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公开(公告)号：CN114844263A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210593590.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼接磁钢结构及永磁同步电机，属于永磁同步电机技术领域。拼接磁钢结构设置在永磁同步电机的转子上，包括：第一磁钢，其为所述永磁同步电机的电磁力矩的输出源；第二磁钢，所述第一磁钢的相对两侧均设置有一个所述第二磁钢，且所述第一磁钢与所述第二磁钢两个中的其中一个上设置有卡槽，另一个上设置有凸块，所述凸块和所述卡槽均沿所述第一磁钢或所述第二磁钢的长度方向延伸，所述凸块能够无间隙地卡接至所述卡槽内。有益效果：能够保证第一磁钢与第二磁钢之间连接处的连接强度，且成本较低以及工序较少。
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公开(公告)号：CN114785049A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210511077.X
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种插针绕组式电机的冷却结构及电机，该插针绕组式电机的冷却结构包括电机壳、定子、插针绕组和封装体，电机壳设有冷却液进口和冷却液出口，定子固定设置于电机壳，定子与电机壳之间形成冷却通道，冷却通道与冷却液进口连通，插针绕组固定设置于定子，插针绕组具有沿定子的轴向凸出定子的绕组端部，封装体固定连接于定子和电机壳，封装体与定子之间形成容纳腔，绕组端部位于容纳腔，绕组端部的外表面与容纳腔的内壁接触，容纳腔与冷却通道连通，容纳腔与冷却液出口连通。该插针绕组式电机的冷却结构能对绕组端部均匀散热，能提高冷却液与绕组端部的接触面积，提高冷却液的利用率，提高散热能力。
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公开(公告)号：CN112928836B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110099164.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开一种插针绕组式定子及电机。其中插针绕组式定子包括：定子铁芯，包括定子槽和定子齿，每个定子槽均包括2m层连接槽，m为大于4或者等于4的正整数；三个插针相绕组，每个插针相绕组均包括至少两个并联的绕组支路，每个绕组支路均包括多个以波绕方式串联并贯穿2m层定子槽的线圈；每个绕组支路均包括一个第一绕组模块、两个第二绕组模块及一个第三绕组模块，第一绕组模块、一个第二绕组模块、第三绕组模块及另一个第二绕组模块依次首尾相连。本发明公开的插针绕组式定子的线圈能够消除相位差，在消除环流现象和不额外消耗能量的前提下还能够增加绕组支路的数量，使得电机的匝数能够根据实际需求进行设计。
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公开(公告)号：CN112953120A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110097531.7
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机冷却技术领域，公开了一种电机冷却系统、冷却方法和电机，电机冷却系统包括封装体和定子夹板，封装体包括多个封装单元，与多个定子齿一一对应，相邻的两个封装单元沿轴向交错设置以在冷却液入口和所述冷却液出口之间形成第二间隙；定子夹板沿轴向夹设在电机定子及绕组总成的两端并连接于机壳外圈和机壳内圈以形成第一间隙，第一间隙和第二间隙连通并形成S型冷却通道。本发明通过设置S型冷却通道，冷却液能够直接接触极靴和定子绕组，对电机的定子绕组和极靴同时冷却，明显改善绕组温度分布的均匀性、大大提高散热能力，解决轴向磁通电机散热冷却问题，进一步缩小体积提高电机的功率密度。
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公开(公告)号：CN112953055A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110099192.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种转子结构、电机及车辆。本发明提供的转子结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设置有用于容置磁钢的磁钢槽，磁钢槽包括用于容置磁钢的容置部以及用于隔磁的隔磁部，容置部的两端均衔接有隔磁部，其中，容置部包括第一限位边和第二限位边，第一限位边包括直线段和衔接于直线段端部并与直线段呈钝角设置的倾角段，直线段与第二限位边平行设置，倾角段在直线段的投影长度与直线段的长度之和、第二限位边的长度以及磁钢的长度相等。所述转子结构通过设置倾角段能够保证在不改变磁钢的布置位置的情况下，提高磁钢的抗退磁能力，保证电机输出功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111146892B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911358704.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开了一种插针绕组式电机定子及电机。插针绕组式电机定子包括：定子铁芯，定子铁芯包括多层定子槽和定子轭部；插针绕组缠绕于定子槽内，插针绕组设有三相，每相插针绕组包括两个并联的绕组单元，且每个绕组单元均以正向和反向波绕方式串联组成，每个绕组单元贯穿多层定子槽。本发明提供的插针绕组式电机定子的插针绕组采用正向和反向的波绕方式，使定子槽内导体电流分布形成一定的相位差，有效抑制电机在高速运行时的集肤效应，同时优化绕组连接布置使绕组内所有线圈的半匝长缩短和汇流排截面积增加，明显降低了绕组交流电阻及损耗，提高了电机的工作效率。采用有相位差的绕组方案比无相位差的交流损耗降低了30W。
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公开(公告)号：CN107482815A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710855478.6
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种绕组电机的定子，包括定子芯体和定子绕组，所述定子芯体具有以预定距离隔开的48个矩形定子槽，所述定子绕组由发夹和发针组合形成，所述发夹和发针按照预定布置方式插入所述定子槽中并经过弯曲过程而相互按照一定规律焊接连接形成所述定子绕组，所述发夹和所述发针的横截面形状为方形，所述发夹和所述发针沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的定子槽中形成按照定子径向方向从外到内依次排列的第1层到第4层。本发明能够解决发电机性能和体积之间的矛盾问题，减少发电机定子绕组端部的高度，减少发电机的整体体积，增加绕组槽满率，提高发电机性能。
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公开(公告)号：CN119362832A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411394537.0
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机、轮组件及车辆，涉及电机技术领域。根据本申请提供的电机，电机采用双定子配合单转子结构，考增加电机的转矩密度。根据本申请提供的电机，将外定子和内定子形成套设设置，从而使得外定子位于内定子的外侧，这样，即使采用双定子结构，两个定子在布置时也不占用电机的轴向空间。因此，根据本申请提供的电机能够避免在应用到轮组件当中时，由于自身轴向尺寸过大而导致轮组件的轴向尺寸过大的情况出现。
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公开(公告)号：CN119294165A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411153798.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06F119/08 , G06F113/08
Abstract: 本申请实施例提供一种电机温度预测的方法、装置、车辆及计算机程序产品，所述方法包括：根据电机状态获取历史时隙的温度影响参数，并将所述温度影响参数输入已训练的温度变化率预测模型，得到电机中每个节点在所述历史时隙下的温度变化率；根据所述温度变化率预测下一时刻的电机温度。温度变化率预测模型的训练数据来源于三维有限元模型，通过与温度强相关的温度影响参数及温度变化率预测模型，计算某一时间段内的温度变化率，并基于该温度变化率预测下一时刻的电机温度，能够实现在保持较高预测精度的同时降低计算资源需求。
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公开(公告)号：CN119089753A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411326609.8
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于有限元的焊道铁心损耗计算方法及装置，该方法包括：基于铁心仿真模型进行仿真，得到模型瞬态计算结果；根据模型瞬态计算结果获取铁心非焊接区对应的磁密曲线；根据磁密曲线和粘接样品测试BP曲线计算整个铁心非焊接区的铁心磁滞损耗和铁心涡流损耗；根据模型瞬态计算结果计算整个铁心焊接区的铁心磁滞损耗以及整个铁心焊接区的铁心涡流损耗；输出整个铁心非焊接区的铁心磁滞损耗和铁心涡流损耗、整个铁心焊接区的铁心磁滞损耗和铁心涡流损耗。该方法及装置能够快速、精确地仿真计算出焊接定子铁心损耗，从而有效降低计算复杂度、提高计算效率，进而提高了工程设计效率，并有利于降低工程设计成本。
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