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公开(公告)号：CN115142871B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210358667.3
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了穿越活断层隧道结构、装配式减错缝结构及铰接接头结构，隧道结构位于隧道的纵向预设范围内，沿径向方向由外至内(隧道临空面方向为内)分别为初期支护层、装配式减错层、防水层和二次衬砌层；二次衬砌层由装配式减错缝结构、铰接接头结构、第一节段衬砌、第二节段衬砌、第三节段衬砌和第四节段衬砌组成；拱顶及边墙处装配式减错缝结构径向由外至内分别为背贴式止水带、第二吸能复合填充管、钢筋骨架和第一接水盒；拱顶及边墙处铰接接头结构径向由外至内分别为波浪形止水带、第三吸能复合填充管、拱架和第二接水盒。本发明能够吸收断层错动引起的围岩不均匀变形，增强隧道对断层活动的适应性，保证隧道的正常使用和整体安全。
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公开(公告)号：CN115872773A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211434109.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C04B38/10 , C04B28/04 , C04B111/40 , C04B111/70
Abstract: 本发明涉及盾构岩溶注浆材料技术领域，尤其涉及一种用于超大直径盾构掘进用岩溶注浆材料及其制备方法。一种用于超大直径盾构掘进用岩溶注浆材料，由水泥、水、基坑废渣、发泡剂、固化剂和交联剂组成，其中，按重量份计，水泥100份，水100～200份，基坑废渣20～30份，发泡剂10～20份，固化剂4～8份，交联剂1～3份。本发明提供的岩溶注浆材料可采用基坑废渣作为原材料制备而来，实现了基坑挖方废弃渣土的资源化利用。
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公开(公告)号：CN114657817A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210238379.4
申请日：2022-03-11
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 深圳大学
Abstract: 本发明公开了一种控制盾构近距离下穿铁路路基变形的方法，该方法包括：确定铁路沿线需要注浆的范围；在确定的注浆范围内的铁路路基两侧打注浆孔；在盾构下穿铁路施工过程中，对铁路轨道和/或路基进行实时监测；如果铁路轨道和/或路基的沉降差超过规范要求，则利用所述注浆孔对所述路基下的土体进行注浆加固。利用本发明方案，可以有效避免盾构近距离下穿施工对铁路正常运营的影响。
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公开(公告)号：CN112252971B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011060575.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国地质大学(武汉) , 中山大学河南研究院 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供的花键式水平定向钻进工程地质勘察控向装置将取心打捞部件和偏心导向部件相结合，利用内、外偏心环控制电机控制内外偏心环进行不同组合得到不同的偏心距，花键作为关节点，使岩心外管一端到花键部位弹性变化范围内产生一定程度的弯曲，进而实现取心钻头的定向造斜，然后测量探管对周围地质情况进行勘探，然后根据勘探情况，进行再一次的定向造斜，通过多次造斜，实现对钻孔轴线的精准控制，同时取心打捞部件可随时进行取心打捞，真实的反应地下沿线的地质情况。如将其应用于超长距离大深埋隧道工程地质勘察中，可将设备布置在隧道出入口处，由此避免了设备在复杂地形情况下的搬迁，可大幅度减少传统工程地质勘察钻孔工作量。
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公开(公告)号：CN113651521A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110826516.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C02F11/131 , C02F11/121 , C02F11/00
Abstract: 本发明公开一种人工冻融淤泥脱水掺煤焚烧处理方法，包括在淤泥层中布置冻结管、测温管和排水结构，随后对淤泥质土进行冻结处理，再对淤泥层进行解冻处理，并配合排水装置排水，至少一次冻融处理后，将淤泥质土与高水分煤在循环流化床锅炉上进行掺烧发电处理。该方法先采用冻融或反复冻融的方式，配合排水装置，对淤泥质土进行脱水处理，使淤泥质土的沉降性能、过滤性能均得到明显改善，并使淤泥质土有效粒径变大，含水率趋于60％，此外，还可以抑制淤泥质土的气味污染；后将冻融或反复冻融后的淤泥质土与烟煤按4～20％之间的掺烧比在循环流化床锅炉上进行掺烧处理，不仅可以保证锅炉机组正常运转发电，而且烟气中二噁英的排放量在检测限值以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112377103A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011189431.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国地质大学(武汉) , 中山大学河南研究院 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21B7/04 , E21B43/26 , E21B47/00 , E21B33/122 , E21B47/002 , G09B25/04
Abstract: 一种压送式水平定向钻进工程地质勘察水压致裂试验装置，该装置由密封压送机构、到位报讯机构、水压致裂机构和孔内成像机构和钻具总成组成，其中钻具总成在地壳岩石上钻出水平勘察孔；密封压送机构将装置压送至孔底；水压致裂机构进行水压致裂实验，孔内成像机构记录图像信息，该装置的密封压送机构、到位报讯机构、水压致裂机构和孔内成像机构可以在钻具总成的内部移动，故测量时无需提钻，水压致裂与钻孔裂缝扩展信息获取整合为一次下钻工序，提高效率；测量的同时，还可以获取钻孔周围围岩体图像信息。
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公开(公告)号：CN112324334A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011193004.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国地质大学(武汉) , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中山大学河南研究院
Abstract: 本发明提供了一种密封压送式水平定向钻进工程地质勘察连续取芯装置，包括外管总成和与外管总成配合使用的内管总成，所述外管总成包括单壁钻杆和双壁钻杆，所述单壁钻杆位于所述双壁钻杆的上部，所述双壁钻杆内壁上由上至下依次设置有弹卡挡头、弹卡室、悬挂座环、探棒室定位内卡、探棒室定位外卡、扶正环、卡簧座和钻头；所述内管总成位于钻杆的内部，包括由上至下依次设置的捞矛头、第一密封部件、弹卡定位机构、回收管、第二密封部件、到位报讯机构、岩芯堵塞报警机构、单动机构、导向机构、缓冲机构、调节机构、岩芯管和卡取岩芯机构。该装置将导向与取芯相结合，既可以精准控向，又能够高效取芯。
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公开(公告)号：CN111022071A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010027297.6
申请日：2020-01-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中微风化花岗岩段钻爆法隧道的全断面衬砌的施工方法，包括：初期支护施作；沿隧道断面纵向间隔架设格栅钢支撑装置，格栅钢支撑装置由若干钢格栅节段现场拼装形成若干个拱环支撑结构，将相邻拱环支撑结构之间通过连接筋连接为一体；待初支变形稳定后，施作底座和水平底梁，将工厂预制的底座吊装至施工现场，将底座沿隧道轴线方向布置，底座定位完成后采用锁地锚杆进行固定，沿纵向依次拼装；在两侧底座之间浇筑水平底梁，水平底梁将两侧的底座连接成一体；待底座及底梁达到设计强度后，安装装配式衬砌拱环，每环装配式衬砌拱环安装于两侧底座之间，将装配式衬砌拱环的两端部插入底座的凹槽内，并通过螺栓连接为一体。
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公开(公告)号：CN110410144A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910651944.8
申请日：2019-07-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道的防排水结构，盾构隧道包括衬砌结构、口字件和防撞墙，还包括防水结构，防水结构与衬砌结构之间形成排水空间，防水结构两侧底面的两端均设有支座，支座上设有滑轮，防撞墙上端面设有供滑轮滚动的轨道，排水空间两侧底面均通过防水板和防水密封垫圈进行密封，排水空间两端端面均通过防水密封垫圈进行密封，防撞墙内侧设有排水渠，防水板底部连接若干排水管，排水管穿过防水结构与防撞墙之间的间隙并与排水渠连通，其优点在于，防水结构与衬砌结构之间形成排水空间，作为盾构隧道中渗漏水的排出通道，有效提高防水性能，防水结构能够在盾构隧道内移动，可以根据实际情况在盾构隧道内特定区域布置，失效后易于更换。
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公开(公告)号：CN106150519A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610654097.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/083 , E21D11/38
Abstract: 本发明提供一种用于钻爆法隧道的全断面装配式衬砌结构及施工方法，所述衬砌结构由多个单环全断面装配式衬砌结构沿隧道轴线方向连接组成，所述单环全断面装配式衬砌结构包括：功能层、装配式衬砌拱环、底座和水平底梁，所述功能层设置在装配式衬砌拱环外层，用于保温、传力和/或防水；所述装配式衬砌拱环的两端部均连接于底座上，所述底座连接于水平底梁的两端部，构成一半圆拱形结构。本发明用预制的全断面装配式衬砌结构代替现浇二次衬砌结构，提高钻爆法隧道中二次衬砌结构的施工效率，降低施工成本，增强施工机械化程度。
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