术中隧道建模速度慢、不精确、不能完成实时建模的技术问题。
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公开(公告)号：CN117405299A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311137088.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01M3/02 , G01M13/005
Abstract: 本发明提供一种隧道潮汐荷载模拟装置，包括：底座，用于支撑整个装置；压力室，位于底座上方；活塞板，设于压力室内部，活塞板的顶部开设有进流口；反力横梁，位于压力室上方；液压油缸，液压油缸的缸体安装于反力横梁上，液压油缸的活塞杆自压力室的上方伸入压力室内并与活塞板的顶部相连接；液压油缸带动活塞板在压力室的高度方向移动；压力传感器，设于压力室内部，压力室底部还开设有出流口。本发明通过调节液压油缸的运行方向，以驱动活塞板压缩液体产生预定的水压力，可提供潮汐变化的水压加载，模拟实际工况，从而用于盾构隧道密封垫防水试验装置，实现对潮汐作用下密封垫防水能力的检测。
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公开(公告)号：CN117313456A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311161758.9
申请日：2023-09-08
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及一种隧道涌水量与断面裂隙宽度相关性预测方法及装置，方法包括：获取目标岩体数据，基于蒙特卡洛法对所述目标岩体数据布置结点，得到目标岩体的三角性网格，基于所述目标岩体的三角性网格得到断面裂隙宽度，获取目标岩体边界条件，基于所述目标岩体边界条件建立边界渗流模型，并基于所述边界渗流模型和所述断面裂隙宽度进行有限元计算，得到隧道涌水量与断面裂隙宽度的相关性预测结果。本申请能够实现对隧道涌水量与断面裂隙宽度之间相关性进行预测。
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公开(公告)号：CN117027937A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311143247.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种可维护式钻爆法隧道防排水系统及该系统的施工方法，所述防排水系统包括环向排水单元、纵向排水单元、横向排水单元，以及用于疏通所述环向排水单元的第一清洗单元和用于疏通所述纵向排水单元和横向排水单元的第二清洗单元。本发明通过设置的第一清洗单元接入外部清洗液可对环向排水管进行清洗与疏通，通过设置的第二清洗单元接入外部清洗液可对纵向排水管和横向排水管进行清洗与疏通，至此，实现了对钻爆法隧道防排水系统全部排水管的清洗与疏通，使得防排水系统在运营期间发生堵塞时能够得到更有效的疏通。
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