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公开(公告)号：CN118815577A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411160234.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种船用发动机活塞冷却油腔填充率的控制装置及方法，控制装置包括：信号采集单元、控制器以及压力调节装置；信号采集单元能够获取各个采样时刻的内燃机工作数据以及伸缩套管进油分配总管的压力信号；控制器能够根据所述内燃机工作数据辨识出当前采样时刻的内燃机工作状态后，确认出对应的伸缩套管进油分配总管的所需压力，并根据压力调整策略输出相应的控制命令，所述控制命令用于控制压力调节装置内的各个组件调整各自对应的转速/开度，以改变伸缩套管进油分配总管的压力进而间接控制调整活塞填充率；压力调节装置能够执行所述控制命令，以调整内部各个组件各自对应的转速/开度。本发明提供了可在内燃机机架外部灵活调整活塞填充率的方法，解决了目前船用大型多缸机活塞冷却油腔填充率在运营过程中无法调节的技术问题。
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公开(公告)号：CN118423171A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410513406.3
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明提供了一种煤粉混合物脉冲爆轰直线发电装置及方法，属于煤炭资源清洁高效利用技术领域。包括直线发电机、脉冲爆轰燃烧室、煤粉‑气态燃料‑空气喷射掺混装置、气态燃料‑氧气起爆装置和密封装置；煤粉、气态燃料和空气通过喷射掺混装置喷入脉冲爆轰燃烧室；起爆装置引爆脉冲爆轰燃烧室中掺混均匀的煤粉、气态燃料和空气混合物，气固两相燃料爆轰燃烧推动活塞进行直线运动；活塞上的爆轰力通过动力传递杆传递至直线发电机动子，直线发电机产生电能。上述爆轰发电装置使用煤粉作为燃料，集合了固体燃料、爆轰发动机和直线发电机的优势，具有发电效率高、能量密度高、结构简单和节水的特点。
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公开(公告)号：CN117365724A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311425887.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞冷却装置及内燃机，属于活塞冷却技术领域，所述活塞冷却装置，包括喷嘴，喷油管道，所述喷油管道与喷嘴相互连通，所述喷油管道用于使润滑油通过对活塞的外部冷却，油缸，所述油缸的一端与喷油管道连通，另一端用于与活塞连通，以对活塞的内部冷却；本申请可以通过喷嘴注入冷却润滑油后，通过喷油管道对活塞的底部进行冷却，通过缸体内的柱塞使冷却润滑油注入活塞内的冷却油道中，对活塞的内部进行冷却，即可使活塞的内部和外部都可以冷却，提高了对活塞的冷却效率，避免了活塞冷却效率不足，导致活塞的工作效率降低和寿命降低，避免因为活塞热负荷越来越大，导致因为高温使活塞变形，使活塞与内燃机缸体缸壁之间的间隙变大。
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公开(公告)号：CN117266982A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311235460.8
申请日：2023-09-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种发动机旋转对置活塞的轴系冷却系统及发动机，轴系冷却系统包括动力输出轴和与其嵌套配合的嵌套轴，动力输出轴内沿轴线开设有动力输出轴进油道及动力输出轴出油道，在动力输出轴进油道及动力输出轴出油道之间对应开设动力输出轴进油歧道及动力输出轴出油歧道，动力输出轴进油歧道及动力输出轴出油歧道对应动力输出轴不同的横截面径向开设，与动力输出轴第一活塞和动力输出轴第二活塞连通；嵌套轴沿平行于其轴线方向开设有嵌套轴进油道和出油道，在不同的横截面方向开设有与嵌套轴第一活塞和第二活塞连通的嵌套轴进油歧道及出油歧道；嵌套轴进油环槽和出油环槽与进油油瓦和出油油瓦一一对应，形成嵌套轴进油主通道和出油主通道。
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公开(公告)号：CN114729590A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080079386.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 邦达研发中心
Inventor： 史蒂芬·帕斯卡尔·贝罗特 , 朱利安·西克斯特 , 贝诺伊特·车内瓦德
IPC: F01P3/10
Abstract: 活塞阀包括主体(2)、阀座(14)、活塞形式的闭塞构件(4)和复位弹簧(5)。主体(3)包括壳体(3)以及安装在壳体(3)中的内部元件(6)，壳体具有用于加压流体的至少一个出口孔口(10)。内部主体(6)承载阀座(14)，并对闭塞构件(4)提供在主体中的平移引导。此外，内部元件(6)包括至少一个孔(16)，孔配置为将流体从阀座朝向出口孔口(10)引导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110878721B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911235638.2
申请日：2019-12-05
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞温度控制系统、方法及车辆，所述控制系统包括活塞装置、温度获取单元、第二接收单元、第二判断单元、第二警报单元和控制单元；所述活塞装置包括温度传感器，所述温度传感器设于所述活塞的顶部；所述温度获取单元用于获取所述活塞的温度信息；所述第二接收单元用于接收所述温度信息；所述第二判断单元用于根据所述温度信息，判断活塞的温度是否高于预设的温度阈值；所述第二警报单元用于发出温度警报；所述控制单元设置为当所述活塞的温度高于预设的温度阈值时控制喷油器停止喷油，以及控制车辆紧急制动。本发明控制单元及时对车辆进行控制措施，避免了活塞温度过高造成活塞拉缸、碎裂和烧熔，进而导致发动机故障的问题。
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公开(公告)号：CN110730859A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201780091904.1
申请日：2017-07-07
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机活塞的冷却射流喷嘴(10)。喷嘴(10)包括：冷却流通路(14)，其中，该通路的内部截面尺寸沿着该通路的长度变化；和柱塞(28)，其位于所述冷却流通路内，以撞击在所述通路内接收的冷却进料流，从而提供冷却射流。柱塞(28)能够在该通路内轴向地移动，以调节所述冷却射流的内部截面尺寸。
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公开(公告)号：CN109642480A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052638.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
Abstract: 在构架以及十字头式内燃机中，设置有：配置于顶部的顶板(31)；配置于底部的底板(32)；配置于侧部的侧板(33)，该侧板(33)的一端部连接于顶板(31)且另一端部连接于底板(32)；连接于顶板(31)、底板(32)和侧板(33)从而在曲柄轴向(X)上划分出在活塞轴向(Z)上贯通的多个空间部(35)的多个隔壁(34)；以及固定于隔壁(34)并形成有贯通部(65A、65B)的引导板(28)，该贯通部(65A、65B)将排出到空间部(35)内的冷却油的一部分向空间部(35)的外侧引导。
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公开(公告)号：CN107143427A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710502981.3
申请日：2017-06-27
Applicant: 江苏台普动力机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节活塞温度的多缸柴油机，包括主壳体，所述主壳体外层固定安装有密封圈，且主壳体内部固定安装有气缸，所述气缸底部固定连接有活塞，所述活塞外表面固定安装有螺纹，且活塞底部固定安装有穿孔，所述活塞外表面设置有冷却液，所述主壳体底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接有底板，所述底板和主壳体通过减震弹簧固定连接，所述主壳体一侧固定安装有加固板，且主壳体另一侧固定安装有减震装置，所述减震装置一端固定连接有连接轴。本发明通过设置减震弹簧、冷却液和加固板，可以延长柴油机的使用寿命，调节活塞的温度，其结构新颖，操作简单，实用性强，具有很高的推广价值。
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