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公开(公告)号：CN111585290A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010540808.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种牵引-补偿变压器的同相供电构造及其补偿方法，涉及电气化铁路供电技术领域。牵引-补偿变压器原边与三相高压母线HB相连，第一大功率开关器件SVG1的输入、输出端分别与牵引-补偿变压器次边的第一补偿端口的a1端子和c端子相连，第二大功率开关器件SVG2的输入、输出端分别与第二补偿端口的c端子和b1端子相连，第三大功率开关器件SVG3的输入、输出端分别与第三补偿端口的a1端子和d端子相连，牵引网与牵引端口ab相连；所述综合补偿测控系统包括电压互感器、电流互感器以及控制器，其中控制器的信号输入端分别与电压互感器和电流互感器的信号输出端相连，控制器的信号输出端与综合补偿设备的控制端相连。
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公开(公告)号：CN111257688A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010086080.2
申请日：2020-02-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路接触网电气性能评估方法，属于电气化铁路供电技术领域。供电臂分为区段1和区段2；上行接触线T1自阻抗为ZT1，下行接触线T2自阻抗为ZT2，复线直供接触网的互阻抗为ZTT；当列车在区段1供电臂的首端时，同步测量区段1上行接触线T1的首端电压和末端电压，上行接触线T1的电流，下行接触线T2的首端电压和末端电压，下行接触线T2电流；当列车在区段1供电臂的末端时，同步测量区段1上行接触线T1的首端电压、末端电压、上行接触线T1的电流、下行接触线T2的首端电压、末端电压、下行接触线T2的电流。利用虚拟阻抗与虚拟阻抗理论值的差异可以对接触网区段电气性能变化趋势进行记录和评判。
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公开(公告)号：CN111202771A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010149397.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: A61K36/704 , A61P25/24
Abstract: 本发明提供了首乌藤或其提取物在制备抗抑郁药物中的用途。悬尾实验和糖水消耗实验结果表明，与模型组小鼠相比，施用本发明首乌藤提取物或阳性药物后的小鼠悬尾不动时间显著减少，糖水消耗率显著增加，证明首乌藤及其提取物确实具有明显的抗抑郁作用，首乌藤及其提取物可以制备得到安全、低成本的抗抑郁药物，临床应用前景优良。
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公开(公告)号：CN110912161A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911273675.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种牵引变电所电源进线缺相故障判别方法，涉及牵引供电系统故障诊断领域。对牵引变电所电源进线电压和牵引母线电压进行监测，使用对称分量法分析其电压不平衡度；当牵引变压器两侧中仅有一侧的电压不平衡度大于设定值，判定为PT断线；当两侧的电压不平衡度均大于设定值时，才判定为电源进线缺相。本发明概念简单、直观，可准确判别PT断线故障和电源进线缺相故障。
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公开(公告)号：CN109472531A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811311289.3
申请日：2018-11-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/08
Abstract: 本发明公开了一种基于众包服务模式的地铁物流系统，其包括管理终端、每个地铁站内布置的快件转运站、若干用于配送途中放置快件的配送箱、寄件终端和接件终端；快件转运站包括设置在地铁进站闸机处的收件系统及未出地铁出站闸机的地铁通道区域内设置的收货平台；配送箱包括箱体及设置在箱体内的第一控制芯片、第一无线通信模块和第一GPS定位模块；第一控制芯片与第一无线通信模块和第一GPS定位模块连接；所有的配送箱均与管理终端进行通信；管理终端包括若干相互进行通信的管理中心，每个管理中心分别设置在不同的地铁站内；管理中心包括第二控制芯片，与第二控制芯片连接的第二无线通信模块、第一输入模块、第一费用支付模块和存储模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106379200B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610859464.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于Vx牵引变压器的同相供电系统，牵引变压器TT的高压侧包括原绕组AX和原绕组BY，端子A1连接到三相电网的A相，端子X1与端子Y1相连后连接到B相，端子B1连接到C相；低压侧包括与AX耦合的副绕组ax1和ax2，以及与BY耦合的副绕组by1和by2；端子a1连接AT供电系统中的接触网T，端子x1与端子a2相连后连接到钢轨R，端子x2连接到AT供电系统中的负馈线F，同时还链接到端子y1与端子y2；同相补偿装置包括直流侧共用同一直流环节DC的变流器C1、C2、C3；端子C11和端子C21连接到端子x2，端子C12和端子C32连接端子a1；端子C22和端子C31连接到端子b2。本发明在满足补偿基本要求前提下有利于降低变流器容量，且具牵引网防融冰功能，系统可靠易实施。
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公开(公告)号：CN106379200A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610859464.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
CPC classification number: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于Vx牵引变压器的同相供电系统，牵引变压器TT的高压侧包括原绕组AX和原绕组BY，端子A1连接到三相电网的A相，端子X1与端子Y1相连后连接到B相，端子B1连接到C相；低压侧包括与AX耦合的副绕组ax1和ax2，以及与BY耦合的副绕组by1和by2；端子a1连接AT供电系统中的接触网T，端子x1与端子a2相连后连接到钢轨R，端子x2连接到AT供电系统中的负馈线F，同时还链接到端子y1与端子y2；同相补偿装置包括直流侧共用同一直流环节DC的变流器C1、C2、C3；端子C11和端子C21连接到端子x2，端子C12和端子C32连接端子a1；端子C22和端子C31连接到端子b2。本发明在满足补偿基本要求前提下有利于降低变流器容量，且具牵引网防融冰功能，系统可靠易实施。
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公开(公告)号：CN102255515A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110124764.8
申请日：2011-05-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化铁路混合供电系统，其组成是：牵引变电所的55kV牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；在距离牵引变电所(SS)0-10km设置有首端自耦变压器(AT0)和自耦变压器(AT)；该系统使牵引网的供电能力与其实际供电需求量相匹配，从而既延长供电臂距离，减少电分相数量，提高电网的供电能力，更有效地使用供电设备；同时，也减少整个系统设备投资和维护成本。
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公开(公告)号：CN111585291B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010540809.9
申请日：2020-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种同相牵引变电所的综合补偿装置及其方法，涉及电气化铁路供电技术领域。牵引‑补偿变压器原边与三相高压母线HB相连，所述牵引‑补偿变压器次边，第一大功率开关器件SVG1的输入、输出端分别与第一补偿端口的a端子和c端子相连，第二大功率开关器件SVG2的输入、输出端分别与第二补偿端口的c端子和b1端子相连，第三大功率开关器件SVG3的输入、输出端分别与第三补偿端口的a端子和d端子相连，牵引网与牵引端口ab相连；所述综合补偿测控系统包括电压互感器、电流互感器以及控制器，其中控制器的信号输入端分别与电压互感器和电流互感器的信号输出端相连，控制器的信号输出端与综合补偿设备的控制端相连。
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公开(公告)号：CN111585289B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010540666.1
申请日：2020-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种牵引变电所的同相供电综合补偿装置及其方法，涉及电气化铁路供电技术领域。牵引‑补偿变压器原边与三相高压母线HB相连，所述牵引‑补偿变压器次边，第一大功率开关器件SVG1的输入、输出端分别与第一补偿端口的a端子和c端子相连，第二大功率开关器件SVG2的输入、输出端分别与第二补偿端口的c端子和d1端子相连，第三大功率开关器件SVG3的输入、输出端分别与第三补偿端口的a端子和b1端子相连，牵引网与牵引端口ab相连；所述综合补偿测控系统包括电压互感器、电流互感器以及控制器，其中控制器的信号输入端分别与电压互感器和电流互感器的信号输出端相连，控制器的信号输出端与综合补偿设备的控制端相连。
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