公开(公告)号：CN105050872A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201480018023.3

申请日：2014-03-04

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： G·罗尔 ,  J·博姆 ,  M·贝西尔

IPC: B60T8/32

CPC classification number: B60T8/326 ,  B60T8/4081

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车用电液式制动系统的方法，电液式制动系统具有车轮各自的制动调节功能(ABS，ESC，TCS)和可液压操作的车轮制动器(43，44，45，46)，车轮制动器分别通过进入阀(18，19，20，21)与可电控制的压力提供装置(40)可分开地连接，压力提供装置包括具有液压压力室(6)的缸-活塞装置，缸-活塞装置的活塞(5)可通过用于设定制动系统压力(Psys)的机电式致动器(2，4)移动，车轮制动器分别通过排出阀(26，27，28，29)与压力介质储备容器(31)连接或可与之连接，其中，对于每个车轮制动器预给定车轮各自的车轮给定压力(Pi)并且执行压力提供装置对制动系统压力(Psys)的压力调节(301)，其中，暂时取代制动系统压力(Psys)的压力调节(301)执行对由压力提供装置输出的压力介质体积的控制(303)，其中，根据对于车轮制动器预给定的车轮给定压力(Pi)来执行从制动系统压力调节到压力介质体积控制的转换(302)。

公开(公告)号：CN102245460B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN200980149190.0

申请日：2009-12-08

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： M·贝西尔 ,  J·容贝克 ,  S·林肯巴赫 ,  R·杜托亚 ,  P-P·汤米 ,  F·劳尔

IPC: B62D5/04 ,  B62D7/15 ,  B60G7/00

CPC classification number: B62D5/0418 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/19 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2204/46 ,  B60G2206/1114 ,  B62D7/146 ,  B62D7/148 ,  B62D7/1581

Abstract: 本发明涉及一种用于调节机动车车轮，尤其是后轮的轮转向角的转向装置，所述转向装置包括至少一个轮导向部件(1)，通过所述至少一个轮导向部件使所述车轮的轮毂托架(66)与车身相连接，其中，所述轮毂托架(66)能围绕一基本平行于轮平面延伸的转动轴线摆动，所述轮导向部件(1)以与所述转动轴线间隔开的方式铰接在所述轮毂托架上并且能借助一机电式驱动单元(6)来调节所述轮导向部件的长度，其中，所述机电式驱动单元(6)一方面通过传动杆(9)与轮毂托架侧的接头(11)相连接以形成一摆动支承结构(67)，通过所述摆动支承结构实现与所述轮毂托架的连接，所述机电式驱动单元另一方面与车身侧的接头(5)相连接以形成另一摆动支承结构(68)，通过该另一摆动支承结构实现与车身的连接。为了将转向装置集成在非转向车轮的常规的轮悬架结构中并使之适应不同设计的轮悬架结构的受限的结构空间条件，本发明提出，至少一个接头能相对于所述机电式驱动单元被定位和固定在相对于所述机电式驱动单元的纵向轴线的任意的角位置中，使得所述轮导向部件能适应所存在的结构空间条件。

公开(公告)号：CN103167977A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201180049726.9

申请日：2011-10-05

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： J·容贝克 ,  S·林肯巴赫 ,  S·A·德鲁姆 ,  M·贝西尔 ,  J·库尔巴萨 ,  J·菲雷尔

IPC: B60T8/40 ,  B60T8/88

CPC classification number: B60T17/221 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/885 ,  B60T13/12 ,  B60T13/662 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/406 ,  B60T2270/413

Abstract: 本发明涉及一种用于监控机动车制动设备的方法以及一种制动设备，制动设备在所谓的“线控制动”运行方式中不仅可由车辆驾驶员而且可与车辆驾驶员无关地控制，制动设备具有可借助于制动踏板（34）致动的液压的操作装置（2）、可电控制的压力提供装置（3）以及控制和调节单元（5），操作装置具有主制动缸和模拟装置（40），在主制动缸上尤其是以至少两个制动回路（12，13）连接着车轮制动器（6），模拟装置包括至少一个弹性元件（30）并且向车辆驾驶员传递合适的踏板感觉，压力提供装置由缸-活塞装置形成，缸-活塞装置的活塞（46）可通过机电的促动器（47）致动，其中，检测表征压力提供装置（3）的压力的第一测量参量（PDBE），其中，检测表征活塞（46）的位置或姿态的第二测量参量（SDBE），其中，为了监控制动设备的功能状态，将第一、第二测量参量（SDBE，PDBE）的检测到的测量值与第一、第二测量参量的预给定的特性曲线族（31）相比较（30）。