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公开(公告)号：CN104249798A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410273448.0
申请日：2014-06-18
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 一种自行车液压操作装置，其包括支架、液压缸、活塞、杆、流体储存器及盖子。支架构造为安装到自行车手把。活塞可移动地设置在液压缸内。杆相对于支架绕枢转轴线枢转地设置，且可操作地联接到活塞，以响应于杆的枢转移动而使活塞在液压缸内移动。流体储存器设置在支架上且具有开口，该开口构造为在支架安装到自行车手把的状态下大致面向向下的方向。盖子构造为覆盖流体储存器的开口。
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公开(公告)号：CN101633397B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200910126030.6
申请日：2009-02-27
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B63H16/02
Abstract: 本发明提供了一种划艇脚支撑组件，其设置有支撑构件、鞋附着构件和释放触发机构。支撑构件被构造成与划艇连接。鞋附着构件可枢转地支撑在支撑构件上。鞋附着构件包括基部和可移动定位部，可移动定位部相对于基部可移动地设置在鞋保持位置与鞋释放位置之间。释放触发机构设置在支撑构件与可移动定位部之间，以将可移动定位部从鞋保持位置移动至鞋释放位置。
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公开(公告)号：CN101897492B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200910207298.2
申请日：2009-10-23
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: A43B5/14 , A43B5/00 , A43C11/008 , A43C11/1493 , A43C15/02
Abstract: 一种划船鞋，包括鞋底和鞋上部。鞋底具有防滑钉安装部，该防滑钉安装部构造成使得防滑钉结构能安装到其上以便可松开地附接于划艇的绑定结构。鞋上部包含至少一条固定带，该至少一条固定带构造成将鞋上部固定到穿鞋者的脚上。固定带具有固定于鞋上部的近端和具有至少一个孔口的自由端，该至少一个孔口构造成使得拉绳能够从其中延伸通过。
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公开(公告)号：CN102295068A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110099900.2
申请日：2011-04-20
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 松枝庆治
CPC classification number: B63H16/02 , B63B35/85 , B63B2035/734
Abstract: 本发明公开了划艇脚踏组件，其设置有底座、脚舵控制件、脚踏件和定位结构。脚舵控制件枢转地耦接至底座。脚舵控制件包括船舵控制附接装置。脚踏件支撑于脚舵控制件上。脚踏件包括鞋附接装置。定位结构操作地耦接在底座和脚舵控制件之间。定位结构包括接触件和设置件。接触件可移动地设置于底座和脚舵控制件之一。接触件被偏置以与底座和脚舵控制件中的另一个接触。设置件被可调节地布置以改变接触件上的推力。
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公开(公告)号：CN100537339C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200610126643.6
申请日：2006-08-31
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0052 , B60B27/0078 , B60B27/023
Abstract: 一种自行车轮毂包括构制成待安装于自行车车架上的轮毂轴、相对于轮毂轴可转动地被支承的轮毂壳体、相对于轮毂轴可转动地被支承的制动力接收构件、由轮毂壳体容放的制动力限制机构以及制动接触构件。制动接触构件包括制动摩擦表面，其尺寸适于摩擦地接触着制动力施加构件。制动力限制机构将来自制动力接收构件的制动力传递至轮毂壳体并且限制着由制动力接收构件传递至轮毂壳体的最大制动力。制动接触构件牢固地安装于制动力接收构件上而没有游隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1319805C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN03140938.5
申请日：2003-05-26
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: F16D65/12 , B62H5/001 , B62L3/023 , F16B2200/506 , F16D2065/1348 , F16D2065/1384 , F16D2065/1392 , Y10T403/1683 , Y10T403/48 , Y10T403/75
Abstract: 提供了一种自行车组件，它包括一个安装构件和一个部件附接构件，它们通过至少一个锁紧构件和至少一对紧固件而联接在一起。锁紧构件安装于部件附接构件与紧固件的头部之间。锁紧构件包括一对附接部分，孔在附接部分的接触表面和磨擦处理过的接合表面之间延伸。连接部分在锁紧构件的接合部分之间延伸。磨擦处理过的接合表面为带纹理的表面并且/或者涂有摩擦材料。紧固件的头部紧靠接触表面以便将锁紧构件压在部件附接构件上。优选地，附接部分具有凸缘部段，凸缘部段可以进行弯曲以防紧固件发生旋转。可选地，锁紧构件的连接部分可以包括一个磨擦处理过的接合表面。
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公开(公告)号：CN1696009A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510071219.1
申请日：2005-05-13
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B62M11/16
Abstract: 本发明的课题是在利用马达使内置变速轮毂动作时尽可能地使长时间的变速动作稳定。内置变速轮毂(14)是安装在自行车车架后端部上的轮毂，包括轮毂轴(36)、驱动体(70)、轮毂壳体(74)、动力传递机构(82)、换档机构(84)和发电机构(88)。轮毂轴是不能转动地安装在车架后端部上的轴。驱动体旋转自如地安装在轮毂轴上。轮毂壳体为筒状并旋转自如地安装在轮毂轴上。动力传递机构配置在驱动体和轮毂壳体之间，通过多个动力传递路径从驱动体向轮毂壳体传递旋转力。动力传递机构是用于择一地切换多个传递路径的机构。发电机构与动力传递机构并列地配置在轮毂壳体内、通过所述轮毂壳体的旋转进行发电。
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公开(公告)号：CN1696008A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510064873.X
申请日：2005-04-08
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供的能使整体保持较高的刚性、且容易实现变速装置变速动作的电动化的自行车用驱动装置，安装在自行车的车架上能安装后轮，具备车架本体；第1和第2罩部件；内装变速轮毂。车架本体在前端具有摆动安装部，在后端具有将后轮夹在中间的第1和第2轮毂安装部。第1和第2罩部件安装在车架本体的两外侧面，可在与车架本体之间形成第1和第2空间。内装变速轮毂具有轮毂轴；轮毂壳体；与轮毂壳体的一端连接的驱动体；后链轮，是能对自行车的曲柄轴的旋转进行多档变速的装置。变速定位装置配置在第1空间，能与内装变速轮毂连接，且能使内装变速轮毂的变速动作电动化。电路单元配置在第1和第2空间的任意一方中，蓄电元件配置在第1和第2空间的任意一方中。
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公开(公告)号：CN1467125A
公开(公告)日：2004-01-14
申请号：CN03141025.1
申请日：2003-06-10
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 松枝庆治
IPC: B62L1/02
CPC classification number: F16D51/10 , B62L1/00 , B62L1/005 , B62L5/16 , F16D65/08 , F16D2065/024 , F16D2069/004 , F16D2121/14 , F16D2125/28
Abstract: 本发明的课题是，在制动装置中，能够有效地将润滑脂供给制动面与接触面之间。制动装置(13f)具有固定托架(30f)、制动鼓(40)、多个制动片(41)、制动动作部(33f)。制动鼓可与轮毂(6a)一体旋转，在内周面上设有圆形的制动面(51a)以及在制动面上所形成的环状润滑脂填充槽(54)。多个制动片具有制动时与制动鼓的制动面接触的接触面，并且沿圆周方向隔开间隔地配置着，在制动鼓上进行制动作用。制动动作部包括：动作臂(60)；与动作臂一体旋转的凸轮部件(61)；借助于凸轮部件的旋转使接触面压接在制动面上的多个滚子(62)；以及具有配置在润滑脂填充槽内的突出部(53a)，并朝径向内方给制动片施力的第一弹簧部件(53)。
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公开(公告)号：CN1467124A
公开(公告)日：2004-01-14
申请号：CN03141023.5
申请日：2003-06-10
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 松枝庆治
IPC: B62L1/02
CPC classification number: B60T1/067 , F16D51/10 , F16D51/32 , F16D63/004 , F16D65/10 , F16D65/12 , F16D65/22 , F16D2051/003 , F16D2121/14 , F16D2125/28
Abstract: 本发明的课题是，在自行车用轮毂制动装置中，即使反复分解或组装，也不会损坏固定托架，可防止制动鼓的拔出。制动装置(13f)，包括：固定托架(30f)、制动鼓(40)、制动片(40)、制动动作部(33f)及第一防拔部件(36、37)。固定托架不能转动地安装在前又上。制动鼓具有在内周面上所形成的制动面(51a)及在外周面上朝径向突出地形成的环状凸部(44e)，是可与轮毂一体旋转的圆筒状。制动片以制动鼓进行制动作用。制动动作部将制动片压接到制动鼓侧。第一防拔部件可装卸地安装在固定托架上，与环状凸部对峙且朝径向内方突出地形成，用于防止制动鼓的脱落。
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