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公开(公告)号：CN112054739A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010427677.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M7/5395
Abstract: 本公开提供了“用于并联相桥开关的DC逆变器/转换器电流平衡”。减少了功率转换器半桥中的并联开关装置之间的电流不平衡。栅极驱动器为相应半桥产生标称的PWM栅极驱动信号。第一反馈回路将所述标称的PWM栅极驱动信号耦合到相应的第一开关装置的栅极端子。所述第一反馈回路具有与第一并联开关装置的电流路径的第一互感，并且具有与第二并联开关装置的电流路径的第二互感。所述第一互感和所述第二互感被布置为在所述第一反馈回路中产生相反电压，使得当所有所述并联开关装置携带相等电流时，抵消所述电压。
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公开(公告)号：CN111231692A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911083261.3
申请日：2019-11-07
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L15/00 , H02M1/088 , H02M7/5387
Abstract: 本公开提供了“具有在栅极驱动器处生成的增强共源极电感的逆变器系统”。一种用于电动车辆驱动器的多相逆变器具有多个驱动器，以将驱动信号提供给相桥中的上部晶体管和下部晶体管的相应栅极回路。变压器在一个相桥中的第一晶体管的第一栅极回路中具有次级绕组，并且具有将所述第一晶体管的开尔文发射极连接到另一个相桥中的第二晶体管的开尔文发射极的初级绕组。晶体管的开关瞬变被缩短，因为当切换栅极信号以改变第一相桥中的晶体管的导电状态时，在跨所述第一桥的杂散电感连接的变压器初级绕组中感测到所述第一桥中的电流变化的速率。经由变压器次级绕组向所述栅极信号添加与感测到的速率成比例的电压，从而增加所述晶体管的共源极电感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109031081A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810570437.7
申请日：2018-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆樨 , 陈清麒 , 徐竹娴 , 克里希纳·普拉萨德·巴特 , 于兰 , 迈克尔·W·德格内尔
IPC: G01R31/26
Abstract: 本公开涉及双脉冲测试系统和方法。描述了用于在测试高电压器件时对感性负载进行校正的方法和系统。高电压器件是双脉冲测试中的被测器件(DUT)，所述双脉冲测试可需要感性负载。所述方法可包括：在低电流高电压的时间段内，对连接到具有空芯电感器的感性负载的被测器件导通之后的电感器电流贡献的范围进行估计。所述方法从被测器件集电极电流中减去估计的电感器电流贡献，以输出校正的集电极电流。这允许使用空芯电感器来执行所述双脉冲测试。车辆可在牵引电力应用中使用所述被测器件。
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公开(公告)号：CN108776250A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810252154.8
申请日：2018-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 理查德·威廉姆·卡伍兹 , 陆樨 , 徐竹娴 , 雷光寅 , 陈清麒 , 于兰 , 迈克尔·W·德格内尔
Abstract: 本公开涉及超高带宽的电流分流器。一种方法包括测量作为频率的函数的分流器的阻抗，并且将所述阻抗转换为时域内的导纳。所述方法还包括将分流器连接在电路中，并且在预定间隔期间测量分流器两端的电压数据。所述方法包括输出从电压数据与导纳的卷积导出的指示通过分流器的电流的信号。所述方法可在被配置为与分流器进行接口连接的控制器中实现。
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公开(公告)号：CN108306524A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810011312.0
申请日：2018-01-05
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M7/00 , H01L23/367
Abstract: 一种用于电动车辆驱动装置的逆变器，具有使用封装在主动冷却的功率模块中的功率晶体管的桥式配置。承载驱动晶体管的栅极信号的功率模块中的控制电极包括感应线圈以增加共源极电感而减少功率损失。每个逆变器功率模块包括具有限定功率回路的输出电极的一对晶体管芯片。具有感应线圈的承载相应的栅极信号的控制电极布置为与功率回路磁耦合。为了主动冷却，导热板位于芯片下方。磁阻器设置在导热板处。局部涡旋电流防止器设置在导热板上，对准感应线圈，以避免另外可能减少感应线圈与功率回路耦合的涡旋电流。
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公开(公告)号：CN108134532A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711187288.8
申请日：2017-11-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐竹娴 , 陈清麒 , 迈克尔·W·德格尼尔
IPC: H02M7/5387 , H02M1/38
CPC classification number: H02M7/537 , H02M1/08 , H02M1/32 , H02M1/38 , H02M7/003 , H02M7/5387 , H02M2001/342 , Y02B70/1491
Abstract: 一种逆变器相脚，具有向上部晶体管和下部晶体管提供栅极驱动信号的上部栅极驱动电路和下部栅极驱动电路。每个栅极驱动电路包括用于选择性地停用上部晶体管和下部晶体管的有源钳位。晶体管包括半导体器件，半导体器件各自具有相应的栅极、源极、和发射极端子。每个发射极端子连接到相应的输出电极，输出电极构造成增强相应的栅极端子和发射极端子之间的共源极电感。每个发射极端子还连接到大体绕过相应的输出电极的相应的开尔文发射极电极。每个相应的有源钳位连接在相应的栅极端子和开尔文发射极电极之间，使得有源钳位功能在存在增强的共源极电感的情况下保持有效。
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公开(公告)号：CN107222091A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710173750.2
申请日：2017-03-22
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及用于降低开关损耗的动态IGBT栅极驱动。一种车辆动力传动系统包括IGBT，所述IGBT在电源和负载之间传导电流。所述车辆动力传动系统还包括控制器，所述控制器向所述IGBT的栅极施加第一水平的电压持续第一持续时间，并且在第二持续时间内增大所述电压，其中，所述第一持续时间取决于所述栅极的电容，所述第二持续时间是基于落在由所述负载的电源电压定义的阈值以下的所述电流的变化率的。
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