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公开(公告)号：CN115489346A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210655232.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆、供电方法以及通信装置。在车辆侧发生了供电的中止事由的情况下，针对存在向车辆进行供电的可能性的供电装置高效地请求中止供电。车辆(3)具备：第1通信装置(71)，通过通信距离为10米以上的广域无线通信与地上供电装置(2)直接或者间接地通信；以及控制装置(34)。控制装置在预定条件成立时，通过广域无线通，对地上供电装置请求中止向车辆供电。
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公开(公告)号：CN115489329A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210635567.0
申请日：2022-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供供电管理装置及异常判定方法。以简易的手法检测与为了车辆与供电装置之间的非接触供电而进行的处理相关的异常。供电管理装置(91)具备：通信部(911)，在车辆(3)与地上供电装置(2)之间的非接触供电结束了时从车辆及地上供电装置中的至少一方接收与非接触供电相关的供电信息；及控制装置(913)，在尽管预定了进行非接触供电但通信部在规定期间内未接收到供电信息的情况下，控制装置(913)判定为产生了与供电信息的上传相关的异常。
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公开(公告)号：CN105202175B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510342221.1
申请日：2015-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2306/32
Abstract: 本发明涉及自动变速器的液压控制操作量生成设备及其控制设备。采用用于自动变速器的液压控制操作量生成设备以及用于自动变速器的控制设备，通过确定与关于接合装置的压紧控制的n个液压控制阶段对应的2n‑2个约束条件的公式，能够在液压模型上生成能够实现任何期望目标压紧控制执行时间的控制操作量。
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公开(公告)号：CN104781591B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201280077094.1
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H2061/0093 , F16H2061/0477
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其使用变速模型来执行自动变速器的所需的变速。由于作为自动变速器的运动方程式的约束条件而设定了转矩分担率，因此适合于对变速控制中较为困难的卡合装置的转矩的传递进行控制，且能够求解该运动方程式。换个角度而言，由于将表现了转矩的传递的转矩分担率设为了约束条件，因此在任意的变速模式中均能够以预定的变速模型进行对应。而且，由于在第一变速中判断出第二变速的情况下，使之前的变速模型向与第二变速相对应的变速模型进行切换并执行第二变速，因此与使变速逐一结束的情况相比能够迅速地向所需的齿轮级进行变速。因此，提高了对于要求驱动力(Fdem)的响应性。
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公开(公告)号：CN115489345B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202210655103.6
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供地上供电装置以及供电方法。在地上供电装置的附近存在多个车辆的情况下，顺利地切换利用地上供电装置的供电对象。地上供电装置(2)具备：通信装置(82)，通过通信距离小于10米的窄域无线通信与车辆(3)直接通信；以及控制装置(22)，控制利用地上供电装置的送电。控制装置在从地上供电装置向第1车辆的供电中通信装置从第2车辆接收到车辆识别信息的情况下，在通信装置从第2车辆接收到车辆识别信息时停止向第1车辆供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636709A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410230946.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/126 , B60L53/38
Abstract: 车辆ECU判定是否因车辆在夜间从供电车道向横向偏离而导致送电效率降低，在送电效率降低了的情况下，启动AFS，该AFS能够根据转向操作而自动变更向车辆的行进方向照射的光的范围。
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公开(公告)号：CN118636708A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410194124.1
申请日：2024-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/38 , B60L53/122
Abstract: 车辆ECU从探测位于车辆周围的行人的探测传感器取得探测信息，基于该探测信息判定是否存在位于车辆周围的行人。并且，车辆ECU在判定为存在位于车辆周围的行人的情况下，向供给装置输出与在车辆周围不存在行人时从供给装置供给的电力的送电量相比使其减少的指示信息。
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公开(公告)号：CN118572905A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410201416.3
申请日：2024-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/60 , H02J50/40 , H02J7/02 , H02J7/00 , B60L53/12 , B60L53/22 , B60L53/62 , B60L53/66
Abstract: 提供一种控制装置。车辆ECU取得表示多个受电装置各自的状态的状态信息，基于该状态信息判定是否多个受电装置中产生了某一限制受电的特定的受电装置，在产生了特定的受电装置的情况下，通过特定的受电装置以外的多个受电装置中的其他各受电装置接受预定要通过特定的受电装置接受的电力量。
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公开(公告)号：CN118560309A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410158873.9
申请日：2024-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种受电装置的控制装置，其具备收取从送电装置的送电线圈以非接触的方式传输的电力的受电线圈，其中，在执行使设置于受电线圈与负载之间的开关元件进行开关动作而使受电线圈的输出端子之间短路的短路模式的情况下，以避开使送电装置的变换器中的电流的相位提前的区域的方式执行短路模式。
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公开(公告)号：CN118494229A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410134392.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/126 , B60L53/124 , B60L53/30
Abstract: 提供能够判别行驶中的车辆处于需要地上侧的一次线圈与车辆侧的二次线圈的对位的状况的情况和不处于该状况的情况的车辆控制装置。车辆控制装置控制具有接受从设置于道路的一次线圈以非接触的方式传输的电力的二次线圈的车辆，其特征在于，在基于车辆的位置信息而判断为车辆正在D‑WPT区间外或D‑WPT车道外行驶的情况下，将精定位从开启切换为关闭。
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