锂离子二次电池的制造方法及制造装置

    公开(公告)号:CN104247132A

    公开(公告)日:2014-12-24

    申请号:CN201380018215.X

    申请日:2013-03-27

    Inventor: 野口真淑

    Abstract: 提供能够以低成本且有效率地制造能够确保稳定的电池性能和高的形状自由度的、能够实现输出密度的提高和小型化的锂离子二次电池的技术。如下制造具有层叠体(18)的锂离子二次电池(10),在形成第一汽相沉积聚合膜层(26)的同时,在该第一汽相沉积聚合膜层(26)中混入正电极活性物质(24),由此形成正电极层(12),另一方面,在形成第二汽相沉积聚合膜层(30)的同时,在该第二汽相沉积聚合膜层(30)中混入负电极活性物质(28),由此形成负电极层(14),而且,在形成第三汽相沉积聚合膜层(32)的同时,在该第三汽相沉积聚合膜层(32)中混入锂离子传导性赋予物质,由此形成固体电解质层(16),将正电极层(1)和负电极层(14)隔着固体电解质层(16)层叠而形成层叠体(18)。

    车辆用内装装置
    53.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104105621A

    公开(公告)日:2014-10-15

    申请号:CN201280069134.8

    申请日:2012-08-02

    Inventor: 铃木淳也

    Abstract: 锁定装置40具备保持机构48,在一对杆45a、45b克服施力部件47的施加力而沿从一对锁定座部46a、46b脱落的方向被拉入并从一对锁定座部46a、46b脱落了时,该保持机构48保持将一对杆45a、45b被拉入了的状态。因此,能够消除在使可动部件30从打开位置30a向关闭位置30b移动时,一对杆45a、45b触碰到固定部件20而被推入的情况。因此,能够消除一对杆45a、45b触碰到固定部件20而被推入时所产生的载荷。由此,与以往相比,能够提高将可动部件30关闭时的操作感觉。

    进气装置
    55.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103717871A

    公开(公告)日:2014-04-09

    申请号:CN201280036978.2

    申请日:2012-07-18

    Inventor: 仓冈新治

    CPC classification number: F02M35/1255 F01M13/021 F02M35/10222 F02M35/1261

    Abstract: 进气装置10具有进气管20、谐振器30和窜漏气体回流管40。进气管20具备进气通路20a。谐振器30具备:具备容积室31a的容积部31;和连通管32,其将容积部31与进气管20连结起来并具备使容积室31a与进气通路20a连通的连通路32a的连通管32。窜漏气体回流管40具备管内流路40a。窜漏气体回流管40连接于连通管32的管轴向中间部,管内流路40a的出口40b连接于连通管32的连通路32a。

    用于交通工具用座椅的座椅架

    公开(公告)号:CN103429461A

    公开(公告)日:2013-12-04

    申请号:CN201280011392.0

    申请日:2012-04-11

    Abstract: 本发明提供一种座椅架,具有用于使追尾的能量高效集中并将其变形吸收的能量吸收部。该座椅架包括:座垫架,其由沿左右隔开间隔且相对配置的一对侧架构成,其中,该一对侧架由板状部件构成;和座椅靠背架,其与一对侧架的各自的后部连结,在一对侧架中,至少一方的侧架具有从其后端部的一部分向前方延伸的能量吸收部,该能量吸收部由使板状部件的一部分朝向相对的侧架或朝向其相反侧凹陷而成的凹部构成,凹部的周缘通过以下部分划分而成:在一方的侧架的后端部上的上端与后端部上的位于该上端的下方的下端之间延伸的后缘;从上端向凹部的前端延伸的上缘;和从下端向前端延伸的下缘。

    车颈通风件密封结构
    60.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102452365A

    公开(公告)日:2012-05-16

    申请号:CN201110309205.4

    申请日:2011-10-10

    Inventor: 铃木浩介

    CPC classification number: B62D25/081

    Abstract: 本发明涉及一种能够位于车颈通风件和车辆发动机盖之间的车颈通风件密封结构,其可以包括能够封闭发动机盖内表面和车颈通风件之间的空间的弹性密封部件。密封部件被直接附接到车颈通风件上。

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