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公开(公告)号：CN109595069A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811466460.8
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了提升DOC再生效率的装置及方法，在增压器的出口和DOC的入口之间增加旁路，通过该旁路使得经增压器增压后的气体直接进入DOC内部。空气经过增压器增压后氧浓度和温度都会升高，因此使DOC内部的氧浓度和温度升高，改善DOC内部的HC燃烧速率，最终提高了DOC的再生效率。而且，在旁路上设置有单向阀，使得气体只能从增压器向DOC单向流通，避免气体反向流通。
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公开(公告)号：CN108167091A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711417186.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环系统混合装置，以及一种设置有该废气再循环系统混合装置的汽车。该废气再循环系统混合装置包括进气总管、进气歧管和EGR出气管，还包括辅助管。该辅助管的一端与EGR出气管连通，另一端封闭；该辅助管的主体部分与进气总管平行布置，且通过多个气孔与进气总管连通。可见，本发明在现有发动机进气总管和进气歧管的结构基础上，增加了一个辅助管，并通过辅助管和进气总管上对应设置的多个小气孔，将废气引入进气总管中以和新鲜空气混合后通过进气歧管进入发动机。采用上述废气再循环系统混合装置，不管EGR废气是均匀流动还是非均匀流动，都可以将废气和新鲜空气混合均匀，并均匀地分配到发动机的各个气缸。
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公开(公告)号：CN104948272A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510214598.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种SCR系统的尿素喷头，包括喷头体、喷头芯和喷头盖，喷头体的前端具有喷孔和气孔，喷头盖与所述喷头体的后端配合，将喷头芯固定在喷头体内，喷头芯的尿素通道连通尿素入口和喷孔；喷头体的侧面具有气体入口，喷头芯与喷头体配合的侧面具有第一气体通道，第一气体通道连通气体入口和气孔；喷头芯的前端与喷头体的前端面内部的配合面具有第二气体通道，第二气体通道连通第一气体通道和喷孔。该尿素喷头工作时，尿素溶液和一部分气体同时从喷孔喷出，增强了尿素溶液的雾化效果，另一部分气体从气孔喷出，在喷头体前侧形成气体屏障，避免喷头体上形成结晶，避免了喷头体被阻塞。本发明还公开了一种SCR系统。
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公开(公告)号：CN104533645A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410826165.4
申请日：2014-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: Y02T10/42
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机进气系统闭环控制方法，所述方法包括：获取增压器的增压压力；根据所述增压压力确定进气系统的第一进气压力；根据所述第一进气压力实现对所述发动机进气系统的闭环控制。本发明实施例还公开了一种发动机进气系统闭环控制装置。本发明由所述增压器的增压压力确定的第一进气压力来代替现有技术中进气压力传感器检测的进气压力，当所述进气压力传感器发生故障时，所述ECU仍然可以实现对所述发动机进气系统的闭环控制。
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公开(公告)号：CN103670560A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310574228.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明所公开了一种柴油发动机及其具备气门早关功能的配气机构，该配气机构包括气门推杆、柱塞、控制模块和开关阀；气门推杆和柱塞配合形成柱塞缸，利用气门推杆相对于与缸盖的位移特性，使控制模块固定连接于缸盖，再使气门推杆和控制模块配合形成机械式滑阀结构，以控制柱塞缸进回油口关闭或开启，然后该滑阀结构与位于压力油路和控制模块进油油路之间的开关阀配合，对柱塞缸的进油和回油时机加以控制。当开关阀控制系统回油油路与机械式滑阀进油油路断开时，发动机气门正常关闭，当控制系统回油油路与机械式滑阀回油油路导通时，发动机气门提前关闭。显然，与现有技术中相比，上述配气机构结构和控制过程简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208153201U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820471073.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车用发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的EGR系统及发动机，发动机的排气管分别与控制阀的进气端和涡轮增压器的废气进口相连通，控制阀的出气端与冷却器的进气端相连通，冷却器的出气端与混合腔的进气端相连通，混合腔内设置有甲醇喷射装置，涡轮增压器的空气出口与中冷器的进气端相连通，中冷器的出气端和混合腔的出气端均与发动机的进气管相连通。本实用新型通过将混合腔设置在发动机外部的废气循环回路上，首先，无需再对发动机进行重新设计，降低了设计成本；其次，有效利用了甲醇汽化潜热大的特点，甲醇汽化进一步降低了再循环废气的温度，发动机无需再向冷却器提供冷却水，减少了发动机冷却水带走热量的冷却项损失。
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公开(公告)号：CN207554137U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721431870.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门早关摇臂机构，包括摇臂、摇臂轴、活塞和电磁阀，摇臂轴的外周设有充油槽和泄油槽，摇臂轴的内部设有连通充油槽与发动机主油道的摇臂轴润滑油道以及连通泄油槽和电磁阀的摇臂轴泄油道；摇臂的推杆支撑端和/或气门桥支撑端设有用于容纳活塞的活塞腔，摇臂设有连通摇臂轴孔和活塞腔的充油道以及泄油道，充油道内设有由摇臂轴孔至活塞腔方向单向导通的单向阀。当凸轮转至基圆位置时，活塞腔充油；当凸轮转至凸轮升程位置时，电磁阀可控制活塞腔进行泄油。本方案实现了活塞腔的充油和泄油，从而实现气门在原有升程的基础上的降低和提前关闭，实现气门早关的相关应用，如米勒循环，改善发动机性能。本申请还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN208294593U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201721918160.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机进气门可变系统，通过推杆上下滑移，由柱塞的伸出端承受摇臂压力。推杆滑至下止点时，油液由进油油路流入柱塞驱动端，将柱塞顶出阀芯；推杆上移至上止点，回油油路连通柱塞的驱动端，当控制阀关闭时，柱塞驱动端的油压与回油油路的油压相同，柱塞的伸出端承受摇臂压力。当控制阀打开时，回油油路导通，柱塞驱动端的油液由回油油路排出，柱塞缩回，使得推杆的长度缩短，气门实现提前关闭，通过设置分别位于推杆滑移上止点和下止点的进油油路和回油油路，通过控制阀对推杆长度进行主动控制，实现对气门控制的可调，优化了可变气门的控制结构。本实用新型还提供了一种具有上述柴油机进气门可变系统的柴油机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209444408U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822121630.0
申请日：2018-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种废气后处理装置，用于与发动机的排放废气的排气管路配合使用，该装置包括依次连接的衔接结构、混合器和反应箱；其中，衔接结构还衔接所述排气管路的排气口，所述衔接结构上设置有至少一个用于喷射尿素的喷口；混合器中包括供热器件；反应箱中包括催化剂，所述催化剂用于催化所述尿素分解得到的NH3与所述废气中的NOx在所述反应箱中发生选择性催化还原SCR反应。利用本实用新型提供的废气后处理装置，能够使SCR反应的转化效率提高，将废气中的NOx充分转化为无害气体。另外，相比于现有技术，热量损失少，混合的气体在混合器中获取充足热量再进入反应箱中，加热效率高，且装置的整体空间占用率低。
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