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公开(公告)号：CN111188712A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911204588.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种起动机退出方法、装置、存储介质及终端，所述方法包括：获取起动机起动后不同时刻的第一电瓶电压值；获取发动机进气加热时的第二电瓶电压值；基于所述第一电瓶电压值和所述第二电瓶电压值判断是否将所述起动机进行断电退出。因此，采用本发明实施例，由于ECU实时监控起动机启动阶段电瓶电压，该电瓶电压跟发动机进气加热起作用时的电瓶电压做对比，当起动阶段电压超过进气加热作用时的电瓶电压时，则判断此时起动机不消耗电量，认为起动机在该起动机段已经不起作用，此时控制起动继电器断开，起动机退出，这种方式可以及时控制起动机断电退出的时机，从而提高了发动机启动的效率。
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公开(公告)号：CN110332062A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910579907.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种格栅结冰的故障处理方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取中冷后压力传感器的第一压力值、进气管压力传感器的第二压力值和进气管温度传感器的温度值；根据所述第一压力值、所述第二压力值和所述温度值，判断格栅处是否结冰；若判断结果为是，控制加热继电器工作，为所述格栅进行加热，实现自动判断进气加热格栅内部是否存在结冰，并根据ECU判断结果，间歇性地为格栅加热，消除格栅内部结冰。
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公开(公告)号：CN109611189A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811440111.9
申请日：2018-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请公开了一种柴油机的控制系统，包括第一比较器、第二比较器、第三比较器、与逻辑门、非逻辑门、延时器、第一选择器、第二选择器、第四比较器以及电子控制单元，其中，第一比较器、第二比较器用于判断水温与第一限值、第二限值的大小，第三比较器用于判断水温变化斜率与水温变化斜率限值的大小，通过与逻辑门、非逻辑门、延时器、第一选择器、第二选择器可以为不同温度以及温度变化情况提供不同的扭矩选择，基于第四比较器选择其中的较小值，输入给电子控制单元，可以使得电子控制单元基于水温以及水温变化斜率实现对柴油机扭矩的控制，如此，既能保障柴油机的动力性，又能保证柴油机免受水温过高的损害。本申请还公开了一种控制方法。
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公开(公告)号：CN210239876U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920427451.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气加热装置与一种发动机，用于解决传统进气加热栅格无法保证远端气缸进气温度的问题，该进气加热装置包括布置于进气管内部的进气加热丝，每个气缸进气道端口均对应布置有所述进气加热丝。该进气加热装置保证进入各个气缸的气体均得到均匀有效加热，因此，在低温起动发动机时，可以保证各个气缸具有足够高的进气温度，从而提升发动机的低温起动能力。
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公开(公告)号：CN208578665U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821015459.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，在现有发动机结构基础上增加了空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。本实用新型实现了在起动过程中对燃烧室进行补气和加热，以达到提高柴油机在高原低温环境下的起动性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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