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公开(公告)号：CN113831058B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111113737.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 东南大学 , 广东省公路建设有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: C04B24/42 , C04B103/65 , C04B103/61
Abstract: 本发明公开了一种纳米疏水阻锈剂及其制备方法。本发明所述纳米疏水阻锈剂由硅烷、有机阻锈分子、纳米组分、稳定组分及溶剂组分混合而成；有机阻锈分子选自羟基酰胺、糖苷酮、烷醇酰胺阻锈分子，所述稳定组分选自山梨醇酯、单硬脂酸甘油酯、季戊四醇酯、月桂酸酯、甲酸、乙酸、乙醇；所述溶剂组分为水。本发明所述钢筋阻锈剂通过硅烷在金属界面上形成Si‑O‑Fe共价键的同时硅烷分子通过SiOH基团之间的缩聚反应在金属表面形成具有Si‑O‑Si三维网状结构的硅烷膜，硅烷的疏水基团使水分不容易接触钢筋基体；有机阻锈小分子协同在钢筋表面强吸附作用实现对钢筋的保护，有效延缓混凝土钢筋的脱钝时间、降低钢筋锈蚀速率，实现对混凝土耐久性的提升和保障。
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公开(公告)号：CN114858688A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210268535.1
申请日：2022-03-18
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 深中通道管理中心 , 江苏东纲金属制品有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模拟海洋环境下主缆钢丝服役工况的干湿交替腐蚀‑疲劳循环耦合试验方法，属于悬索桥技术领域。包括如下步骤：步骤一：低周疲劳应力试验循环；步骤二：N1天的高温盐雾湿热腐蚀：将被测件放入盐雾箱内，对被测件连续喷射盐雾，使得被测件持续发生电化学腐蚀；步骤三：N2天的常温盐雾沉降物干腐蚀，再进行低周疲劳应力试验循环；步骤四：按顺序交替循环步骤二、步骤三，直至被测件发生腐蚀疲劳断裂，计量疲劳断裂循环总次数和被测件表面的腐蚀状态。本申请通过盐雾试验条件与低周疲劳应力试验条件的循环组合，不仅加速钢丝样品的腐蚀程度，缩短测试时间；而且模拟实际悬索桥主缆钢丝所处潮湿与干燥交替的海洋环境等条件。
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公开(公告)号：CN114657878A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210268329.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 深中通道管理中心 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 西南交通大学 , 江苏东纲金属制品有限公司 , 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
Inventor： 赵军 , 唐茂林 , 薛花娟 , 吴玉刚 , 宋神友 , 强强 , 代希华 , 陈焕勇 , 张太科 , 李剑 , 柴振超 , 鲜荣 , 吴玲正 , 卢靖宇 , 吴琼 , 陈建峰 , 高明 , 贾庆荣 , 黄志涵 , 董江华 , 邹勇
Abstract: 本发明涉及一种具有分跨式高精度标记索股的悬索桥主缆，属于桥梁缆索技术领域。包括多个通长索股单元和多个分段式标记索股单元，所述通长索股单元两端分别锚固于两散索鞍、主体连续贯穿多个主索鞍；任一所述分段式标记索股单元包括若干段标记索股：两段边跨标记索股和多段中跨标记索股，所述边跨标记索股设于散索鞍和与该散索鞍相邻的主索鞍之间，所述中跨标记索股设于相邻两主索鞍之间；所述标记索股的端部锚固于散索鞍或主索鞍。本申请可消除通长索股股内误差累积引起的标记误差，提高标记索股的精度。
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公开(公告)号：CN112342920A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011157127.6
申请日：2020-10-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心
Inventor： 张鸿 , 宋神友 , 陈鸣 , 杨秀礼 , 袁航 , 肖文福 , 黄厚卿 , 陈焕勇 , 刘建波 , 程茂林 , 李拔周 , 王东志 , 彭强 , 毛昌庆 , 王琦 , 李冕 , 肖翀 , 阮明华 , 火东俊
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢筋网片快速定位及节段钢筋部品精准成型拼装方法，包括步骤一：布置轨道滑移装置，并搭设内外侧移动平台；步骤二：安装底部定位装置，并吊入钢筋网片；步骤三：内层钢筋网片吊入后，通过内层顶部定位装置固定钢筋顶部；步骤四：次外层钢筋网片吊入后，采用临时支撑装置固定；步骤五：最外层钢筋网片吊入后，通过外侧顶部定位装置固定外两层钢筋网片；步骤六：穿插并绑扎拉钩筋，完成钢筋部品的组拼；步骤七：拆除顶部定位装置，吊出节段钢筋部品，进行下一节段钢筋部品组拼。本发明的方法有效地将高墩、高塔等高空作业转化为底面作业，显著提高了钢筋施工的专业化、工业化程度，实现降本增效，具有很好的推广价值。
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公开(公告)号：CN116598953B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310288119.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径主缆骑跨式索夹空缆状态扭转控制方法及系统，包括获取已扭转主缆的全部信息。本发明通过确定主缆的安装基本情况，同时获取已发生扭转的主缆的跨径、主缆的截面直径、已扭转主缆的扭转角度、扭转控制点位处合力中心与所述已扭转主缆的主缆中心的两者轴心距离信息，确定所述已扭转主缆的全部情况和扭转量，而后计算出已扭转主缆扭转复位所需的扭转控制变量大小，继而在已扭转主缆上的扭转控制点位处合力中心处安装与扭转控制变量大小的重物，利用重物的自身重力将已扭转的主缆进行扭转复位，能够将已扭转主缆恢复原位，同时也便于控制主缆的扭转状态，确保主缆各钢丝受力的均匀性，有效地提升主缆运营状态下的受力性能。
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公开(公告)号：CN116927088A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310907915.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开一种悬索桥钢箱梁吊装同步两两焊接整体线形控制方法，包括获取悬索桥钢箱梁整体吊装数量，根据悬索桥钢箱梁吊装数量，将悬索桥钢箱梁整体分为至少两个钢箱梁节段组，将两两靠近的钢箱梁节段组进行对位。本发明通过将悬索桥钢箱梁吊装整体进行划分成多个钢箱梁节段组，将两两相邻的钢箱梁节段组进行计算出纵坡差和梁长误差，得到钢箱梁节段组的实际梁长调节量，而后根据钢箱梁节段组的实际梁长调节量对两两相邻靠近的钢箱梁节段组上的两片钢箱梁进行纵波差和梁长调整，使得满足纵坡差限差要求，而后进行焊接。即在本发明中，不需要被动等待合适的焊接时机，只需要在吊装一定的钢箱梁后进行对位焊接工作，能够有效且机动的缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN115716153A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211443341.7
申请日：2022-11-18
Applicant: 武船重型工程股份有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本申请提供一种钢桥面板焊接U形肋的焊接方法，U形肋不开制焊接坡口，将钢桥面板和U形肋之间的连接段依次分为第一段、第二段和第三段，其中，第一段和第三段处于第二段的两侧，并处于U形肋的两端；在第一次焊接，基于埋弧自动焊焊接于第二段，以焊接钢桥面板的中部和U形肋的中部，采用“大熔深+小焊脚”的深熔焊缝形式，并采用超声相控阵检测焊缝尺寸；在第二次焊接，基于手工焊接于第一段和第三段，以焊接钢桥面板的端部和U形肋的端部，采用“大焊脚”的角焊缝形式，不作焊缝熔深要求，不对母材及焊缝进行碳弧气刨处理，并采用焊接量规检测焊缝尺寸。由于端部焊缝免除了碳弧气刨处理，简化了加工工序，从而大幅提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN112663502B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011503900.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种变截面塔柱节段钢筋部品整体吊装匹配对接方法，包括以下步骤：在待匹配钢筋节段顶面各边的中点及各角点位置处设置快速引导装置；钢筋部品顶部设置多点吊耳或吊环；根据钢筋部品截面在对应吊耳或吊环上安装吊绳及可调丝杆；利用可调节吊具及起重机械将钢筋部品吊装至塔柱或墩身待施工节段；利用牵引绳对钢筋部品姿态进行粗调，利用预装内腔支架上的三向千斤顶对钢筋部品进行精调，使钢筋部品底面与快速引导装置实现对接，采用钢筋连接器进行连接。本发明有效缩短了塔柱上钢筋施工工序的时间，大大减少了作业人员在高塔上的钢筋作业时长，大大降低了高空作业风险，显著提高了钢筋工程专业化、工业化程度。
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公开(公告)号：CN114192745A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111307126.X
申请日：2021-11-05
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 江苏东纲金属制品有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 深中通道管理中心 , 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型悬索桥主缆索股灌锚方法，属于悬索桥技术领域。对液态锌铜合金进行配制；锚具穿过预制平行钢丝索股；按照锚具内腔尺寸设计浇铸模具，并对浇铸模具内腔进行精加工；浇铸模具上设置浇注口和排气口，浇铸模具两端分别设置密封盖板；预制平行钢丝索股分丝后经一密封盖板穿设于浇铸模具内腔；将配置好的液态锌铜合金经浇注口灌于浇铸模具内腔，冷却后拆除浇铸模具，形成预制锌铜合金铸体；去除浇注块和排气块并对预制锌铜合金铸体进行打磨，形成锌铜合金铸体；将锚具顶至锌铜合金铸体处，对锌铜合金铸体进行顶压，检查锌铜合金铸体回缩值。本申请避免了锚具小端口发生灌不密实的现象，使得锌铜合金浇铸达到要求。
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公开(公告)号：CN113774314A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110932907.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京东方昊为工业装备有限公司 , 中铁山桥集团有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明公开了一种全自动覆锌铝装置，包括履带车体，所述履带车体通过设置在其内部的承载板固定连接有中空系统，所述中空系统顶部固定连接有送丝机构，所述履带车体通过设置在其内部的承载板固定连接有关节机器手臂，所述关节机器手臂位于送丝机构前侧，本发明涉及防腐技术领域。该一种全自动覆锌铝装置，能够有效地解决现有技术中，在对喷涂面位置高、作业面积大等大型工件表面进行涂作业时，操作设备必须人工或者人工操作移动才能完成整个作业面的工作；这类工件作业面积大、位置高，传统的方式是人工操作，人工作业时需要爬高、登高，存在安全隐患，而且，在移动作业时，经常比较费时费力而且不安全等的问题。
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