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公开(公告)号：CN113673900B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111004138.5
申请日：2021-08-30
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种低碳策略减排潜力分析方法，低碳策略减排潜力分析方法包括：S1：确定低碳策略实施前后分析对象所包含的多个构成环节；S2：分别计算低碳策略实施前后分析对象的原始基础碳排放和基础碳排放；S3：根据原始基础碳排放和基础碳排放，计算得到分析对象在实施低碳策略前后的减排差值；S4：根据减排差值，分析得到多个构成环节利用低碳策略对分析对象的减排贡献率；S5：根据减排差值和减排贡献率，分析得到低碳策略对分析对象的减排潜力；S6：利用全寿命周期方法对低碳策略的减排潜力进行优势分析；S7：更换低碳策略并重复步骤S2‑S6，直到所有低碳策略完成；S8：分析所有低碳策略的输出结果，并根据输出结果制定实施路径。
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公开(公告)号：CN116108998B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310150742.1
申请日：2023-02-22
Applicant: 葛洲坝集团交通投资有限公司 , 广东葛洲坝肇明高速公路有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路建设项目碳排放量预测方法及系统。该方法包括：对于已积累的高速公路建设项目，采用排放系数法计算各个已积累的高速公路建设项目的总碳排放量；根据总碳排放量与高速公路建设参数之间的非线性映射关系进行指标筛选；利用改进熵值法计算各指标的权重，并根据权重选取重要指标；建立包含总碳排放量以及重要指标的数据集；通过数据集对随机森林回归模型进行训练；通过训练好的随机森林回归模型预测建设期的高速公路建设项目的碳排放量。本发明提供了一个方便、计算结果较准确高速公路建设项目碳排放量预测方(56)对比文件Yuanyuan liu 等.Estimation anduncertainty analysis on carbon dioxideemissions from construction phase of realhighway projects in China.Journal ofCleaner Production.2017,第144卷第 337-346页.王元庆,张志敏,周伟.公路建设投资乘数的算法研究.中国公路学报.2004,(第02期),第105-108页.
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公开(公告)号：CN116308579A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310152781.5
申请日：2023-02-23
Applicant: 葛洲坝集团交通投资有限公司 , 广东葛洲坝肇明高速公路有限公司 , 长安大学
IPC: G06Q30/0283 , G06F18/2411 , G06N3/006 , G06F18/214
Abstract: 本发明涉及一种基于粒子群‑SVM的工程造价确定方法、系统及产品，属于工程造价预测领域，方法包括：确定影响工程造价的参数类型；根据所述参数类型获取具体的参数数据，记为第一数据；对所述第一数据进行归一化处理，得到第二数据；根据所述第二数据确定训练集；利用所述训练集对SVM模型进行训练，得到训练后的SVM模型；采用粒子群优化算法对所述训练后的SVM模型的模型参数进行优化，得到优化后的SVM模型；所述参数类型获取待测的公路隧道的参数数据，记为第三数据；根据所述第三数据和所述优化后的SVM模型确定工程造价。本发明能够基于公路隧道工程造价的影响因素较准确的获得工程造价。
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公开(公告)号：CN115471058A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211070005.2
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司 , 中交一公司集团有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种道路建设期物质代谢及其环境负荷效应评价方法，包括如下步骤：1、确定道路建设期环境负荷效应评价的目标及范围；2、确定基于单元工序定额的道路物质代谢清单；步骤3、环境负荷效应影响类型分类和特征化计算；4、将步骤3计算结果得到3类环境负荷效应特征值进行标准化；5、加权分析计算环境负荷效应值，基于可拓物元AHP方法确定3类环境负荷效应权重因子，计算道路建设期的环境负荷效应值。本发明基于单元工序定额搭建道路物质代谢清单，对物质消耗及排放情况划分层次清晰直观，评价结果可靠准确，同时提出基于可拓物元AHP方法进行环境负荷效应评价，可降低决策者的主观影响，克服确定权重的主观片面性，从而使评价结果更为可靠。
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公开(公告)号：CN115293413A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210887535.X
申请日：2022-07-26
Abstract: 本发明公开了一种基于K‑Means聚类算法的公路碳减排路径确定方法，包括以下步骤：S1：确定公路建设项目中各个层级的碳排放量，并根据各个层级的碳排放量确定各个层级的投入成本；S2：确定不同层级的聚类样本，并进行聚类样本分配；S3：根据聚类样本分配结果、各个层级的碳排放量和投入成本，确定碳排放路径。本发明考虑碳排放来源差异、重要度以及减排成本，提供一种基于K‑Means聚类算法的公路建设碳减排路径制定方法；考虑了公路建设建筑安装成本，公路建设减碳双指标判别，差异化且阶段化减排路径制定更加科学合理，实用性更强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114662889A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210260432.0
申请日：2022-03-16
Applicant: 长安大学 , 广州市高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种施工过程三检制质量检查动态评价系统及方法，系统包括三检制各审查阶段审查数据获取模块、三检制各审查阶段资源期望获取及优化模块、三检制过程关键指标数据确定模块、综合关联度矩阵建模块、净原因水平和核心水平计算模块、直接影响关联矩阵构建模块、层级关系划分模块、重要性分布优化模块；本发明引入三检制并依托实时数据建立规划模型并通过致因分析进行优化的方法，提高质量工作水平认定的及时性与准确性，减少施工过程中的质量安全隐患，以便实现高品质工程建设的目标。
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公开(公告)号：CN113254562B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110674847.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种高效GPS轨迹地图匹配方法，属于交通技术领域，包括以下步骤：得到有效GPS轨迹点列表；得到当前搜索终点；由当前搜索终点回溯所述最佳地图匹配路径，遍历获取沿途各GPS轨迹点的最佳匹配结果，并汇总输出匹配结果统计表；判断当前搜索终点是否为末点。本发明既实现了以“路径搜索导向的GPS轨迹点匹配逻辑”替代了传统的“GPS轨迹点导向的路径搜索逻辑”，同时也解决了新兴算法中存在回溯死循环问题，避免了传统匹配逻辑中繁复低效的地图数据调用过程，极大提升了地图匹配工作效率，解决了现有技术GPS轨迹匹配方法中匹配精度及效率难以兼顾的问题，可广泛应用于边缘计算、导航系统及城市交通数据挖掘管理领域。
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公开(公告)号：CN109143291B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810693661.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种车载GPS轨迹空间索引精确匹配方法，包括以下步骤：步骤1，获取任一车辆的车载GPS经过的多个GPS点，对多个GPS点进行初始化操作，得到有效GPS点列表VP＝{vp(1),vp(2),…,vp(k)}；步骤2，根据有效GPS点列表VP＝{vp(1),vp(2),…,vp(k)}，将有效GPS点列表VP＝{vp(1),vp(2),…,vp(k)}内的有效GPS点匹配至道路网络中，并生成相关分段匹配编号，获得每个匹配分段的有效GPS点集合L(Seg)＝{vp(Seg,1),…,vp(Seg,D(Seg))}；步骤3，将每个匹配分段的有效GPS点集合L(Seg)内的有效GPS点匹配至同向同一道路元r(Seg)中各分向路段集合DRS(r(Seg))＝{ds(r(Seg,1)),…,ds(r(Seg,q))}，并汇总输出匹配结果统计表；步骤4，重复步骤1至3直至所有GPS点完成匹配。本发明保证了匹配精度的同时显著提升了匹配成功率。
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公开(公告)号：CN109101682A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810693650.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种路网对偶拓扑结构的建立方法，其中建立过程包括节点数据预处理及道路元全局搜索，所述节点预处理包括7个道路连接线连续性判别准则，其中与各道路节点相连的连接线集合均被分类为不同的子集；经过全局搜索，属于同一道路元的所有道路节点及连接线均将被统一编号，连接线的道路元编号满足唯一性，判断过程是收敛的，不会产生逻辑矛盾、重复、冗余、遗漏判断等情况，且简单有效。
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公开(公告)号：CN114662892B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210261848.4
申请日：2022-03-16
Applicant: 长安大学 , 广州市高速公路有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供了一种公路工程检测多参与方协同控制系统、电子设备及存储介质，属于工程质量检测技术领域。包括：采集并上传公路工程检测工作相关数据；分别确定沟通协调、准入管理、工地试验室管理以及平行检测的完成度，得到多方协同全过程工作的完成度；定义协同性能指标，基于协同性能评价模块计算、分析并评价所述多方工作协同配合度是否满足预设的条件。本发明涵盖从沟通协调、准入管理到工地试验室管理、平行检测及协同性能全过程，通过测算检测四方面工作完成度和协同性能优势度，准确识别出协同性较差的环节，获得重点监督、针对性优化与工作低效改进的方案，实现检测工作协同高效，保障公路工程检测作业质量。
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