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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106681796B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201611142353.0
申请日：2016-12-12
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种面向车联网的软件开发故障诊断方法，将故障诊断看作是在车联网软件行为模式上发现不可能路径的过程；根据车联网软件的情境感知特征，挖掘建立不同代理的行为调用序列与使用情境，以及构造港口实现不同代理之间的协同，建模车联网软件行为模式；通过提取行为的自然属性和行为条件，对行为输入、输出、操作、执行要求进行条件满足性检查，进而发现将引发故障的潜在行为集合，形成不可能路径。本发明首次引入软件行为学理论对车联网软件的自适应表现形态和情境驱动的状态演变过程进行分析，提出面向车联网的软件行为建模方法。本发明能够预先发现软件执行阶段可能出现的故障，降低执行测试成本。
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公开(公告)号：CN106412912B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610460535.6
申请日：2016-06-22
Applicant: 长安大学
CPC classification number: H04W4/00
Abstract: 本发明一种面向车联网的节点信任评估方法包括，步骤1，在面向车联网中，计算发送节点i对目标节点j的直接可信程度；步骤2，计算目标节点j的间接信任度；步骤3，计算目标节点j的全局信任度；依据已获得的对目标节点j的直接信任度和间接信任度，采用C‑F模型对目标节点j的可信程度进行全面评估，获取其全局信任度。本发明所述方法基于不确定性理论，采用C‑F模型分别对车联网中车辆节点的直接信任度和推荐信任度进行计算，提高了节点信任度评估的准确性；同时为了避免摒弃恶意或自私节点的不客观反馈产生的推荐信任度失真问题，采用模糊C‑means算法对推荐信任度信息进行过滤，有效提高了节点信任度评估的准确率。
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公开(公告)号：CN103607727B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310653595.6
申请日：2013-12-04
Applicant: 长安大学
IPC: H04W24/00
Abstract: 本发明提供了一种车联网车?路Zigbee无线网络性能测试方法与设备：获取被测车联网车载Zigbee无线网络设备通过测试区域的驶入时间和驶出时间，触发和终止对被测无线网络的性能测试过程；进行无线网络的性能测试，获得被测无线网络性能参数，并获取被测无线网络设备的平均行程速度；以及根据被测车联网车?路Zigbee无线网络性能参数评估被测车联网车?路Zigbee无线网络设备性能水平。本发明通过检测到被测车联网车载Zigbee无线网络设备通过测试区域的驶入时间和驶出时间，控制测试过程的启动和终止，避免盲目发送性能测试数据包，提高对被测车联网车?路Zigbee无线网络性能测试的准确度。
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公开(公告)号：CN203175691U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201220756810.6
申请日：2012-12-28
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机使用醇醚燃料的控制装置。本实用新型在汽车原先的发动机的电子控制系统中增加了醇醚燃料控制装置，由该装置接收汽车原来的电子控制单元输出的喷油信号后，将喷油信号的脉冲宽度进行一定比例的放大，再输出至喷油嘴线圈，这样在汽车原先的电子控制单元、喷油嘴线圈和发动机不改变的情况下，实现汽车的发动机使用醇醚燃料。
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公开(公告)号：CN202954890U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220659760.X
申请日：2012-11-24
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机多种燃料控制电路。本实用新型在发动机喷油控制电路中增加了喷油信号处理器，由喷油信号处理器接收电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将喷油控制脉冲信号增加成比例脉冲宽度后再输出至喷油嘴线圈，从而延长了单位喷油时间，在电子控制单元无法更改的情况下，无需对发动机进行全面的改装即可实现发动机与混合燃料自动的匹配。
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