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公开(公告)号：CN110702363A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911006019.6
申请日：2019-10-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种针对雷诺数影响的高空螺旋桨风洞试验数据修正方法，包括以下步骤：根据前进比、桨尖马赫数相似准则，确定高空螺旋桨缩比模型风洞试验的试验参数；对螺旋桨缩比模型进行风洞试验，测得拉力系数试验值CT,exp和功率系数试验值CP,exp；对拉力系数试验值和功率系数试验值进行修正，并根据螺旋桨推进效率公式计算得到修正后的螺旋桨推进效率。本发明考虑到等前进比、等桨尖马赫数条件下的雷诺数试验值与高空螺旋桨真实工况下的雷诺数的差异，利用所提出的修正方法得到更精确的高空螺旋桨拉力系数、功率系数和推进效率等气动性能试验数据，从而为高空低动态飞行器的推进系统和能源系统设计提供可靠的基础数据。
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公开(公告)号：CN109229364B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811236180.8
申请日：2018-10-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C27/467 , B64C27/473
Abstract: 本发明提供一种应用于高速直升机旋翼反流区的类椭圆翼型，翼型为前后对称的钝后缘翼型，翼型上表面前缘倒圆半径为0.0385，翼型下表面前缘半径为0.0230，翼型上表面后缘倒圆半径为0.0385，翼型下表面后缘半径为0.0230；翼型最大厚度为26％C，最大厚度位置为50％C，弯度为2.8％C；翼型下表面靠近前缘和后缘均具有一定的内凹，从而提高翼型升力。优点为：本发明根据反流区的实际流动特性，设计出的应用于高速直升机旋翼反流区的类椭圆翼型，具有更小反流区阻力、更高气动效率且能有效抑制流动分离现象，从而提高直升机巡航效率，适应新一代高速直升机的需求。
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公开(公告)号：CN105840414B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610164779.X
申请日：2016-03-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: F03D1/06
Abstract: 本发明提供一族适用于5‑10兆瓦风力机叶片的翼型，共包括8个翼型，其相对厚度依次为18％C、21％C、25％C、30％C、35％C、40％C、50％C和60％C；最大厚度位置均为32％C；后缘厚度依次为0.46％C、0.68％C、0.90％C、3.8％C、6.1％C、8.7％C、12％C和15％C，C为弦长。优点为：翼型族在高雷诺数和高设计升力系数条件下具有高升阻比和低粗糙度敏感性，可以满足大型风力机叶片的设计需求。
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公开(公告)号：CN106828876B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710119061.3
申请日：2017-03-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/14
Abstract: 本发明提供一种适用于中短程高速民机的前掠自然层流机翼，具有以下几何结构参数：机翼翼展32～36米；展弦比8～12；前掠角15°～20°；尖削比0.2～0.5；机翼剖面采用自然层流超临界翼型，在设计状态条件下，在弦向范围为55％C～60％C的位置出现翼型上表面转捩点；在弦向范围为50％C～55％C的位置出现翼型下表面转捩点。优点为：在高亚声速和高雷诺数条件下，通过机翼前掠和采用自然层流超临界翼型来维持机翼表面约50％弦长的层流范围，并保持无激波或仅有弱激波的超临界机翼特性，实现中短程高速民机升阻比和巡航效率的显著提升。
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公开(公告)号：CN105752314B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610164763.9
申请日：2016-03-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/14
Abstract: 本发明提供一种高空低速自然层流高升力翼型，翼型的最大厚度为14％C，最大厚度位置为36％C，后缘厚度为0.425％C，最大弯度为5.1％C，最大弯度位置为47％C，其中，C为翼型弦长。本发明翼型能够实现在低速、100万量级雷诺数工况下，先转捩后分离，不形成层流分离泡，具有更高的设计升力系数和更大的翼型升阻比，且失速特性缓和，力矩特性好，可以满足高空长航时无人机的性能需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104018998B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410269752.8
申请日：2014-06-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: F03D1/06
CPC classification number: Y02E10/721
Abstract: 本发明公开了一种用于兆瓦级风力机叶片的21％厚度主翼型,其采用计算流体力学方法和先进的翼型参数化方法，设计出相对厚度为0.21弦长，最大厚度对应的弦向位置为0.325弦长，后缘厚度0.05弦长，设计升力系数为1.2，设计迎角为6度的翼型。本发明翼型具有较高的升力系数，可缩短叶片的弦长，从而减少叶片重量。在高雷诺数和高升力设计条件下，比其它同类翼型具有更高的升阻比，以提高风能的利用系数。在雷诺数低于1.5×106的非设计情况，保持与传统翼型相当的升阻比。翼型的最大升力系数对粗糙度不敏感。本发明翼型特别适用于兆瓦级变速，或变矩调节型大型风力机。
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公开(公告)号：CN105781904B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610164780.2
申请日：2016-03-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: F03D80/00
CPC classification number: Y02E10/722
Abstract: 本发明提供一种适用于兆瓦级风力机叶片的30％厚度翼型，相对厚度为0.30C，最大厚度对应的弦向位置为0.308C，后缘厚度为0.017C，其中C为翼型弦长；翼型上表面和下表面的几何坐标表达式分别为：优点为：满足大型风力机叶片中段翼型需求，高雷诺数(600万)条件下在较大的升力系数范围内升阻比均高于NPU-WA-300翼型，且具有和NPU-WA-300翼型相当的升力特性。
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公开(公告)号：CN104018999B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410270941.7
申请日：2014-06-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: F03D80/00
CPC classification number: Y02E10/722
Abstract: 本发明公开了一种用于兆瓦级风力机叶片的25％厚度主翼型，其采用计算流体力学方法和先进的翼型参数化方法，设计出相对厚度为0.25弦长，最大厚度对应的弦向位置为0.325弦长，后缘厚度为0.09弦长；设计升力系数为1.2，设计迎角为6度的翼型。本发明翼型具有较高的升力系数，可缩短叶片的弦长，从而减少叶片重量。在高雷诺数和高升力设计条件下，比其它同类翼型具有更高的升阻比，以提高风能的利用系数。在雷诺数低于1.5×106的非设计情况，保持与传统翼型相当的升阻比。翼型的最大升力系数对粗糙度不敏感。本发明翼型特别适用于兆瓦级变速或变矩调节型大型风力机。
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公开(公告)号：CN105752315A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610246929.1
申请日：2016-04-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/14
CPC classification number: B64C3/14 , B64C2003/149
Abstract: 本发明提供一种兼顾跨声速和高超声速气动性能的新概念翼型，该新概念翼型的最大厚度为4.0％C，最大厚度位置为47.4％C，最大弯度为1.17％C，最大弯度位置为74.4％C，其中，C为翼型弦长。本发明提供的兼顾跨声速和高超声速气动性能的新概念翼型，其在高超声速状态下的升阻特性优于常规高超声速翼型，而在跨声速状态下比常规高超声速翼型具有更加优异的升阻特性，从而满足了高超声速飞行器的跨声速爬升阶段和高超声速巡航阶段的性能需要。
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公开(公告)号：CN104149968A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410386246.7
申请日：2014-08-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C11/18
Abstract: 本发明提供一种极低雷诺数高效高空螺旋桨及高空无人机，该螺旋桨为两叶螺旋桨，包括第一桨叶和第二桨叶；第一桨叶和第二桨叶相对于螺旋桨轴对称设置，螺旋桨直径为4～5米，最大弦长为400～600mm。采用高升力低雷诺数螺旋桨翼型设计出内侧宽、具有桨梢后掠特征的桨叶，第一桨叶和第二桨叶均在80％R～90％R范围内具有后掠的几何特征，后掠幅度0～0.05R。第一桨叶和所述第二桨叶均在35％R～45％R范围内的弦宽最大。该螺旋桨工作于1万～10万极低雷诺数流动状态、25～30km高空的长时巡航状态下时，螺旋桨吸收功率为6～10千瓦。螺旋桨效率大于80％，可降低高空无人机推进系统的能源需求。
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