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公开(公告)号：CN109855885B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910141103.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，包括通过联轴器和扭矩转速传感器依次连接的巴哈赛车发动机、无极变速器、主减速器和磁粉制动器，巴哈赛车发动机分别与油门位置调节器和节气门位置调节器连接，磁粉制动器与数据开关控制器连接，扭矩转速传感器依次与信号调理模块和数据采集仪连接，油门位置调节器、节气门位置调节器、数据开关控制器和数据采集仪分别与快速控制原型连接，快速控制原型连接至计算机和显示器。该试验台能够模拟出巴哈赛车的即时工况，进行巴哈赛车发动机模拟性能测试，测试精度高，能够分析无级变速器的传动效率和换挡规律，能对巴哈赛车发动机进行性能调教，能选定最佳主减速器的传动比。
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公开(公告)号：CN110657998A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910950221.8
申请日：2019-10-08
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种共振破碎车性能测试仪，包括控制电路板、传感器电源、电路板电源、光电传感器、霍尔转速传感器与位移传感器，且光电传感器的数量为两个；所述电路板电源与控制电路板进行电连接，所述传感器电源与光电传感器、霍尔转速传感器、位移传感器进行电连接，所述光电传感器、霍尔转速传感器、位移传感器的输出端都与控制电路板的输入端进行信号连接，应用时，仅凭一台测试仪就能测出包括破碎车最高车速、锤头振动频率、锤头振动振幅在内的多个性能指标，提高了工作效率，增加了测试仪的兼容性。本设计不仅功能较多，而且通用性较佳。
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公开(公告)号：CN108916356A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810744992.7
申请日：2018-07-09
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提出一种双向离合的锥齿轮，包括锥齿轮、齿轮端盖、内棘轮和双向棘杆机构，双向棘杆机构包括左、右棘杆、三角块、左、右压簧和摇臂，左、右压簧保持压缩状态，一侧紧压在锥齿轮体内壁，另一紧压棘杆，三角块可在摇臂作用下顺时针、逆时针偏转，左、右棘杆轮换与内棘轮啮合，从而实现双向离合，本发明使锥齿轮在传动过程中可实现只能正转、只能反转、空转滑行的功能，满足多种专用车辆的特殊要求。
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公开(公告)号：CN105020069B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510462766.6
申请日：2015-07-31
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种可变进气歧管长度的FSAE赛车进气系统，包括依次连接的空气滤清器、节气门总成、限流阀、进气总管、稳压腔、固定长度进气歧管、可动进气歧管、固定支架、伺服电机、联轴器、丝杆、滑块、法兰盘、喷油座、喷油嘴，固定长度进气歧管、可动进气歧管同轴心定位在稳压腔两侧，可动进气歧管同轴心安装在固定长度进气歧管内部且可动进气歧管统一与法兰盘连接，法兰盘与固定支架连接；伺服电机通过固定支架安装在稳压腔外部，伺服电机输出端通过联轴器与丝杆机械连接，丝杆通过滑块连接法兰盘。本发明在不同转速下通过对伺服电机的旋转控制来调节可动进气歧管的上下位置，改变发动机实际进气流道长度，提高中低转速发动机的扭矩输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105114589B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510458939.7
申请日：2015-07-29
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提出一种FSAE赛车差速器，包括差速器本体、密封壳体和安装支架，差速器本体包括差速器壳体和齿轮，密封壳体外套于差速器本体，安装支架包括两块开有中心轴承孔的菱形平板和链轮中心距调整机构，两块菱形平板分别与差速器壳体的两侧伸出端通过轴承相连，两块菱形平板的两侧顶点均设有螺孔，位于一侧的两个顶点设有向内的凹槽，与链轮中心距调整机构相连。本发明体积小，重量轻，可调节链轮的中心距。
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公开(公告)号：CN105909434A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610435679.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/104
Abstract: 本发明提出一种内置进气总管式的FSAE进气系统，包括节气门总成、进气总管、谐振腔、数个进气歧管、高压油轨、喷油座和喷油嘴，进气总管的两端分别与节气门总成及谐振腔相连，数个进气歧管与谐振腔均匀间隔相连，喷油座与进气歧管相连，喷油嘴分别与喷油座及高压油轨相连，谐振腔是由圆锥筒体与半球体平滑过渡连接组成，圆锥筒体的大端为开口端，小端为设有封板的闭合端，圆锥筒体的开口端与半球体的开口端平滑过渡相连，封板上开有连接口，进气管插入谐振腔的内部空腔，连接口与进气管外壁的贴合处密封相连。本发明可以显著提升发动机的进气性能，更充分的发挥发动机的能力。
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公开(公告)号：CN103754803B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410022166.3
申请日：2014-01-17
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种加工大型轴类零件多功能举升设备。加工大型轴类零件多功能举升设备，其特征在于包括举升机、骨架、高踏板、低踏板、踏板伸出导向机构、踏板伸缩机构；骨架固定在举升机的承重架上，平台固定在平台支撑架上，平台的中部为大型轴类零件腔；高踏板为2个，低踏板为2个，2个高踏板位于上层，2个低踏板的位于下层，高踏板与低踏板错开布置；高踏板、低踏板的下面均设置在对应的踏板伸出导向机构上，踏板伸出导向机构设置在骨架的直线滑轨座支撑杆上，高踏板、低踏板的下面分别对应与踏板伸缩机构相连，踏板伸缩机构设置在骨架的气缸座支撑架上。该设备可满足不同高度和不同直径尺寸的轴类零件加工需要。
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公开(公告)号：CN105134879A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510492260.X
申请日：2015-08-12
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16H1/08 , F16H57/023
CPC classification number: F16H1/08 , F16H57/023 , F16H2700/00
Abstract: 本发明提出一种FSC赛车的主减速器，包括箱体及安设于箱体内腔的输入齿轮轴、输出轴、大齿轮和输出链轮，输入齿轮轴的轴端通过第一轴承与箱体相连，齿轮端与大齿轮相啮合，大齿轮与输出轴的中部相连，输出轴的两端分别通过第二轴承和第三轴承与箱体相连，输出链轮与输出轴的伸出端的端头相连，输入齿轮轴的齿轮端开有中心连接孔，中心连接孔内壁上设有键槽，电机输出轴与输入齿轮轴通过键连接。本发明体积小、质量轻。
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公开(公告)号：CN105114590A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510456174.3
申请日：2015-07-29
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16H48/12 , F16H57/029
Abstract: 本发明提出一种用于FSAE赛车的托森差速器，包括差速器本体、密封壳体和安装支架，差速器本体包括差速器壳体和齿轮，密封壳体与差速器本体相套接，安装支架包括两块开有中心通孔的菱形平板和链轮中心距调整机构，两块菱形平板分别与差速器壳体的两侧伸出端通过轴承相连，两块菱形平板的两侧顶点均设有螺孔，一侧的两个螺孔分别与支架吊耳相铰接，另一侧的两个螺孔通过螺杆相连，链轮中心距调整机构与螺杆相连。本发明体积小，重量轻，可调节链轮的中心距。
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