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公开(公告)号：CN115601954B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211592559.9
申请日：2022-12-13
Applicant: 西南交通大学 , 成都交大大数据科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种智能网联车队的换道判断方法、装置、设备及介质，涉及交通工程技术领域，包括获取交通流中的车辆总数、智能网联车辆渗透率以及目标车辆当前时刻的位置和速度；判断目标车辆的跟驰模式，所述跟驰模式包括人工跟驰模式、自适应巡航模式和协同自适应巡航模式；获取目标车辆的相邻车辆的信息，基于所述相邻车辆的信息、所述目标车辆当前时刻的位置和速度判断目标车辆是否发生换道；计算得到目标车辆更新后的位置和速度。本发明用于解决现有技术中未考虑智能网联车辆横向换道行为的复杂性以及车队行驶行为带来的换道动机的变化，对交通拥堵疏通的无实际的参考价值。
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公开(公告)号：CN115601954A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211592559.9
申请日：2022-12-13
Applicant: 西南交通大学(CN) , 成都交大大数据科技有限公司(CN)
Abstract: 本发明提供了一种智能网联车队的换道判断方法、装置、设备及介质，涉及交通工程技术领域，包括获取交通流中的车辆总数、智能网联车辆渗透率以及目标车辆当前时刻的位置和速度；判断目标车辆的跟驰模式，所述跟驰模式包括人工跟驰模式、自适应巡航模式和协同自适应巡航模式；获取目标车辆的相邻车辆的信息，基于所述相邻车辆的信息、所述目标车辆当前时刻的位置和速度判断目标车辆是否发生换道；计算得到目标车辆更新后的位置和速度。本发明用于解决现有技术中未考虑智能网联车辆横向换道行为的复杂性以及车队行驶行为带来的换道动机的变化，对交通拥堵疏通的无实际的参考价值。
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公开(公告)号：CN112580206B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011507083.5
申请日：2020-12-18
Applicant: 西南交通大学 , 成都交大大数据科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于排队网络的共享汽车网络离散事件仿真系统构建方法，包括以下步骤：A、获取车站、道路信息，车站与道路的衔接关系；B、生成对应的车站、道路、车辆、人员实体；C、将车站和道路都抽象为排队模型，配置模型参数；D、生成道路网络；E、定义排队模型事件、新事件触发策略、仿真终止条件，定义并触发初始事件；F、道路网络取出排队模型事件进行推进，并将事件中预定的新事件保存；G、判断新事件是否满足终止条件，若是则退出仿真过程，输出数据，否则重复步骤F。本发明基于事件驱动，使用排队论对过程进行模拟，大大提升了仿真速度，从而利用仿真结果对共享汽车网络进行高效和便捷的优化和调整。
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公开(公告)号：CN114446065A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210177990.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 西南交通大学 , 成都交大大数据科技有限公司
IPC: G08G1/081 , G08G1/16 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶轨迹优化方法、装置、设备及可读存储介质，涉及智能网联环境下智能网联车辆行驶轨迹优化技术领域，包括获取第一信息，所述第一信息包括交叉口进口道的优化区域内的所有车辆信息，所述优化区域与所述交叉口之间设置有间隙；根据所述第一信息和解决交通冲突的方法对时间顺序模型进行求解，得到第二信息,所述第二信息包括每个所述车辆到达所述交叉口的最优时刻;根据所述第二信息求解轨迹优化模型得到每个所述车辆的瞬时加速度曲线;基于所述瞬时加速度曲线和滚动优化策略,优化每个所述车辆的行驶轨迹。本发明取得的有益效果：实现车辆通过时序和行驶轨迹的两阶段优化，在降低车辆行驶延误的同时减小车辆油耗。
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公开(公告)号：CN112530177B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202011319755.X
申请日：2020-11-23
Applicant: 西南交通大学 , 成都交大大数据科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种车联网环境下基于卡尔曼滤波的车辆排队长度估计方法，应用于交通工程技术领域，为了解决现有卡尔曼滤波方法在估计队列长度中不能提供秒级排队长度的估计，并且没有充分利用实时车联网数据的问题，本发明首先，根据车联网轨迹数据估算交通量、饱和流量和渗透率；然后，考虑到估计误差，提出了一种卡尔曼滤波方法，以基于这些估计的参数(即交通量、饱和流量和渗透率)和交通信号配时数据来实时估计排队长度；本发明所提出的方法可以实现秒级的排队长度估计，对于评估交通信号性能和优化交通信号配时有非常重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110533240A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910788631.7
申请日：2019-08-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于共享单车轨迹数据的自行车道线网规划方法，该方法包括建立一个以自行车道连通性和覆盖率为目标，以政府实际成本和施工区域数量为约束条件的优化模型，利用开源地图网站OpenStreetMap获取路网拓扑结构，利用均值滤波对共享单车轨迹数据的异常值进行修正，利用基于权重的几何算法将轨迹数据点匹配到路网上，由此得到每个路段分布的轨迹数量，模型求解中以轨迹数量分布最多的路段为初始解，贪婪算法以目标函数最优实行路网扩张，直至满足最大成本约束。本发明能够充分挖掘共享单车轨迹数据包含的信息规划自行车道线网，在充分满足城市居民的出行需求基础上，提升其慢行的出行体验，对城市慢行交通规划具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN108062857B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201711405689.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于交通规划技术领域，具体的说涉及一种用于出租车乘客出行目的的预测方法。本发明与传统方法不同的是，本发明从出行特征和乘客下车点的最终目的地所属POI点类型两个层面对乘客出行目的进行判断，该方法能够有效解决仅仅依靠出行特征推断出行目的的不足，即对出行特征较为类似的不同出行目的识别的准确率较差，而不需将不同类别的出行目的聚为一类。
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公开(公告)号：CN109799729A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811634955.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 西南交通大学 , 成都交大大数据科技有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于VISSIM和MATLAB的车联网仿真平台构建方法，该方法包括利用VISSIM仿真模拟车辆并保存路网到存储目录，在VISSIM中注册VISSIM COM接口对象并在MATLAB中创建VISSIM COM服务接口，利用MATLAB通过路网存储目录加载路网并设置仿真参数，利用MATLAB实时获取交通对象信息，计算交通模型优化结果并反馈至VISSIM中，利用VISSIM根据优化结果对交通对象进行优化控制。本发明能够快速地搭建车联网仿真平台和实现车联网环境下的各种算法，大大降低了编程代码工作量，同时可以测试各种交通模型和算法的效果，具有很强的实用性，对未来各种智能交通模型和控制算法的开发有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN209045034U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821125088.X
申请日：2018-07-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种插片装置，其包括装置主体、设置于所述装置主体内的多个号码卡牌、及与所述装置主体底部连接的底座；所述装置主体内部设置有一凹槽，形成L形结构；所述凹槽内横向设置有一隔板，将凹槽分割为内凹槽和外凹槽；所述号码卡牌设置为U型结构，包括号码端和卡位端，并挂接在所述隔板上；所述号码端表面设置有数字号码；所述装置主体底部通过一铰链与所述底座活动连接。本实用新型结构简单，能够根据需要方便快速地更换数字号码，在任何情况下均能清楚的进行显示，并能选择性的进行隐藏，保护用户隐私。
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