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公开(公告)号：CN113442899A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110295426.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，具备：液力变矩器温度检测部(21)，其检测变矩器(3)的温度(Tt)；转子温度检测部(22)，其检测转子(41)的温度(Tr)；定子温度检测部(23)，其检测定子(42)的温度(Ts)；以及控制部(10)，其基于检测出的变矩器(3)的温度(Tt)、转子(41)的温度(Tr)以及定子(42)的温度(Ts)，对发动机(2)、变速器(5)、锁止离合器(34)、电动发电机(4)以及定子冷却装置(8)进行控制，以使变矩器(3)的温度(Tt)成为第1规定温度(T1)以下，且转子(41)的温度(Tr)成为第2规定温度(T2)以下，且定子(42)的温度(Ts)成为第3规定温度(T3)以下。
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公开(公告)号：CN108374886B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810044675.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制装置，在自动变速器的输入轴的负载被卸除的状态下实现发动机转速的稳定性的提高。该控制装置对将发动机的驱动力作为输入的自动变速器进行控制，具备：检测单元，该检测单元设置于上述自动变速器；以及处理单元，该处理单元基于上述检测单元的检测结果而生成与上述自动变速器的负载相关的负载信息，并将该负载信息向上述发动机的控制装置发送，上述处理单元至少以上述自动变速器处于其输入轴的负载被卸除的动作状态为条件，而发送不基于上述检测单元的检测结果的虚拟信息作为上述负载信息。
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公开(公告)号：CN108692007B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810227171.6
申请日：2018-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，可防止无法对活塞进行切换。油压控制装置(100)在切换为驻车锁定状态时，施行利用电磁阀(122C)、电磁阀(122E)、电磁阀(122D)对活塞(54)供给油压、并阻止电磁阀(122F)对活塞(54)的油压供给的2对1切换处理。在并未将活塞(54)切换至成为驻车锁定状态的一侧的情况下，施行利用两个电磁阀(122C)、电磁阀(122E)对活塞(54)供给油压、并阻止电磁阀(122D)、电磁阀(122F)对活塞(54)的油压供给的2对0切换处理。而且，施行报告电磁阀(122C)、电磁阀(122E)、电磁阀(122D)、电磁阀(122F)的至少一个发生故障的报告处理。
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公开(公告)号：CN108692022A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810192220.7
申请日：2018-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现比现有装置更小型化及更轻量化的流体压力控制装置。油压控制装置的多个电磁阀之中的一个电磁阀至少具备如下的(1)至(6)的功能之中任两个功能。(1)对双向离合器的状态进行切换的功能。(2)对停车锁定机构的状态进行切换的功能。(3)当确立在车辆开始行驶时所选择的变速档(一速档)时切换对被设为卡合状态的第一制动器供给油压的功能。(4)当作动油大于等于第一规定温度时，对线路压力调整阀进行控制以防止线路压力下降的功能。(5)当作动油小于等于第二规定温度时，防止在空档产生蠕动现象的功能。(6)当线路压力调整阀产生故障时切换成其它线性电磁阀而使线路压力升高的功能。
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公开(公告)号：CN108692020A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810192219.4
申请日：2018-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/64
CPC classification number: F16H3/66 , F16H61/0204 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1224 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H61/64
Abstract: 本发明提供一种即使卡合机构因为故障而无法切换也能够抑制行驶性能下降的自动变速器。自动变速器(3)包括：第一制动器(B1)，在从前进一速档到规定变速档全部变为固定状态，在比规定变速档更高速的变速档，变为打开状态；以及油压传感器，探测第一制动器(B1)是否已切换成固定状态。变速控制装置(ECU)在已对第一制动器(B1)指示切换成固定状态，并且确认到第一制动器(B1)为打开状态时，指示除第一制动器(B1)以外的其它卡合机构(C1)～卡合机构(C3)、卡合机构(B2)～卡合机构(B3)、卡合机构(F1)切换，以能够确立预备变速档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108692017A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810243630.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 橘田祐也
Abstract: 本发明提供一种控制装置及控制系统，在根据锁止离合器的拖曳扭矩相应地对发动机的输出扭矩进行控制时，实现发动机转速的稳定性的提高。上述控制装置对具备输入有发动机的驱动力的变矩器的自动变速器进行控制，上述变矩器具备湿式且摩擦式的锁止离合器，上述控制装置具备：确定单元，其确定上述锁止离合器的拖曳扭矩；以及发送单元，其向上述发动机的控制装置发送至少包括上述确定单元所确定的拖曳扭矩的负载信息，上述确定单元基于上述锁止离合器被释放的挂挡前的上述变矩器的滑移率来确定挂挡中的上述锁止离合器的拖曳扭矩。
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公开(公告)号：CN108374886A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810044675.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制装置，在自动变速器的输入轴的负载被卸除的状态下实现发动机转速的稳定性的提高。该控制装置对将发动机的驱动力作为输入的自动变速器进行控制，具备：检测单元，该检测单元设置于上述自动变速器；以及处理单元，该处理单元基于上述检测单元的检测结果而生成与上述自动变速器的负载相关的负载信息，并将该负载信息向上述发动机的控制装置发送，上述处理单元至少以上述自动变速器处于其输入轴的负载被卸除的动作状态为条件，而发送不基于上述检测单元的检测结果的虚假信息作为上述负载信息。
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公开(公告)号：CN104913046B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510102756.1
申请日：2015-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/38 , F16H59/46 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1276 , F16H2061/168 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
Abstract: 提供一种自动变速器。提高自动变速器的异常检测的独立性。在利用多个接合机构的接合和释放的组合来形成多个变速档的自动变速器中，具有：检测单元，其检测所述多个接合机构的动作状态；以及判定单元，其根据所述检测单元的检测结果，判定是否产生了异常，在所述多个接合机构的动作状态不符合预先规定的动作状态的情况下，所述判定单元判定为产生了异常。
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公开(公告)号：CN106062432B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201580011981.2
申请日：2015-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H63/3483 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60Y2300/18083 , F15B1/027 , F16D63/006 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H63/3425 , F16H63/48
Abstract: 在车辆用驻车锁定装置中，利用通过第1电磁阀(32D)动作的切换阀(43)，将利用线性电磁阀(42)调节管路压力所得到的液压供给至液压制动器(41)，由此使变速器变速。在发动机停止时不希望驻车锁定工作的情况下，通过第1电磁阀(32D)将线性电磁阀(42)选择性地与泄放油路(L7)连接而将蓄积在储能器(37、38)中的液压排出至泄放油路(L7)，使得蓄积在储能器(37、38)中的液压没有被供给至液压致动器(25)的另一端的锁定用油室(29B)。将所述第1电磁阀(32D)兼用于对液压制动器(41)的动作控制和蓄积在储能器(37、38)中的液压的排出。由此，能够减少电磁阀的总数，从而削减液压回路(31)的部件数量。
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公开(公告)号：CN104033590B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410078628.3
申请日：2014-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H59/72 , F16H59/44 , F16H59/18 , F16H61/4008 , F16H47/04
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , F16H3/66 , F16H61/16 , F16H2003/442 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2084 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，自动变速器具有输入部件、行星齿轮机构、多个接合机构、输出部件、控制部和切换机构。控制部构成为，在档位从前进档切换到后退档时（步骤1），能够执行如下后退侧准备模式：通过将接合机构设为联结状态或固定状态，使得被切换机构固定的要素的转速成为规定的转速以下（步骤3）。控制部在执行后退侧准备模式而使要素的转速成为规定的转速以下（步骤5）后，将切换机构从反转阻止状态切换到固定状态（步骤7）。
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