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公开(公告)号：CN112201895B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011031151.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/308 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在所述容纳装置（200）内的多个单体电池（100），所述容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），所述多个单体电池（100）设置在所述第一边框（201）和第二边框（202）之间，沿所述第一方向（A1），每个所述单体电池（100）的第一端与第二端之间的距离和所述第一边框（201）和第二边框（202）之间的距离相配合。通过上述技术方案，沿第一方向仅设置一个单体电池，从而可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的体积利用率。
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公开(公告)号：CN112026543B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010807264.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L50/64 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在容纳装置（200）内的多个单体电池（100），每个单体电池（100）包括相对的第一端和第二端，容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），多个单体电池（100）设置在第一边框（201）和第二边框（202）之间，每个单体电池（100）的第一端支撑在第一边框（201），每个单体电池（100）的第二端支撑在第二边框（202）。由于单体电池在第一边框和第二边框之间延伸，可以减少横梁和/或纵梁的使用，提高容纳装置的空间利用率，进而提高整个动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN112117426B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201910544970.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/548 , H01M50/553 , H01M50/502 , H01M50/572
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池包括：包括：壳体及位于所述壳体内的极芯；所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为2个；所述极芯上设有极耳，所述电极端子通过所述极耳与所述极芯电连接；0.15≤S/V≤0.2，其中，S为所述单体电池的表面积，V为所述单体电池的体积。本申请的单体电池，在四个电极端子均与极芯电连接时，可缩短单体电池的电流导通路径，降低单体电池的内阻，提高过流能力。
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公开(公告)号：CN111430598B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201910544161.X
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的表面积S与所述电池本体的体积V满足：S/V＝0.1mm﹣1～0.35mm﹣1。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN110021721B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810474865.X
申请日：2018-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/569
Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种电池模组及汽车，其中，所述电池模组包括模组主体(1)、极柱(3)和采样单元，所述模组主体(1)包括第一扩容端(11)，所述第一扩容端(11)设置有极柱安装区(112)和相对于极柱安装区(112)凸出的第一扩容区(111)，极柱安装区(112)相对于所述第一扩容区(111)凹陷而形成极柱安装空间，所述极柱(3)至少部分位于所述极柱安装空间中，所述采样单元连接于所述极柱(3)。通过上述技术方案，在电池模组的一些表面中，分别设置对应的极柱安装区以及和相对凸出的扩容区，从而在外部结构限定的有限空间内增加模组主体的体积，允许电池单元具有更大的体积，从而增加了电池容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112117425A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910544128.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池包括：壳体及位于所述壳体内的极芯；所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为两个；所述极芯上设有极耳，所述电极端子通过所述极耳与所述极芯电连接；10＜L/H，其中，L为所述单体电池的长度，H为所述单体电池的宽度。本申请的单体电池，在将其多对正负电极端子均连通时，可以缩短电流导通的路径，提高过流，降低阻抗，在将其单对正负电极端子连通时，未连通的正负电极端子可以作为备用电极端子，这样在单体电池故障时，可以通过备用电极端子实现整包的维修。
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公开(公告)号：CN112117424A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910544122.X
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池包括：壳体，所述壳体的两端均具有端板，每个所述端板均设有至少两个电极端子，所述电极端子贯穿所述端板；极芯，所述极芯容纳于所述的壳体内，所述极芯包括多个极片，所述极片的长度方向的中心位置处沿极片的宽度方向向外引出极耳，所述电极端子伸入所述端板内侧的一端与对应的所述极耳相连；极耳的宽度为L1，极片的宽度为L2满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤L2/L1≤30。本申请的单体电池，单体电池的每个端板设有至少两个电极端子，以便于在单体电池故障时维修整包，且设计中间引出的极耳，可以缩短集流路径，提高过流，降低阻抗。
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公开(公告)号：CN110271402B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910544143.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置(200)和设置在容纳装置(200)内的多个单体电池(100)，每个单体电池(100)包括相对的第一端和第二端，容纳装置(200)包括沿第一方向(A1)相对设置的第一边框(201)和第二边框(202)，多个单体电池(100)设置在第一边框(201)和第二边框(202)之间，每个单体电池(100)的第一端支撑在第一边框(201)，每个单体电池(100)的第二端支撑在第二边框(202)。由于单体电池在第一边框和第二边框之间延伸，可以减少横梁和/或纵梁的使用，提高容纳装置的空间利用率，进而提高整个动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN111430598A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910544161.X
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的表面积S与所述电池本体的体积V满足：S/V＝0.1mm﹣1～0.35mm﹣1。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN110265616B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910543951.6
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/26 , H01M2/30 , H01M10/0525
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池包括：壳体及位于所述壳体内的极芯；所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为两个；所述极芯上设有极耳和极片，所述电极端子通过所述极耳与所述极片电连接；35％≤H1/H2≤45％，其中，H1为所述极耳的宽度，H2为所述极片的宽度。本申请实施例的单体电池，在将其多对正负电极端子均连通时，可以缩短电流导通的路径，提高过流，降低阻抗，单体电池的结构设计更加符合标准化，通用性更佳。
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