公开(公告)号：CN108238040B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201711425946.2

申请日：2017-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  驹田英明 ,  今村达也 ,  远藤隆人

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/365

Abstract: 本发明提供一种能够消除使发动机运转而后退行驶时的驱动力不足的混合动力车辆的控制装置。根据本发明的混合动力车辆的控制装置，将发动机、第一电动机、第二电动机以及第三电动机作为驱动力源，所述发动机被连接于所述差动机构的第一旋转部件，所述第一电动机被连接于第二旋转部件，所述第二电动机被连接于第三旋转部件，输出传动机构被连接于第四旋转部件，所述第三电动机被连接于与所述第四旋转部件连接的所述输出传动机构，其中，在所述混合动力车辆在使所述发动机运转的状态下后退行驶的情况下，利用所述第一电动机以及所述第二电动机两者输出反抗所述发动机的发动机转矩的反作用力转矩，并且，利用所述第三电动机输出使所述混合动力车辆后退的方向的驱动转矩(步骤S105～S107)。

公开(公告)号：CN111186294A

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201911112153.4

申请日：2019-11-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 日比野晃 ,  窪谷英树 ,  驹田英明

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/16

Abstract: 提供一种齿轮系和安装齿轮系的车辆。所述齿轮系构造成通过差速器和传动轴将动力从旋转电机传递至驱动轮。所述齿轮系包括位于彼此不同的多个轴线上的多个轴和分别布置在所述多个轴上的多个齿轮。所述多个齿轮中的至少一个是内齿轮。

公开(公告)号：CN110410495A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201910340356.2

申请日：2019-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐津勇 ,  吉野弘绍 ,  驹田英明 ,  铃木阳介

IPC: F16H63/08

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的换挡机构。换挡机构(10)在同心配置在旋转轴线(18)上的第一传动轴(12)、第二传动轴(14)及第三传动轴(16)之间进行动力的传递路径的切换。换挡机构(10)具有：驱动鼓(28)，以与旋转轴线(18)同轴且能够绕着旋转轴线转动的方式设置；第一从动鼓(30)及第二从动鼓(32)，在旋转轴线(18)上与驱动鼓(28)同心地配置，通过驱动鼓(28)的转动而沿着旋转轴线移动。通过第一从动鼓(30)的移动而第一换挡套筒(24)进行进退，将第一传动轴(12)与第二传动轴(14)连接、断开。另外，通过第二从动鼓(32)的移动而第二换挡套筒(26)进行进退，将第二传动轴(14)与第三传动轴(16)连接、断开。

公开(公告)号：CN108407600B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201810130913.3

申请日：2018-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤吉直志 ,  川本信树 ,  小关优纪夫 ,  椎名贵弘 ,  驹田英明

IPC: B60K6/40

Abstract: 本发明提供一种车辆，可以谋求车辆的前后方向上的小型化。车辆(10)具有发动机(19)、发电机(20)以及电动机(22)。发动机(19)使混合气体在气缸内燃烧而输出驱动力。发电机(20)利用从发动机(19)输出的驱动力进行旋转而发电。电动机(22)利用由发电机(20)发出的电力或蓄积于蓄电池的电力进行驱动，从而输出行驶用的驱动力，所述蓄电池利用由发电机(20)发出的电力进行充电。覆盖电动机(22)的壳体(61)与覆盖差动器的壳体(65)相比为大径。电动机(22)具有输出行驶用的驱动力的输出轴，输出轴与车宽度方向平行地配置。发电机(20)配置成一部分与覆盖差动器的壳体的上部(65a)重叠。

公开(公告)号：CN108058708B

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201711097078.X

申请日：2017-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤隆人 ,  鸳海恭弘 ,  畑建正 ,  加藤康之 ,  关优志 ,  岩崎克哉 ,  驹田英明

IPC: B60W30/16

Abstract: 本发明提供一种能够适当控制可自动行驶而无需人进行驾驶操作的本车辆与先行车辆的车间距离的车辆的控制装置。进行将本车辆与在所述本车辆前方行驶的先行车辆的车间距离维持在规定距离而进行追随行驶的追随行驶控制(步骤S2)，进行在所述本车辆中是否存在搭乘者的判断(步骤S3)，使正在进行所述追随行驶、且判断为在所述本车辆中存在搭乘者的情况下所述追随行驶中的所述规定距离，比判断为在所述本车辆中不存在搭乘者的情况下的所述追随行驶中的所述规定距离长(步骤S4、步骤S5)。

公开(公告)号：CN109693532A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201811211715.6

申请日：2018-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  驹田英明 ,  西峰明子 ,  村上新

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/36

Abstract: 一种混合动力车辆的驱动装置，包括：发动机；被构成为进行发电的第一马达；动力分配机构，所述动力分配机构被构成为将发动机输出的驱动力分配给第一马达侧和混合动力车辆的驱动轮侧；被构成为将转矩传递给驱动轮的差速齿轮；第二马达，所述第二马达被构成为对从动力分配机构传递给差速齿轮的转矩增加或减少转矩，所述第二马达与太阳齿轮连接；与太阳齿轮连接的第一减速部；以及设置于第一减速部与差速齿轮之间的第二减速部。

公开(公告)号：CN108621776A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810211518.8

申请日：2018-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 驹田英明 ,  远藤隆人 ,  今村达也 ,  畑建正 ,  西峰明子

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/381 ,  B60Y2200/92 ,  F16H3/725 ,  F16H3/728 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2038 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/919

Abstract: 本发明提供一种能够降低以EV模式进行行驶时的电力消耗量的混合动力车辆用驱动装置。驱动装置(10)具备连结有发动机(11)的第一行星齿轮机构(14)、和与第一行星齿轮机构(14)的第三旋转元件(27)连结的第二行星齿轮机构(15)。驱动装置(10)具备将第一行星齿轮机构(14)的第一旋转元件(25)与第二行星齿轮机构(15)的第六旋转元件(30)连结的第一卡合机构(CL1)、和将第二行星齿轮机构(15)的第四旋转元件(28)与第六旋转元件(30)连结的第二卡合机构(CL2)。

公开(公告)号：CN105934382B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201580005318.1

申请日：2015-01-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 驹田英明 ,  柴田宽之 ,  黑崎祐树 ,  盐入广行

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18 ,  B60K6/445 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60W30/184 ,  B60K6/38

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18036 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/148 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/08 ,  B60W2720/24 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18033 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/913

Abstract: 混合动力车辆包括：发动机(1)；第一马达(2)；输出部件(20)和差动机构(3)，经由差动机构联接发动机、第一马达和输出部件；第二马达(23)，第二马达被构造成施加转矩到输出部件(20)；和接合机构(6，SOWC)，接合机构被构造成使发动机(1)的输出轴的旋转停止，或使联接到发动机的输出轴的规定旋转部件的旋转停止。电子控制单元被构造成(i)当混合动力车辆通过第二马达(23)的驱动力或第一马达(2)和第二马达(23)的驱动力倒退行驶时，接合该接合机构(6，SOWC)，并且(ii)当混合动力车辆通过第二马达(23)的驱动力或第一马达(2)和第二马达(23)的驱动力向前行驶时，使该接合机构脱离。

公开(公告)号：CN106979255A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201610875862.8

申请日：2016-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富田充朗 ,  黑崎祐树 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  柴田宽之

IPC: F16D41/00 ,  F16D13/60

CPC classification number: F16D41/185 ,  F16D41/125 ,  F16D41/14 ,  F16D41/00 ,  F16D13/60 ,  F16D2300/10

Abstract: 本发明提供一种可选择单向离合器，抑制由于板间的油而选择板被引领旋转从而发生误接合的情况。在构成为选择性地切换兜板(31)的接合片(36)接合于凹口板(32)的接合凹部(32b)而将凹口板(32)的旋转限制为一方向的接合状态与允许凹口板(32)的两方向的旋转的分离状态的可选择单向离合器(30)中，其特征在于，在作为切换构件的选择板(33)和凹口板(32)中的至少任一方的外周缘部形成沿厚度方向贯通的形状的切缺部(33b、32c)。

公开(公告)号：CN105121916B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380075677.5

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  驹田英明 ,  盐入广行 ,  三宅浩平 ,  加藤正太郎

IPC: F16H61/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16H63/40

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/427 ,  F16D11/14 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/044 ,  F16H2061/0474 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明涉及一种卡合装置及动力传递装置。卡合装置(10)具备：结合件(11)，其以能够围绕旋转轴(30)旋转的方式而配置，并与旋转轴(30)联动而旋转；套筒(12)，其与结合件(11)被设置在同轴上，并通过轴向上的移动而实施与结合件释放；控制单元(电动发电机(MG)、致动器(15)、复位弹簧(16)、ECU(40))，其对结合件(11)的旋转以及套筒(12)的轴向移动进行控制；单向离合器(14)，其被配置在从旋转轴(30)朝向基体(32)的动力传递路径上。ECU(40)在实施结合件(11)与套筒(12)的卡合或释放时，使结合件(11)在单向离合器(14)的空转方向上旋转。由此，能够提高犬牙齿(11a)、(12a)的耐久性，从而能够提高(11)的卡合以及从与结合件(11)的卡合状态的