气压式泄气系统
    51.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104775897A

    公开(公告)日:2015-07-15

    申请号:CN201510158858.5

    申请日:2015-04-06

    Inventor: 杨林 羌嘉曦

    CPC classification number: Y02T10/144

    Abstract: 一种属于内燃机技术领域的气压式泄气系统,包括放气管、旋转轴、旋转板、调节杆、控制腔、弹簧、移动体、控制管,旋转轴镶嵌在排气循环管,旋转板的一端与旋转轴固结在一起,第一移动体、第二移动体、第三移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合,控制管的一端穿过控制腔的上壁面后与第一移动体、第二移动体之间的腔体相连通,控制管的另一端与压气机、发动机之间的进气管相连通。在本发明中,当发动机负荷较大时,涡轮放气量较大;当发动机负荷较小时,涡轮放气量较小。本发明设计合理,结构简单,适用于发动机涡轮增压系统的设计。

    车辆智能逃生系统
    52.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103935314A

    公开(公告)日:2014-07-23

    申请号:CN201410108170.1

    申请日:2014-03-21

    Inventor: 杨熠欣 杨林

    Abstract: 一种车辆智能逃生系统,包括逃生控制器及与其电气连接的环境传感器、座椅传感器、电子门锁系统以及电动车窗系统,逃生控制器中的门锁开关模仿电路的输出、车窗开关模仿电路的输出分别与车上的门锁开关接口、车窗开关接口电气连接,逃生控制器根据自动监测的信号,判断门锁开关模仿电路是否输出解锁信号诱导车上的电子门锁系统自动解锁以及车窗开关模仿电路是否输出开窗信号诱导车上的电动车窗系统自动开窗。本发明成功解决了车辆难逃生的技术问题,对车辆改动极小、对车辆性能无影响、成本低、易于产业化和推广应用。

    一种基于恒压充电片段的电池健康状态端云协同估计方法

    公开(公告)号:CN115097344B

    公开(公告)日:2025-05-09

    申请号:CN202210690502.6

    申请日:2022-06-17

    Abstract: 一种基于恒压充电片段的电池健康状态端云协同估计方法,属于电池技术领域。本发明包括以下步骤:步骤1,获取电池恒流恒压充电测试数据,并截取恒压充电曲线的局部片段;基于该片段的不同采样密度数据进行选择性的HI、CV充电时间和CV充电容量特征提取;步骤2,采用皮尔逊相关系数来分析HI、CV充电时间和CV充电容量特征与电池容量的线性相关性,并构建特征映射库;步骤3,获取车辆充电数据,基于特征映射库进行电池SOH的端云协同估计。本发明提出了一种基于云端的SOH估计方法,在云端稀疏数据情况下也能获得满意的估计结果,这使得在“采样数据部分丢失、低成本的BMS算力和存储不足”等场景下,实现高精度且可靠的SOH估计成为可能。

    相位精确定时的三相交流电机高压电安全动态模拟系统

    公开(公告)号:CN105572586A

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201510757132.3

    申请日:2015-11-09

    Inventor: 杨林 羌嘉曦

    Abstract: 本发明提供了一种相位精确定时的三相交流电机高压电安全动态模拟系统,其包括第一相断路动态模拟模块等,其中,第一相断路动态模拟模块、第二相断路动态模拟模块、第三相断路动态模拟模块、第一相电阻动态模拟模块、第二相电阻动态模拟模块、第三相电阻动态模拟模块、第一相电感故障动态模拟模块、第二相电感故障动态模拟模块、第三相电感故障动态模拟模块均串联在待测的电机控制器与电机之间的三相线电路中。本发明可动态模拟车辆真实运行条件下的真实故障并动态注入到电动汽车相应的电机系统中,具有依实际车辆实际运行条件的故障动态模拟注入、数据管理分析功能强大、可无损反复模拟测试并对电机系统无损的特点。

    电动汽车高压电安全动态模拟测试系统

    公开(公告)号:CN105572496A

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201510759581.1

    申请日:2015-11-09

    Abstract: 本发明提供了一种电动汽车高压电安全动态模拟测试系统,包括第一断路动态模拟模块等,其中,第一断路动态模拟模块、第二断路动态模拟模块、第一连接电阻动态模拟模块、第二连接电阻动态模拟模块和预充电动态模拟模块均串联在一个待测高压电路中,第一绝缘动态模拟模块、第二绝缘动态模拟模块都连接在待测高压电路与车身地之间,短路动态模拟模块连接在待测高压电路的需短路模拟的两接线点。本发明可动态模拟车辆真实运行条件下的真实故障并动态注入到电动汽车相应的高压电路中,具有依实际车辆实际运行条件的故障动态模拟注入、数据管理分析功能强大、可无损反复模拟测试并对车辆无损的特点。

    自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测系统

    公开(公告)号:CN105572540B

    公开(公告)日:2019-07-05

    申请号:CN201510759558.2

    申请日:2015-11-09

    Inventor: 杨林 羌嘉曦

    Abstract: 本发明提供了一种自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测系统,其包括自适应绝缘故障复合诊断预警定位电路、连接电阻故障诊断预警定位电路和接触器触点粘连故障诊断电路中的至少一个电路和一个电压同步采样电路、一个计算控制单元。本发明能有效解决目前电动汽车高压电安全管理系统中存在的对绝缘故障实现预测和定位的功能性缺失问题,可在绝缘故障发生前提醒驾乘人员针对将要发生的绝缘故障采取有效的防护、使整车控制系统提前启动绝缘故障预防控制策略成为可能,从而避免绝缘故障引起的安全事故;也可帮助维修人员快速维修排除绝缘故障,提高绝缘故障排查效率,节省故障处理的人力、物力和时间。

    自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测系统

    公开(公告)号:CN105572540A

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201510759558.2

    申请日:2015-11-09

    Inventor: 杨林 羌嘉曦

    Abstract: 本发明提供了一种自适应的电动汽车高压电安全故障诊断预警定位监测系统,其包括自适应绝缘故障复合诊断预警定位电路、连接电阻故障诊断预警定位电路和接触器触点粘连故障诊断电路中的至少一个电路和一个电压同步采样电路、一个计算控制单元。本发明能有效解决目前电动汽车高压电安全管理系统中存在的对绝缘故障实现预测和定位的功能性缺失问题,可在绝缘故障发生前提醒驾乘人员针对将要发生的绝缘故障采取有效的防护、使整车控制系统提前启动绝缘故障预防控制策略成为可能,从而避免绝缘故障引起的安全事故;也可帮助维修人员快速维修排除绝缘故障,提高绝缘故障排查效率,节省故障处理的人力、物力和时间。

    发动机启停控制系统
    58.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103407448B

    公开(公告)日:2016-03-30

    申请号:CN201310261295.3

    申请日:2013-06-26

    Inventor: 杨林 羌嘉曦

    Abstract: 一种汽车电子控制技术领域的发动机启停控制系统,包括智能传感控制系统、发动机管理系统、储能电源、发电机、启动电机、车载用电器、车载用电器电流传感器,智能传感控制系统通过接收和处理储能电源的电压信号、温度信号、电流信号,准确估计出当前储能系统状态参数包括剩余电量、启动最低电压和电池寿命状态,综合当前来自发动机管理系统与车载用电器相关信息,采用能量优化和寿命优化智能算法动态调节发电机的运行工况点与控制发动机启停。本发明设计合理,适用于整车电能管理与发动机启停控制,进一步延长了车载储能单元的使用寿命,减少了发动机的能耗,降低了排放。

    大功率电路连接电阻故障动态模拟系统及方法、应用

    公开(公告)号:CN105425091A

    公开(公告)日:2016-03-23

    申请号:CN201510757161.X

    申请日:2015-11-09

    Inventor: 杨林 羌嘉曦

    CPC classification number: G01R31/02

    Abstract: 本发明提供了一种大功率电路连接电阻故障动态模拟系统及方法、应用,包括大功率电阻、继电器、双向大功率电子开关、电压采样电路、全波整流电路、目标电流转化电路、电流传感器、电流采样电路、PWM控制电路、逻辑运算电路、继电器驱动电路、运算控制模块。本发明不仅实现了大功率电路从连接完好到连接完全失效的全范围连接电阻故障模拟,而且实现了大功率电路中稳态、准稳态、缓变和瞬变等各种形式的连接电阻故障的动态模拟,还具有响应快、可靠、免维护、高精度的特点,亦可用于超大功率数字电位器、恒阻电子负载等。

    机械式调压装置
    60.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104832276A

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201510161441.4

    申请日:2015-04-06

    Inventor: 杨林 羌嘉曦

    CPC classification number: Y02T10/144

    Abstract: 一种属于内燃机技术领域的机械式调压装置,包括放气管、旋转轴、旋转板、调节杆、控制腔、弹簧、移动体、控制管,第一控制管的一端穿过控制腔的上壁面后与第一移动体、第二移动体之间的腔体相连通,第一控制管的另一端与压气机、发动机之间的进气管相连通,第二控制管的一端穿过控制腔的右壁面后与其内部腔体连通,第二控制管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中,当发动机负荷较大时,涡轮放气量较大;当发动机负荷较小时,涡轮放气量较小。本发明设计合理,结构简单,适用于发动机涡轮增压系统的设计。

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