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公开(公告)号：CN101804939B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010114020.3
申请日：2010-02-05
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备不仅能够提高框架主体的制作效率，而且在轻量化后仍然能够提高栏杆构件的刚性。在本发明的乘客传送设备中，以使截面呈コ字形状的方式对钢板进行弯曲加工，形成构成上弦部分的上边部分和构成下弦部分的下边部分以及位于所述上边部分和下边部分之间的侧面部分，并且在所述侧面部分设置三角形状的孔而形成为在所述上弦部分和下弦部分之间具有纵向面部和斜向面部的桁架形状，由此来形成构成框架主体的左右的侧面框架主体，此外，在该桁架形状的纵向面部叠合并固定由型材构成的加强构件，并且通过横梁连接固定在左右的侧面框架主体的纵向面部上的加强构件，由此来形成框架主体。
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公开(公告)号：CN102556818A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110427762.6
申请日：2011-12-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备不需要加厚构成框体的侧面框体的板厚，不会导致作业效率下降，并且能够抑制侧面框体的连接部分张开。在本发明的乘客传送设备中，通过钢板来形成构成框体(1)的剖面呈コ字形状的左右的侧面框体(2(2A、2B))，以使连接面(3S、13S)相对向的方式将各个连接构件分别固定在该侧面框体的连接部分的端部，使用连接螺栓(4)和螺母(5)沿着框体的长度方向对相对向的连接构件进行紧固，并且使得所述连接螺栓的螺栓轴(4R)相对于侧面框体的拉伸应力的承受部分的矩心(10)在平面上重叠。
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公开(公告)号：CN102190237A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110040263.1
申请日：2011-02-16
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备能够降低成本，能够防止润滑油漏出到框架体的外部，并且能够防止返路侧的梯级被弄脏。该乘客传送设备的框架体(1)由左右一对的侧面框架(14)、连接所述侧面框架(14)的上部横梁(15)以及下部横梁(16)构成。在由角钢形成的上部横梁(15)的一侧的缘部形成有将多余的润滑油(27)引导到梯级(5)的侧面与接油盘(7)的外侧边之间的规定部位的波浪型部分(30)。
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公开(公告)号：CN101927939A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010283474.3
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的梯级结构设计成特殊结构，就能够缩小框架中间部分的高度尺寸。在本发明中，在框架(4)的长度方向中间部分(4C、4D、4E、4c)中，在与回程侧的梯级相对的横梁(14)的下部形成凹部(21、22、31)，并使回程侧的梯级的一部分通过该凹部内行走。通过采用以上的结构，能够使回程侧梯级的行走轨迹接近去程侧梯级的行走轨迹侧，从而不需要将包括车轮在内的梯级结构设计成特殊结构，就能够缩小框架长度方向的中间部分的高度尺寸。
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公开(公告)号：CN101804939A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010114020.3
申请日：2010-02-05
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备不仅能够提高框架主体的制作效率，而且在轻量化后仍然能够提高栏杆构件的刚性。在本发明的乘客传送设备中，以使截面呈コ字形状的方式对钢板进行弯曲加工，形成构成上弦部分的上边部分和构成下弦部分的下边部分以及位于所述上边部分和下边部分之间的侧面部分，并且在所述侧面部分设置三角形状的孔而形成为在所述上弦部分和下弦部分之间具有纵向面部和斜向面部的桁架形状，由此来形成构成框架主体的左右的侧面框架主体，此外，在该桁架形状的纵向面部叠合并固定由型材构成的加强构件，并且通过横梁连接固定在左右的侧面框架主体的纵向面部上的加强构件，由此来形成框架主体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101259935A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810008503.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小框架中间部分的高度尺寸。在本发明中，在框架(4)的长度方向中间部分(4C、4D、4E、4c)中，在与回程侧的踏板(5b、29b)相对的横梁(14)的下部形成凹部(21、22、31)，并使回程侧的踏板的一部分通过该凹部内行走。通过采用以上的结构，能够使回程侧踏板的行走轨迹接近去程侧踏板的行走轨迹侧，从而不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小框架长度方向的中间部分的高度尺寸。
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公开(公告)号：CN1454180A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN00819945.0
申请日：2000-08-31
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立建筑系统
IPC: B66B23/02
CPC classification number: B66B23/024 , B66B23/02 , B66B23/026 , B66B23/14 , B66B31/006
Abstract: 本发明公开了一种用于移动连接有多个台阶的循环的链条的自动扶梯装置，该装置构造成，在链条与链轮配合的部分中，台阶与链条的连接部分的移动轨迹定位在链轮的齿的外周边的旋转轨迹的外侧。通过使用这样的结构，无需将链轮的齿数设定为台阶与链条的连接部分之间的链节数的倍数。因此，链轮选择的自由度增加，可以使用比传统链轮更小的链轮，自动扶梯装置的厚度可以做得更小。
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公开(公告)号：CN113753717B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110527367.9
申请日：2021-05-14
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供能够可靠地防止乘降地板的浮起的乘客传送设备以及乘客传送设备的更新方法。乘客传送设备具备框架(2)、多个梯级(5)、乘降地板(10A)、固定地板(11A)以及回流罩(16A)。固定地板(11A)配置于比乘降地板(10A)靠梯级(5)侧的位置，且固定于框架(2)。回流罩(16A)配置于框架(2)内，且将框架(2)的内部空间分隔为梯级(5)侧的空间和乘降地板(10A)侧的空间。另外，回流罩(16A)的上下方向的上端部与固定地板(11A)的下表面(11a)抵接或者接近地配置。
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公开(公告)号：CN113526320A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110388558.1
申请日：2021-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的目的在于，在乘客传送设备中，能够容易地进行从动轮的旋转轴(从动轴)的水平度的调整。乘客传送设备(1)具备驱动轴(103)、从动轴(104)、从驱动轴(103)向从动轴(104)传递动力的动力传递部(111)、以及将从动轴(104)支承为能够旋转的一对轴承(105)。并且，乘客传送设备(1)具备高度调整部(118)，该高度调整部(118)以从动轴(104)的轴向中央为基准设置于端部侧。高度调整部(118)从下方支承从动轴(104)而使从动轴(104)的端部侧的高度位置能够位移。
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公开(公告)号：CN102883987B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201080066632.8
申请日：2010-05-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 提供一种框体的制作性良好并且能够方便地进行翻新的乘客传送设备。本发明的乘客传送设备具有设置在建筑结构物上的框体、设置在所述框体的长度方向二个端部的出入口地板、呈环状地连接并且在所述出入口地板之间循环转动的梯级、用于驱动所述梯级的驱动装置以及沿着所述梯级的转动方向在左右方向相对向的栏杆，在所述乘客传送设备中，所述框体由多个在长度方向上被分割的框体段连接而成，并且每个所述框体段分别具有上弦材料、下弦材料、纵向材料以及斜向材料，所述纵向材料和所述斜向材料通过铰孔螺栓紧固在所述上弦材料和所述下弦材料上。
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