-
公开(公告)号：CN106399643A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610999834.7
申请日：2016-11-14
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明属于模具钢技术领域，具体涉及一种大型CG738塑料模具钢热处理方法。本发明方法包括：a、加热温度870～930℃，加热时间8～26h；b、淬火：淬火热处理为先出炉空冷2～3min，喷雾冷2～4min，然后喷水冷至表面温度600℃，再风冷3～5min，然后继续喷水冷至200℃，出热处理槽空冷；c、回火：回火温度为520～600℃，回火时间为12～34h，横断面硬度为33～35HRC。本发明的一种CG738模具钢热处理方法，采用了不同介质多次淬火工艺，对工件内外晶粒细化等级趋于基本一致，能改善CG738模具钢的组织、断面硬度值均匀性，根据断面尺寸厚度可调节上述温度、时间参数，在实际生产中能够保证产品保持较高的性能和尺寸稳定性。
-
公开(公告)号：CN104480389B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510002812.4
申请日：2015-01-05
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车桥壳用热轧钢带及其制备方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明汽车桥壳用热轧钢带为，按重量百分比其化学成分为：C≤0.12％，Si 0.05％-0.15％，Mn1.10％-1.50％，Nb 0.015％-0.035％，ALs 0.010％-0.060％，P≤0.025％，S≤0.010％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明汽车桥壳用热轧钢带的制备方法包括以下步骤：铁水预处理→转炉→炉外精炼→浇铸板坯→加热→高压水除鳞→粗轧→热卷箱卷取→精轧→冷却→卷取。本发明方法控制简单，适应性强，本发明汽车桥壳用热轧钢带强度高，力学性能稳定，焊接性能及成形性能良好。
-
公开(公告)号：CN104109806B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410321791.8
申请日：2014-07-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压气瓶用钢板及其制备方法，该方法包括：将板坯依次经过热连轧、冷却、卷取和保温，其特征在于，所述热连轧包括粗轧和精轧，所述粗轧的开扎温度为1200-1250℃，所述粗轧的终扎温度为1080-1150℃，所述精轧的开扎温度为990-1100℃，所述精轧的终扎温度为850-880℃；所述冷却的条件包括：以50-250℃/s的冷却速度将热连轧后得到的中间板坯冷却至卷取的温度；所述卷取的温度为100-300℃；所述保温的温度为500-650℃，保温的时间为20小时以上。通过本发明的方法能够提供一种屈服强度、抗拉强度和低温冲击功均优良的高压气瓶用钢板。
-
公开(公告)号：CN101947557B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010264032.4
申请日：2010-08-27
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明属于热连轧板带技术领域，涉及一种热轧钢板表面质量控制方法，即减少热轧钢板表面生成氧化铁皮的制备方法，该方法钢种化学成分的适用范围较广，尤其适用于含Nb、V、Mn和Si微合金元素的热轧钢板。热轧钢板的化学成分重量百分比为：0.05≤C≤0.20％、Si≤0.70％、0.20％≤Mn≤2.00％、0.02％≤Nb≤0.10％、0.03％≤V≤0.15％、Ti≤0.12％、P≤0.040％、S≤0.030％，余量为铁及不可避免的杂质。本发明提供的控制方法无需对现有设备进行改造，工艺条件简单可控，通过控制板坯出炉温度、精轧开轧和终轧温度、卷曲温度和冷却方式实现减少氧化铁皮生成的目的，具有能耗低、成本低、适用范围广的优点。
-
公开(公告)号：CN103014494A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110282100.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板的制造方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.1重量％的C，0.15-0.35重量％的Si，1-2重量％的Mn，0.01-0.1重量％的Nb，0.03-0.12重量％的Ti，≤0.025重量％的P，≤0.01重量％的S，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为830-900℃；卷取温度为600-700℃。本发明还提供了由上述方法制得的汽车大梁用热轧钢板。本发明方法降低了生产成本，轧制工艺控制简单。本发明方法制造的汽车大梁用热轧钢板极大地丰富和完善了热轧产品结构。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101886220B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010228393.3
申请日：2010-07-16
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明涉及金属板带生产领域，特别涉及冷成型用热连轧钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种强韧性匹配良好、成型性能优良的屈服强度500MPa级的冷成型用热连轧钢板。所述冷成型用热连轧钢板的化学成分按重量百分比计为C：0.05～0.10％，Si：0～0.10％，Mn：1.30～1.60％，P：0～0.025％，S：0～0.010％，Nb：0.020～0.045％，V：0.040～0.10％，其余为Fe和不可避免杂质。抗拉强度达到600MPa以上，延伸率达到24％以上，具有强韧性匹配良好和成型性能优异的特点。同时本发明的化学成分的钢坯可以同时作为冷轧钢板和冷轧镀层钢板的原料，将热轧产品和冷轧产品的成分统一起来，减少钢种之间的混浇。
-
公开(公告)号：CN101892428B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010228800.0
申请日：2010-07-16
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明涉及金属板带生产领域，特别涉及高强度热连轧钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种高强度热连轧钢板，该高强度热轧钢板的成分按重量百分比计为C：0.05～0.10％，Si：0.10～0.35％，Mn：1.50～2.00％，P：0～0.025％，S：0～0.010％，Nb：0.045～0.070％，Ti：0.070～0.120％，Cr：0.15～0.40％，其余为Fe和不可避免杂质。本发明的热轧钢板在焊接后不需要采用特殊的冷却方式，在常规冷却条件下，就可保证焊缝与母材组织的一致性，焊缝和热影响区性能不会有明显的改变。
-
公开(公告)号：CN102312075A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010215184.5
申请日：2010-06-29
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC: C21D9/50
Abstract: 本发明提供了一种新的改善高频直缝焊焊管焊缝的低温冲击韧性的方法，该方法包括对通过高频直缝焊方式焊接管坯后的焊管焊缝进行热处理，其中，所述热处理包括退火处理和退火处理后的正火处理，所述退火处理的温度为650-720℃，所述退火处理的时间为5-20s，所述正火处理的温度为1060-1100℃，所述正火处理的时间为5-20s。该方法通过在比常规正火温度(Ac3以上30～50℃)高出100℃的1060-1100℃的温度下对高频直缝焊焊管焊缝进行正火处理，保证了焊管焊缝在正火过程中组织充分奥氏体化，能够大大减小焊缝组织与母材组织的差别，显著提高焊管焊缝的低温冲击韧性。
-
公开(公告)号：CN101550519B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200910302439.9
申请日：2009-05-19
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
Abstract: 本发明属于热轧双相钢板技术领域，特别涉及车轮用热轧双相钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种同时具有优良的成形性和延伸凸缘性的车轮用热轧双相钢板，其化学成分的重量百分比为：C：≤0.10％，Si：≤1.0％，Mn：≤1.70％，Cr：0.30～0.60％，Ti：≤0.01～0.06％，B：0.0005～0.01％，Ga：0.001～0.015％，P：≤0.025％，S：≤0.010％，N：≤0.060％，Ca：0.001～0.01％，余量为铁。本发明车轮用热轧双相钢板的屈服强度≤450MPa，抗拉强度≥540MPa，延伸率≥25％，具有力学性能稳定、成型性能好、加工硬化速率高，延伸凸缘性好及疲劳寿命高和生产方法简单等特点，可用于汽车车轮等安全结构件。
-
公开(公告)号：CN101899611A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010264160.9
申请日：2010-08-27
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明属于冶金领域，具体涉及热连轧板带技术领域，特别是一种低合金高强度结构用热轧钢板及其生产方法。本发明提供的结构用热轧钢板，既能降低生产成本，又不会降低热轧钢板强度；其化学成分重量百分比为：C 0.10％-0.22％、Si≤0.35％、Mn 0.40％-0.60％、P≤0.025％、S≤0.025％，余量为铁及不可避免的杂质。本发明Mn含量减少至0.40％-0.60％，既能降低生产成本，其屈服强度又可满足大于345MPa的要求，力学性能稳定，强韧性匹配良好。本发明结构用热轧钢板的制备方法，该方法无需对现有设备改造，工艺条件简单可控，并具有能耗低、成本低的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
58
records
(took 0.09 seconds)
