公开(公告)号：CN201284689Y

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200820155642.9

申请日：2008-11-20

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 王绍明 ,  邓康耀 ,  崔毅 ,  田中旭 ,  石磊

IPC: F02B37/12 ,  F02C6/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 利用容积调节腔来调节排气所占容积的涡轮增压装置，属于内燃机技术领域，包括排气支管、排气管、涡轮、容积调节腔、容积调节板和容积调节把手，第一容积调节腔和第二容积调节腔均为截面为长方形的扁筒体，第一容积调节腔的底部与排气管的一侧连通，第二容积调节腔的底部与排气管的另一侧连通；第一容积调节板安装在第一容积调节腔内，第二容积调节板安装在第二容积调节腔内。排气所占的容积可以通过容积调节板来调节，当负荷变低时，向里推动容积调节板使排气所占容积变小；当负荷变高时，向外拉动容积调节板使排气所占的容积变大。本实用新型设计合理，满足发动机变工况运行要求，且不受气缸数限制，适用于涡轮单进口且涡轮侧置的涡轮增压装置。

公开(公告)号：CN201265453Y

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200820154386.1

申请日：2008-10-23

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 王绍明 ,  邓康耀 ,  崔毅 ,  田中旭 ,  石磊

IPC: F02B37/00 ,  F01N7/00 ,  F02C6/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 可调式脉冲涡轮增压装置，属于内燃机技术领域。本实用新型包括气缸、排气支管、排气管、连接管、阀门和涡轮，连接管安装在第二排气管的尾部和第一排气管之间，阀门置于连接管的中间。当阀门关闭时，发动机的增压方式为脉冲增压，脉冲增压在发动机低负荷和瞬态工况时性能比较好；当阀门打开时，发动机的增压方式为准定压增压，这样可以改善发动机的高负荷性能。本实用新型设计合理，结构简单，不受缸数限制，适用于涡轮进口有两个以上且涡轮侧置的脉冲涡轮增压装置。

公开(公告)号：CN201513258U

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200920312451.3

申请日：2009-10-14

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 刘博 ,  邓康耀 ,  崔毅 ,  石磊 ,  田中旭

IPC: F02M25/07 ,  F02B37/013

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/144

Abstract: 串联式两级增压发动机的混合式废气再循环多回路装置，属于内燃机技术领域。本实用新型包括发动机、高压级增压器、低压级增压器、高压级进气管、高压级排气管、混合EGR管、EGR分支器、高压级EGR支管，中压级进气管、中压级排气管、中压级EGR支管，低压级进气管、低压级排气管、低压级EGR管，高、中、低压级EGR(支)管路上分别置有控制阀。通过各EGR回路的选择或组合使用保证发动机在各工况下都获得足够的EGR流量且尽量利用较高压级的EGR回路以降低压气机的耗功和高温排气对压气机的损害。本实用新型设计合理，结构简单，适用于对EGR有高要求的串联式两级增压发动机。

公开(公告)号：CN201953487U

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201120021147.0

申请日：2011-01-21

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 石磊 ,  邓康耀 ,  李胜达 ,  崔毅 ,  田中旭

IPC: F02D41/38

Abstract: 柴油机高压共轨分段喷射压力调节装置，属于内燃机技术领域。包括油箱、滤清器、输油泵、高压油泵、进油管、共轨管、进油支管、限压阀、回油管、回油支管、喷油器、调压阀和调压管，油箱、滤清器、输油泵、高压油泵、共轨管和限压阀分别由进油管和回油管连通，进油支管一端与共轨管连通，另一端与喷油器进油口连通，喷油器回油口与回油支管一端连通，回油支管另一端与回油管连通，共轨管调压口与调压阀由调压管连通，并通入油箱。预喷射时，调节调压阀使共轨管压力较低；主喷射时，调节调压阀，启动高压油泵使共轨管内压力变大，满足喷射压力需求。本实用新型设计合理，满足发动机燃油喷射要求，不受喷油器数限制，适用于高压共轨的燃油喷射系统。

公开(公告)号：CN201513259U

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200920312473.X

申请日：2009-10-14

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 刘博 ,  邓康耀 ,  崔毅 ,  石磊 ,  田中旭

IPC: F02M25/07 ,  F02B37/013

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/144

Abstract: 串联式两级增压发动机废气再循环多回路装置，属于内燃机技术领域。本实用新型包括发动机、高压级增压器、低压级增压器、高压级进气管、高压级排气管、高压级EGR管，中压级进气管、中压级排气管、中压级EGR管，低压级进气管、低压级排气管、低压级EGR管，三条EGR管路上分别置有控制阀。通过选择EGR回路单独或组合工作保证发动机在各工况下都获得足够的EGR流量且尽量利用较高压级的EGR回路，降低压气机的耗功和高温排气对压气机的损害。本实用新型设计合理，结构简单，适用于对EGR有高要求的串联式两级增压发动机。