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公开(公告)号：CN109110643A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811243171.1
申请日：2018-10-24
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种翻身平台，其包括平台本体，平台本体用于固定薄板分段，翻身平台还包括：若干伸出梁，若干伸出梁分别沿薄板分段的宽度方向设置于平台本体的左右两侧，每一伸出梁的一端均固接于平台本体，每一伸出梁的另一端均沿薄板分段的宽度方向朝远离平台本体的方向延伸，伸出梁远离平台本体的一端为连接端，连接端用于与起吊设备连接。该翻身平台通过在平台本体沿所固定的薄板分段宽度方向的左右两侧连接有供起吊设备的吊索连接的伸出梁，使翻身平台在起吊设备的操控下能够沿着薄板分段的宽度方向进行翻转，从而有效降低了在翻转过程中所要占据的高度空间，使翻身平台在净空高度较低的场地上也能够实现翻转，降低了翻身平台的使用限制。
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公开(公告)号：CN119263020A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411563600.9
申请日：2024-11-05
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明提供一种缓冲装置、升降系统和船舶，缓冲装置包括底座、弹性组件和缓冲他组件，底座设置于电梯井底，弹性组件一端设置于底座，与底座可拆卸连接，弹性组件包括多个弹性部件，多个弹性部件均匀的设置于底座，各个弹性部件的一端与底座可拆卸连接，缓冲组件设置于弹性组件的另一端，与各个弹性部件远离于底座的一端可拆卸连接，电梯箱能够坐落于缓冲组件，从而能够对电梯箱做支撑，用于缓解电梯运行时的冲击力，减少电梯运行时的震动和噪音，提高电梯的舒适性和安全性，保护电梯箱的安全，当电梯在运行过程中发生意外情况时，缓冲器会吸收部分冲击力，减轻对电梯箱内部车辆的伤害。
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公开(公告)号：CN116834919A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310857378.2
申请日：2023-07-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开了一种船外板框架的建造方法，其首先搭建形成外板，然后在外板的内侧沿船身的长度方向依次间隔设置若干肋骨，并将肋骨沿船身的高度方向延伸布置；相邻的两个肋骨之间依次间隔设置若干横骨，并将横骨沿船身的长度方向延伸布置，横骨的底端与外板连接，横骨的两端分别与相邻的两个肋骨连接。应用上述的建造方法搭建形成一种船外板框架，横骨和肋骨均采用T型材，通过横骨和肋骨的组合实现外板结构的加强，结构强度较高，不易发生变形，同时焊接工序减少，生产效率提高。本发明还提供一种PCTC船舶，包括上述的船外板框架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815769B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111236413.6
申请日：2021-10-22
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种船舶多层甲板及其焊接方法，所述船舶多层甲板包括第一甲板段；所述第一甲板段包括第一层甲板和第二层甲板，以及第三层甲板；采用预制的拼接组件拼劲底层甲板并进行定位焊接得到第一层甲板，在所述第一层甲板上叠落第二层甲板并进行定位焊接，在所述两层焊接甲板上叠落第三层甲板并进行定位焊接时，对所述第一层甲板进行拼接焊接，对所述第二层甲板和所述第三层甲板进行拼接焊接。通过船舶甲板在焊接过程中不同甲板层的定位焊接和拼接焊接的交替焊接方式，以及层与层之间焊接次序，最大程度上的减小焊接带来的收缩变形，有助于解决现有技术中的船舶多层甲板在建造过程中，由于焊接变形严重导致建造效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115520319A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211272358.0
申请日：2022-10-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于双燃料船的动力系统，涉及船用动力系统领域。所述船舶的甲板和船体组成有容纳空间；所述用于双燃料船的动力结构包括位于所述容纳空间的动力供应部和动力储蓄部，并且所述动力供应部和所述动力储蓄部彼此连通，以能够为所述船舶提供动力。根据本发明的用于双燃料船的动力系统，通过在船舶中规划出容纳空间，并且将动力系统的整体结构设置于该容纳空间中，能够使得动力系统即LNG液罐等装置不占用汽车装运的空间，并且该容纳空间还能够对动力系统起到防护的作用，以提高动力系统的使用安全性。
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公开(公告)号：CN115339584A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210992660.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船双层底分段划分方法，集装箱船包括双层底压载舱和横舱壁，一种集装箱船双层底分段划分方法包括以下步骤：第一步，将所述横舱壁划分为上部结构和下口平台结构两个结构部分；第二步，将所述上部结构单独建造，所述下口平台结构与所述双层底压载舱一起建造，并进行焊接；第三步，将所述上部结构与所述下口平台结构搭载安装。本发明通过将所述横舱壁分段划分，从而有效降低了所述横舱壁搭载时的精度控制要求和搭载安装难度，减少了船坞阶段横舱壁支撑工装的使用量；同时降低了双层底的分段难度系数和分段胎位周期，避免了横舱壁对双层底压载舱的油漆造成破坏，节省了搭载时的人工成本、涂装成本和结构成本。
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公开(公告)号：CN115303444A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211114013.2
申请日：2022-09-14
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/43
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车运输船甲板精度补偿方法。汽车运输船甲板精度补偿方法为，对甲板的合拢缝进行焊接时，对甲板的焊接顺序是，先焊接上层甲板，再焊接下层甲板；所述合拢缝的宽度由上层甲板至下层甲板依次阶梯式变窄。本发明实施例的有益效果是：将甲板的合拢缝进行焊接时，由上至下方向进焊接，根据甲板的装配变形系数和焊接收缩系数，由上至下合拢缝的宽度为阶梯式递减，降低了甲板的装配变形系数和焊接收缩系数，对焊接精度的影响，保证了总段精度。
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公开(公告)号：CN115195966A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210992684.2
申请日：2022-08-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/10
Abstract: 本发明公开了一种PCTC船总段总组方法，包括如下步骤：步骤S1，搭载底层甲板；步骤S2，搭载舷侧分段；步骤S3，从所述底层甲板逐步往上搭载上层甲板。PCTC船总段总组方法按照不同的优先级，有序完成了PCTC船总段的搭载，有效的解决了因总组顺序不合理产生变形的缺陷，同时提高了PCTC船总段总组效率和精度，保证了PCTC船总段搭载质量，有利于舷侧分段作业施工。
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