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公开(公告)号：CN107097744A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710343414.8
申请日：2017-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60L11/18 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种碰撞检测装置及方法，气囊防护单元发送碰撞信号，电池管理单元及整车控制单元分别接收碰撞信号，在判断出传输碰撞信号的CAN信号通路没有发生故障且通过CAN信号通路判定碰撞信号为碰撞状态时，电池管理单元控制电池单元断开与负载的连接，整车控制单元发送第二断开指令至电池管理单元，使电池单元断开与负载的连接。本方案通过电池管理单元及整车控制单元分别通过CAN信号通路对碰撞信号的通路及状态进行检测，使得电池管理单元或整车控制单元中任意一个发生故障时，电池单元仍然能够正常接收到控制指令，断开连接，避免了由于传输通道的故障导致电池单元不能由于碰撞及时断开连接，从而造成电池单元起火、爆炸等现象。
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公开(公告)号：CN106848452A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710096819.6
申请日：2017-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池故障显示方法和动力电池故障显示装置。该动力电池故障显示方法包括：BMS检测电池系统是否有故障发生，对故障标志位进行编码，将编码整合为一个数组，构成故障信息，并做故障记录；发送故障信息；根据故障编码查询故障标志位；显示故障标志位。本发明能够精确定位故障，有利于后续对每个故障进行排查定位，有利于维修车辆。
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公开(公告)号：CN105946610A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610343324.4
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1851
Abstract: 本申请提供了一种汽车动力电池总成的检测方法及系统，所述方法包括接收用户发送的检测指令；根据所述检测指令生成第一检测信号并发送到待测动力电池总成的管控模块；接收所述管控模块返回的第一参数，所述第一参数为所述管控模块根据所述第一检测信号检测所述待测动力电池的电池组后得到的电池组的运行参数；分析所述第一参数与第一预设参数的关系得到第一状态信息，所述第一状态信息用于表示所述电池总成电池组的运行状态。这样，通过分析管控模块返回的第一参数与第一预设参数的关系，就可以得到表示电池组运行状态的第一状态信息，从而实现对电池组运行状态的检测。
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公开(公告)号：CN104714187A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510127345.8
申请日：2015-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池异常判定方法及系统，该方法包括：参考动力电池的使用寿命与异常状态阈值的对应关系，确定当前使用时间对应的异常状态阈值；获取所述动力电池的电池状态信息；分别判断所述电池状态信息中每个参数与所述异常状态阈值中各自的阈值之间的大小关系；当所述电压参数、电流参数及温度参数中至少有一个参数大于或等于其对应的阈值时，确定所述动力电池发生异常。以上技术方案有效地把握了电池使用时间与承受能力的关系，进而有效解决了现有技术中易出现动力电池已经到达承受极限，却由于未达到固定的异常状态阈值而未发现异常，无法高效地使用和保护动力电池的问题。
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公开(公告)号：CN103064032A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310006241.2
申请日：2013-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开提供了一种动力电池故障诊断系统，该系统首先通过信号采集模块采集动力电池的状态信号，其次，故障诊断模块对信号采集模块采集的动力电池状态信号进行分析，当确定该信号为故障信号时，按照预设的故障类型和故障等级对故障进行划分，从而及时获取到动力电池的故障，进一步，故障处理模块按照故障的类型和等级，对当前故障中预设的可控故障进行有效处理，保证整车当前的正常运行，动力电池控制模块根据故障处理模块的处理结果、故障类型和故障等级，限制动力电池的输出功率，以此来保证动力电池的安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102820687A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210292549.3
申请日：2012-08-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种动力电池系统均衡控制方法和装置，所述方法包括：获取所述动力电池系统的电池参数，所述电池参数包括每一单体电池的电压；根据所述每一单体电池的电压以及阈值电压，确定待均衡单体电池；按照电压由高到低的顺序，选择至少一个高电压的待均衡单体电池对不包括所选择的所述高电压的待均衡单体电池的其他待均衡单体电池进行能量转移。通过本发明实施例在避免了资源的浪费的同时，提高了动力电池系统的性能，延长了电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102073017B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010594181.7
申请日：2010-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆金美通信有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统智能检测平台及检测方法，所述平台包括电源管理模块、电压控制模块、电流控制模块、温度输出控制模块、处理器控制模块、输入/输出控制模块、通信模块和上位机模块；所述电源管理模块、电压控制模块、电流控制模块、输入/输出控制模块和通信模块分别与处理器控制模块相连接，同时上位机模块通过通信模块与处理器模块进行数据通信。该检测平台能够真实模拟动力电池，准确的检验电池管理系统的功能及精度，能够模拟环境影响，对电池管理系统进行极限条件试验，使平台的测试过程简单化、快速化，让测试平台成为电池管理系统量产的基础和保障。
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公开(公告)号：CN101908248B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010203521.9
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了一种用于纯电动汽车的全租用系统，该系统利用GSM通信网络，由服务器和客户端组成。服务器放在纯电动汽车租赁的运营商处，客户端内置于纯电动汽车上，客户端硬件通信CAN节点由两条独立CAN网络组成，两条CAN网络分别在充电模式和驾驶模式时起作用。该系统监控汽车充电全过程，为用户提供导航参考，如果整车有故障，或电池电量即将耗尽，提示在就近的连锁点更换车辆。本发明解决了在纯电动汽车租用过程中，可解决纯电动汽车购买整车或电池成本高、续驶里程短、充电时间长、充电站少、维修难、电池寿命短、更换电池困难等问题，在动力电池瓶颈技术突破前作为其重要辅助补充，对纯电动汽车市场推广将起着重要作用。
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公开(公告)号：CN109085503A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810716055.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池下线检验自动编号方法及系统，该方法包括步骤：使电池主控板及从控板处于可配置状态；在下线检验设备中生成配置信息，并将配置信息发送至电池主控板以及从控板；电池从控板根据获得的配置信息编号；电池主控板及从控板存储编号，且电池主控板和/或从控板向下线检验设备发送编号成功信息；该系统包括下线检验设备及电池，下线检验设备包括配置模块及第一发送接收模块；电池包括处理模块、存储模块及第二发送接收模块；通过上述方法和系统，能够对电池中的电池模组进行编号，以便于对电池内的电池模组进行监控，及时获知其工作状态及温度，同时将电池下线检验和编号结合，形成一体化系统，可通用于各种不同类型的电池系统。
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公开(公告)号：CN106019163B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610345130.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本申请提供一种动力电池高压回路自检方法、装置及系统，通过当动力电池高压回路初始化时，启动计时器；获取第一电压(第一电压为动力电池与预充电电阻的公共端和动力电池与高压主负继电器的公共端之间的电压)，并当动力电池高压回路中不存在直流主正继电器和直流主负继电器时，获取第二电压(第二电压为预充电继电器与高压主正继电器的公共端和负载与高压主负继电器的公共端之间的电压)；进而判断第一电压和第二电压是否满足第一预设自检条件；当满足时，确定动力电池高压回路自检通过；当不满足时，确定动力电池高压回路自检不通过的方式，实现了对动力电池高压回路的自检、避免动力电池高压回路闭合后故障的发生，进而保证整车安全。
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