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公开(公告)号：CN102305140B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110261378.3
申请日：2011-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及喷油器开启时间测量设备和喷油器。喷油器开启时间测量设备依次发出一系列加压指令；通过监测对应于每个加压指令的受控电压脉冲在喷油器的线圈上引起的电流响应波形，来计算每个加压指令对应的喷油器衔铁落座时间；并且在完成该一系列加压指令的发送以及对应的一系列喷油器衔铁落座时间的计算之后，确定所述一系列喷油器衔铁落座时间中的最大值，并根据与最大喷油器衔铁落座时间对应的受控电压脉冲的增压电压持续时间确定喷油器开启时间。
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公开(公告)号：CN103020465A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210570789.5
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机喷油量计算方法及装置，所述方法包括：计算发动机当前需求扭矩；判断当前需求扭矩是否小于扭矩/油量转换MAP图的最小标定扭矩，或者大于扭矩/油量转换MAP图的最大标定扭矩，如果是，则根据扭矩/油量转换MAP图中两点的需求扭矩和喷油量的对应关系，利用正相关线性算法计算出当前需求扭矩对应的喷油量。当发动机当前需求扭矩小于最小标定扭矩时，利用本发明的方法计算出的喷油量小于最小标定扭矩对应的喷油量，并且当发动机当前需求扭矩大于最大标定扭矩时，利用本发明的方法计算出的喷油量大于最大标定扭矩对应的喷油量。本发明计算的喷油量更加合理，从而减少了易出现的发动机怠速不稳或者是发动机熄火的问题。
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公开(公告)号：CN102102566B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010612969.6
申请日：2010-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车发动机氮氧物排放的瞬态补偿方法和系统，该方法包括：获取喷油量和发动机转速，查询稳态MAP图以获取氮氧物的稳态排放量，将该排放量确定为基本值；确定转速变化率、喷油量变化率、进气量变化率、喷油提前角变化率、喷油压力变化率；分别依据预设修正因子对上述获取到的值进行修正；将修正后的上述值的和作为所述汽车发动机的氮氧物原始排放量。本发明通过对影响排放的关键因素进行修正，以修正结果对查MAP表得到的基本值进行补偿，从而减小了瞬态循环中计算的NOx浓度与实际浓度之间的误差，进而为后续提高排放控制和OBD监测精度提供了基础。
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公开(公告)号：CN102182602A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110035501.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的方法和装置。该方法包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。该装置包括：输入轨压形成器，用于将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；采样信号形成器，用于在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；特征采样点选择器，用于选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；轨压信号生成器，用于对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。
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公开(公告)号：CN101492051B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200910002351.5
申请日：2009-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的方法和系统。该方法包括：对车辆系统进行监测；以及在监测到车辆系统故障且需要使车辆进入跛行状态时，通过排气制动使车辆进入跛行状态。通过本发明提供的方法和系统，可以在检测到车辆系统故障会影响车辆系统的排放性、车辆系统的驾驶性、车辆系统自身的安全性和车辆驾驶的安全性中的任何一个时，通过排气制动使得车辆进入跛行状态。与现有技术相比，根据本发明的方法和系统可以使车辆以更加有效方式进入跛行状态，进而更加有效地保证了车辆驾驶的安全性、车辆的排放性、车辆的驾驶性和车辆自身的安全性，同时提高了车辆的使用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202031749U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120035369.8
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本实用新型涉及在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的装置，其特征在于包括：输入轨压形成器，用于将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；采样信号形成器，用于在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；特征采样点选择器，用于选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；轨压信号生成器，用于对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。
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公开(公告)号：CN202055926U
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201120035354.1
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本实用新型涉及一种在高压共轨系统中控制轨压的装置，其特征在于包括：测量器，用于基于曲轴转角来测量轨压，包括：输入轨压形成器，用于将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；采样信号形成器，用于在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；特征采样点选择器，用于选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；轨压信号生成器，用于对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值；PID控制器，用于基于轨压测量值，生成计算控制高压共轨系统的PID控制量，包括：设置器，设置高压共轨系统的期望轨压；控制量计算器，用于基于期望轨压与轨压的测量值之间的差值，计算控制高压共轨系统的PID控制量。
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公开(公告)号：CN202031712U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120004809.3
申请日：2011-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型的实施方式公开了一种用于控制共轨系统喷油压力的设备和系统，该设备可以包括：估计装置，用于估计所述共轨系统的燃油计量阀的当前电阻值；以及确定装置，与所述估计装置相连接，用于基于所述当前电阻值确定将要施加到所述燃油计量阀的修正电压值。本实用新型的设备和系统能够在不需要燃油计量阀电流反馈的情况下，提高对燃油计量阀的控制精度，从而实现对共轨系统喷油压力的高精度控制。
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公开(公告)号：CN201385663Y
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200920001801.4
申请日：2009-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于控制车辆的系统。该系统包括：监测装置，被配置用于对车辆系统进行监测；以及排气制动控制装置，被配置用于在监测到车辆系统故障且需要使车辆进入跛行状态时，通过排气制动使车辆进入跛行状态。通过本实用新型提供的系统，可以在检测到车辆系统故障会影响车辆系统的排放性、车辆系统的驾驶性、车辆系统自身的安全性和车辆驾驶的安全性中的任何一个时，通过排气制动使得车辆进入跛行状态。与现有技术相比，根据本实用新型的系统可以使车辆以更加有效方式进入跛行状态，进而更加有效地保证了车辆驾驶的安全性、车辆的排放性、车辆的驾驶性和车辆自身的安全性，同时提高了车辆的使用性。
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公开(公告)号：CN205365587U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201521133020.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本实用新型涉及混合动力公交车的发动机起停系统，属于车辆发动机技术领域，本实用新型解决了频繁启停的混合动力公交车离合器磨损的问题。本实用新型包括发动机和发动机控制器，还包括智能电机和智能电机控制器，智能电机控制器与智能电机相连，智能电机和发动机通过动力耦合机构连接，发动机控制器与智能电机控制器相连。本实用新型用于车辆发动机系统。
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