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公开(公告)号：CN208515571U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820028701.X
申请日：2018-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种制动能量回收装置，为克服现有技术结构复杂、控制难度大、踏板感觉与传统车辆不一致、与ABS、ESP厂商联合开发难的问题，其包括制动操纵机构(1)、主动式踏板行程模拟器(8)与液压调节单元(9)；制动操纵机构(1)包括储液罐(5)与制动主缸(7)；储液罐(5)出液口f与出液口r和制动主缸(7)的前腔与后腔管路连接，制动操纵机构(1)通过储液罐(5)出液口e与主动式踏板行程模拟器(8)接口C管路连接；制动操纵机构(1)中制动主缸(7)出液口A和主动式踏板行程模拟器(8)与液压调节单元(9)管路连接，制动操纵机构(1)中制动主缸(7)的出液口B与液压调节单元(9)进液口F管路连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213892462U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022990407.7
申请日：2020-12-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种主动式制动踏板行程模拟器，旨在克服现有技术存在对液压调节单元性能要求过高，对现有部件利用不充分的问题。其包括模拟器驱动机构和模拟器执行机构两部分。模拟器驱动机构包括电机控制器、电动机、主动齿轮、带齿内循环螺母、滚珠、丝杆顶杆、推力轴承、限位开关、后盖、隔板。模拟器执行机构包括第二活塞、第二活塞弹簧、第一活塞、第一活塞弹簧、第三活塞、第三活塞弹簧、第三活塞弹簧座、模拟器缸体。模拟器缸体与隔板通过三颗隔板连接螺栓相连接，后盖与隔板通过七颗后盖连接铆钉相连接，电动机与隔板通过两颗电动机固定螺栓相连接，第三活塞套装在丝杆顶杆的滑杆部分。
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公开(公告)号：CN211567679U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922287074.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L7/10 , B60T7/04 , B60T8/40 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T13/14 , B60T13/58 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74
Abstract: 本实用新型公开了一种主动增压的全解耦式制动能量回收装置，为克服现有技术结构复杂，控制难度大，踏板感觉与传统车辆不一致，与ABS、ESP厂商联合开发难的问题。其包括制动操纵机构、主动增压单元、踏板感觉模拟单元与液压调节单元；制动操纵机构中制动主缸的前腔出液口D与主动增压单元的接口B、踏板感觉模拟单元的接口F、液压调节单元的进液口G通过制动管路连接，制动操纵机构中制动主缸的后腔出液口E与主动增压单元的接口C、踏板感觉模拟单元的接口F、液压调节单元的进液口H通过制动管路连接，制动操纵机构中储液杯的进液口b与液压调节单元的出液口M通过制动管路连接，制动操纵机构中储液杯的出液口a与主动增压单元的接口A连接。
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公开(公告)号：CN211567678U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922140579.2
申请日：2019-12-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种全解耦式制动能量回收装置，为克服现有结构复杂，控制难度大，ABS液压调节单元不具备主动增压能力的问题。其包括制动操纵机构、踏板感觉模拟单元与液压调节单元；制动操纵机构中制动主缸的前腔出液口A与踏板感觉模拟单元的进液口C制动管路连接，制动操纵机构中制动主缸的后腔出液口B与踏板感觉模拟单元的进液口D制动管路连接，制动操纵机构中储液罐的出液口e与液压调节单元的进液口G、液压调节单元的进液口J制动管路连接，踏板感觉模拟单元的出液口E与液压调节单元的进液口H制动管路连接，踏板感觉模拟单元的出液口F与液压调节单元的进液口I制动管路连接。
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公开(公告)号：CN209208751U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201822042480.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车智能网联行驶控制系统，包括：车联网车用装置，由第一主控板，第一XBee模块，摄像头模块和GPS模块组成，其设置于电动汽车内部，通过无线通信获取外界道路和其他车辆信息；车联网道路装置，由第二主控板，第二XBee模块组成，其设置于道路路侧，与云端服务器连接，其与所述车联网车用装置无线连接并传输信息；电动汽车自适应巡航控制器，其与所述车联网车用装置连接，接收其从外界获取的信息并控制电动汽车自适应巡航功能。本实用新型扩大交通信息传输范围与信息量，降低无线传输延迟。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208344207U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820786632.9
申请日：2018-05-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/40
Abstract: 本实用新型公开了一种制动踏板行程模拟器，旨在克服现有技术存在对液压调节单元性能要求过高，对现有部件利用不充分的问题。其包括模拟器驱动机构和模拟器执行机构两部分。模拟器駆动机构包括电机控制器、电动机、第一轴承、平键、太阳轮、隔板、第二轴承、滚珠、弹簧垫圈、丝杆顶杆、行星齿轮轴限位环、行星架、行星齿轮轴、行星齿轮轴承、行星齿轮、齿圈、后盖。模拟器执行机构包括橡胶块、第二活塞、第一活塞弹簧、第一活塞弹簧座、模拟器缸体、第一活塞、第一活塞密封圈、第二活塞密封圈、第二活塞弹簧。模拟器缸体与隔板通过四颗隔板连接螺栓相连接，橡胶块与第二活塞套装在丝杆顶杆的滑杆部分。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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