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公开(公告)号：CN101391632A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810149075.0
申请日：2008-09-22
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 秋田佳克
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种摩托车的排气装置。车身框架具有主框架。在摩托车高度方向上发动机设置在主框架的下方。发动机包括从主框架悬挂下来的曲轴箱和从曲轴箱沿摩托车纵向向前侧延伸的汽缸盖。车身组件沿摩托车纵向设置在曲轴箱的后方且与曲轴箱相对。排气管附接在汽缸盖上，且从汽缸盖的下表面沿摩托车纵向向后侧延伸。排气管在摩托车宽度方向上偏置于曲轴箱的一侧。消声器连接在排气管的后端。排气传感器附接在排气管上，位于车身组件和曲轴箱之间。
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公开(公告)号：CN101377144A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710076711.7
申请日：2007-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 双南方
Abstract: 本发明涉及一种排水防锈蚀系统、排水防锈蚀的消声器及排水防锈蚀方法。该消声器包括接入排气管的消声腔室，还包括通过单向通道与消声腔室连通的储压罐、连通并输出储压罐内的气体的输出通道、控制输出通道开闭的控制装置以及由输出通道输出的气体推动开启的排水执行机构。该储压罐通过单向通道引入并存储来自消声腔室的具有一定压力的气体，消声腔室设有至少一个排水孔，排水执行机构封闭或开启排水孔。本发明通过控制装置将储压罐储存的压力传递到排水执行机构，利用气压来控制消声器的排水孔的开闭，从而完成消声器内部的排水功能，全面的解决了消声器积水的问题，具有结构合理、自动利用气压进行排水的优点。
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公开(公告)号：CN101375030A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003376.6
申请日：2007-01-16
Applicant: 康奈可关精株式会社
Inventor： 内田一也
CPC classification number: F01N11/00 , F01N13/008 , F01N13/10 , F01N2560/00 , F02D41/1439 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种排气歧管(HF)，该排气歧管(HF)的结构为：多个支管(2～5)形成为自头部凸缘(1)弯曲成大致L字状的形状，上述各支管(2～5)的排气上流侧端部经由头部凸缘(1)与发动机相连接，而排气下流侧端部与集合部(6)相连接，在集合部(6)上设有用于检测排气状态的传感器(10)。在集合部(6)形成以使该集合部(6)的沿着上述头部凸缘(1)的长度方向(LN)的长度短于集合部(6)的沿着头部凸缘(1)的厚度方向的长度(LT)的方式缩径而成的缩径部(6d)，同时在缩径部(6d)设置有传感器(10)。
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公开(公告)号：CN101363362A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810196545.9
申请日：2008-09-10
Applicant: 蒋坚
Inventor： 蒋坚
Abstract: 本发明提供了发电机专用的冷却方法，其可以确保对发动机各发热部件进行充分冷却，且机型体积可以做较小，生产和制造成本较低；本发明还提供了使用该方法的封闭汽油发电机组。发电机专用的冷却方法，其特征在于：所述发电机机箱内部用两股相互独立冷却风冷却，一股是通过发动机组的吸冷风罩、上导风板和下导风板把发动机高热部分包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对发动机高热部分进行冷却后排至消声器上部腔体对消声器进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出；另一股通过磁电机风扇吸进的冷却风对磁电机、排气管的下部、消声器的下部进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出。
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公开(公告)号：CN100398788C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510004553.5
申请日：2005-01-17
Applicant: 海因里希·吉勒特有限责任公司
Abstract: 本发明的主题是一种消声器，其外壳(1)配有无规律设置的、借助于一个有限元计算机程序计算的凹陷(4，5，6，7，8，9)。所述凹陷(4，5，6，7，8，9)是的规则地形成边缘的简单的几何图形——如圆、圆环(4)、圆环扇形段(5)、矩形(6，10)或梯形(7)。这样选择所述凹陷(4，5，6，7，10)的大小和位置，使所述外壳(1)的最低固有频率大于/等于内燃机在其整个转速范围上的主激振频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100387809C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200510080963.8
申请日：2005-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/14 , F01N1/084 , F01N1/089 , F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2310/02 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种能够向所希望方向排出废气并可提高该废气的排放性能的消音器装置。消音器装置(50)，连接在从车辆内燃机延伸的排气管(44)的后端部上，其中，在消音器主体(51)的后部设置朝车辆外侧开口的排气出口(74)，并且在该消音器主体(51)上设置作为消音器罩的消音器侧罩(52)和端盖(53)，为了横穿所述排气出口(74)而在该消音器侧罩(52)上横穿设置作为引导行驶风的导风形状部的切口(96)。
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公开(公告)号：CN101135259A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710148115.5
申请日：2007-08-28
Applicant: 多尔玛有限公司
CPC classification number: F01N3/2885 , F01N1/084 , F01N13/002 , F01N13/1877 , F01N13/1888 , F01N2230/06 , F01N2470/18 , F01N2590/06
Abstract: 本发明涉及一种特别用于由内燃机驱动的小型设备的排气装置(100)，其包括一个外壳，该外壳具有至少废气入口(12)和至少一个废气出口(13)，并且其中排气装置还包括一个用于消除从排气设备中冒出的火焰的火焰谐振器。为提供一种克服现有技术的缺点并且结构简单以及在其中结合有火焰谐振器的排气装置，将火焰谐振器布置在外壳内部并且将其构造为类似于通道的谐振腔，废气可至少部分地进入该谐振腔，从而可在废气中避免火焰从外壳中冒出。因此，提供一种具有简单结构并可以结合到排气装置(100)中的火焰谐振器。
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公开(公告)号：CN101124391A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200480042853.6
申请日：2004-03-17
Applicant: 克林空气系统国际公共有限公司
CPC classification number: F01N3/2892
Abstract: 本发明提供一种分流器，其具有低成本并更为有效地使从小直径上游废气管路部分(42)流入较大直径的催化转化器组件(20)中的废气均匀分布。该分流器包括分流器元件(70)和安装支架(72)。该分流器元件具有中心孔(82)和夹角(G)至少为70度的圆锥形壁，所述圆锥形壁具有多个孔(90)。分流器的大圆锥角(G)有效地将废气引导至大直径催化转化器的外围，而堵塞该催化剂的径向中间部分，同时圆锥形分流器中的孔允许足够多的废气到达该催化剂的径向中间部分。
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公开(公告)号：CN101070773A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710103247.6
申请日：2007-05-10
Applicant: 海因里希.吉勒特有限责任公司
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N13/10 , F01N13/1811 , F01N2450/24
Abstract: 本发明的主题是在内燃机上固定排气弯管的装置。该装置由两部分组成。第一部分(10)具有用于在发动机上进行螺纹紧固的第一长孔(11)，并且具有用于对第二紧固件(20)进行螺纹紧固的开口(12)。第二紧固件(20)是叉形、成角度形状的，并且在靠近第一紧固件(10)的角边(21)上具有第二长孔(22)，并且在其他的角边(23)上具有第三长孔(24)。长孔(11，22，24)中的至少两个长孔的纵轴线是相互垂直取向的。
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公开(公告)号：CN1995711A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200710000182.2
申请日：2007-01-05
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供了一种消声器和装有消声器的车辆，所述消声器能够抑制发动机性能的降低同时还能减小排气噪音量。在消声器和装有消声器的车辆中，消声器包括前室、膨胀室和穿过所述膨胀室的导管，所述前室和所述膨胀室分别设置在上游侧和下游侧，所述前室和所述膨胀室之间设置有隔板。所述导管包括：穿过所述隔板并在所述前室中开放的上游端；设置在所述导管的中部处的间隔壁；流出部分，其设置在所述间隔壁的上游侧并具有侧表面，所述侧表面中形成有允许已经从所述上游端处的开口流入的排气流出到所述膨胀室的流出孔；和流入部分，其设置在所述间隔壁的下游侧并具有侧表面，所述侧表面形成有允许排气从所述膨胀室流入的流入孔。
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