公开(公告)号：CN212304728U

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202021503375.7

申请日：2020-07-27

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 陈彬 ,  牛高产 ,  滕云龙 ,  刘江

IPC: H02H7/12 ,  H02M1/088 ,  H02H11/00 ,  H02H1/00 ,  H03K17/687

Abstract: 本实用新型公开了一种驱动电路的控制装置和汽车配电系统，该装置包括：驱动及短路保护单元；还包括：驱动状态检测单元和/或防反接单元；其中，所述驱动及短路保护单元，用于为待驱动器件提供驱动信号，且能够实现短路保护；所述驱动状态检测单元，用于基于所述驱动信号确定所述驱动及短路保护单元的运行状态，以在所述驱动及短路保护单元的运行状态异常时进行提醒并关断所述驱动及短路保护单元；和/或，所述防反接单元，用于对所述驱动信号的电源进行防反接保护。本实用新型的方案，可以解决汽车配电系统的低压侧未进行检测与保护影响了汽车配电系统的安全性的问题，达到提升汽车配电系统的安全性的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN221240255U

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202322767634.7

申请日：2023-10-16

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 胡余生 ,  陈广辉 ,  董云聪 ,  滕云龙

IPC: H02M3/158 ,  H02M1/088 ,  H02M1/32 ,  H02M1/44 ,  H02M1/42 ,  H02M3/335

Abstract: 本实用新型公开了一种车载DC‑DC变换装置和新能源汽车，该装置包括：滤波单元、Boost单元、以及移相及整流单元，依次设置在车辆的强电电池包的输出端与车辆的蓄电池的输入端之间；Boost单元，具有交错并联设置的第一Boost PFC电路和第二Boost PFC电路；第一Boost PFC电路，具有第一控制开关管模块；第二Boost PFC电路，具有第二控制开关管模块；控制单元，分别与第一控制开关管模块和第二控制开关管模块相连。该方案，通过直接由Boost单元中两个控制开关管模块的两路控制变量进行控制，减少了控制变量，提高了驱动效率。

公开(公告)号：CN216134281U

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202121508533.2

申请日：2021-07-02

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 胡余生 ,  牛高产 ,  滕云龙

IPC: H02J7/00

Abstract: 提供了一种用于对电源管理系统中电池组进行驱动均衡的电路，包括：信号采集模块，用于采集的电池组的电压和温度；控制模块，用于根据采集到的电压和温度是否满足预设条件，选择对所述电池组进行主动均衡和/或被动均衡，并产生相应的均衡驱动信号；均衡模块，用于根据均衡驱动信号对电池组件进行主动均衡和/或被动均衡。另外提供了一种用于对电源管理系统中电池组进行驱动均衡的方法和系统。采用本实用新型的双耦合均衡电路控制策略，可以实现主被动均衡的自由切换，使电池组工作在最优温度区间，克服了因为温度的差异导致单体的容量差异增大而引起的潜在风险，增强了电池的利用率并提高了整体电池组的使用寿命。

公开(公告)号：CN220858676U

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202322442482.3

申请日：2023-09-08

Applicant: 珠海格力电器股份有限公司

Inventor： 陈广辉 ,  王崇宇 ,  滕云龙

IPC: H05K7/02

Abstract: 本实用新型提供一种配电回路结构及控制器，其包括主控板、第一熔断器组件以及第一继电器组件；所述主控板设于所述控制器的壳体内的一侧；所述第一熔断器组件相对所述主控板设于所述壳体内的另一侧；所述第一继电器组件设于所述主控板与所述第一熔断器组件之间。本实用新型可以减少第一继电器组件与第一熔断器组件之间以及第一继电器与主控板之间的走线距离，降低走线的复杂，易于安装和拆卸。