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公开(公告)号：CN110185515A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910375832.4
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开的属于发动机润滑系统技术领域，具体为一种具有防虹吸装置的发动机润滑系统，包括发动机、回油泵、防虹吸装置、电子控制单元、储油箱、机油滤清器和增压泵，所述发动机的出油口通过高压油管与所述回油泵的进油口相固定连接，所述回油泵的出油口通过所述高压油管与所述防虹吸装置相固定安装，所述防虹吸装置包括底座、出油口、进油口、密封圈、上盖、密封垫、电磁线圈、磁芯和回位弹簧，所述底座的左侧端开设所述进油口，所述底座的右侧端开设所述出油口，所述出油口的内腔固定安装有密封齿，该发明提高了发动机润滑油的存储量，同时有效防止发动机润滑系统的外部管路产生虹吸现象，保证了发动机内部的润滑油量的综合效果。
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公开(公告)号：CN110056758A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910332743.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 吉林大学
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法，包括外壳、机油泵内芯、主油路、控制电磁阀、电子控制单元、离合器踏板和加速踏板，所述外壳的内壁左侧开设有可控反馈油路，所述可控反馈油路的顶端开设有第一配流面，所述可控反馈油路的右侧壁固定安装所述回位弹簧，所述外壳的内壁右侧开设有常开反馈油路，所述常开反馈油路的顶端开设有第二配流面，所述外壳的内壁中部固定安装所述机油泵内芯，所述机油泵内芯包括调节环、轴承、转子、叶片和供油腔，所述转子的外壁均匀的插接所述叶片，多个所述叶片之间形成所述供油腔，该发明减少制动器的磨损，同时提高制动效果的综合效果。
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公开(公告)号：CN108060994A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810013529.5
申请日：2018-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M31/125 , F02M53/06
Abstract: 本发明公开了一种利用喷油器自带线圈加热喷油器内燃油的方法，其控制电路包括三路信号线路：PWM1信号线路用于在80V开启电压接到喷油触发信号时，控制喷油器喷油；PWM2信号线路用于在15V加热电压接到加热信号时，控制喷油器内部的燃油加热；PWM3信号线路是接地线路，通过控制喷油器地线的通断来控制整个控制电路的通断。本发明在喷油器关闭期间给喷油器加载一个远低于其开启电压的电压负载，利用喷油器自带线圈的电阻，迅速加热喷油器内部的燃油；而且由于加载的电压远低于喷油器开启电压，在高压油轨的油压作用下，喷油器不会出现漏油的情况。
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公开(公告)号：CN106837471A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710176190.6
申请日：2017-03-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机涡轮增压器压气机出口气体中机油回收装置，涡轮增压器的压气机出口与弯管通道的进气口端连接，弯管通道的出气口端与发动机进气管道连通，弯管通道底部与贮油槽连通，贮油槽底部与U型出油管连通，U型出油管的另一端与机油回收管连接，机油回收管通向油底壳，在U型出油管与机油回收管的连接处安装用于控制U型出油管与机油回收管通断的阀门机构，阀门机构同时与发动机进气管道连通。本发明能够对发动机机油进行回收，减少发动机机油耗损；减少进入燃烧室的机油量，减轻燃烧室积碳问题；降低因燃烧机油而使气缸内油垢结胶导致活塞环烧结、气门杆咬死以及增压器损坏等事故的几率；降低尾气中的PM值。
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公开(公告)号：CN105736086A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610070923.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法，汽油机利用发动机进气、喷油、点火制动控制模块，使汽油机节气门部分开启，在进气门关闭后提前点火燃烧；柴油机利用喷油制动控制模块在进气门关闭后提前进行缸内喷油，尽早使缸内气体燃烧；缸内气体燃烧，活塞克服已燃气体压力做负功，制动压力增大，提高制动功率；利用发动机减压制动控制模块，使常规点火排气凸轮和制动排气凸轮在花键凸轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，实现发动机从常规点火排气凸轮驱动排气门运动转换到发动机制动排气凸轮驱动排气门运动，消除常规点火的排气门运动，实现发动机制动的排气门运动。本发明还公开了一种发动机减压制动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104791075A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510187606.5
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B11/00
Abstract: 本发明公开了一种点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机，具有一个进气门和一个排气门，原有的柴油喷射系统不做变动，新增加一套火花塞点火系统，在气缸盖上预留火花塞安装孔，火花塞与气缸螺纹连接，火花塞位置与柴油喷射器关于气缸中心对置。发动机电控单元根据节气门的开度判断发动机工况，当判断出发动机工况处于低负荷时，电控单元对点火控制器发出信号，控制火花塞点火，点燃气缸内天然气混合气；当判断出发动机工况处于中、高负荷时，电控单元进行计算，控制柴油喷油器喷射柴油和喷射量，压缩柴油实现多点点火，点燃气缸内天然气混合气。
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公开(公告)号：CN101059094A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710055688.3
申请日：2007-05-25
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及柴油机的后处理器技术领域，特别是涉及一种可拆式柴油机微粒捕捉器。它由壳体、滤芯、压力传感器、控制单元、显示装置组成，所说的壳体采用分体式，采用螺栓(7)预紧连结，滤芯(6)可拆卸，壳体中部压板(4)与滤芯(6)之间装有充填物(5)，分片式微粒捕集器壳体分为两部分壳体(2)与滤芯(6)之间装有充填物，壳体两端(2)为尾气入口和出口，压力传感器(1)装在壳体两端(2)并与控制单元(8)相连接，显示装置(9)连接在控制单元(8)上。本发明是针对柴油机不同直径的微粒进行分级过滤和捕集，以提高过滤效果、减少捕集器堵塞、延长其再生周期、减缓滤芯的老化速度，提高微粒捕集器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101025131A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710055471.2
申请日：2007-04-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及汽车、发动机冷启动技术，特别是涉及采用单一燃料液化石油气汽车冷态起动保温预热系统。其目的在于解决传统LPG发动机冷起动时冷却液温度低，蒸发器内液相LPG无法蒸发等问题。该系统由发动机原有的冷却系统、预热小循环系统和预热控制系统组成，其特征在于所述的预热小循环系统并联于发动机原有冷却系统中，它包括蒸发器、保温罐和一个电水泵，保温罐串联于蒸发器后冷却液回路中，其进出口处装有电磁阀，位于冷起动预热系统与发动机原有冷却系统并联的进出口处分别装有换向阀，电水泵装在两个换向阀之间，所述的控制单元通过控制线路与发动机和电磁阀、换向阀、电水泵控制联接。
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公开(公告)号：CN215057637U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120819510.7
申请日：2021-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于汽车发动机预润滑技术领域，具体为一种预润滑式发动机机油泵，包括一号泵盖，一号泵盖的外侧为圆柱凸台，内侧为一号配流面，分布有三个螺栓孔、三个螺纹孔，螺纹孔用于连接整个机油泵为一体；主轴的外端为一传动齿轮，内端通过一号圆柱销与内转子连接；内转子与外转子内啮合，与一号泵盖、主轴、一号泵体、分隔板、一号圆柱销组成一摆线转子泵A，其结构合理，与传统的机油泵相比，本实用新型可以在发动机起动之前，通过气动马达带动机油泵运转，完成发动机润滑系统的预润滑，大幅度减少发动机摩擦副在起动时的摩擦磨损，可以延长发动机的大修周期及其寿命，节省成本与空间。
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公开(公告)号：CN206647147U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720285987.5
申请日：2017-03-23
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L13/06
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油压力控制制动阀的制动装置，包括油泵、高压油轨、压力传感器、柱塞弹簧、柱塞偶件、低压环槽、油箱、摇臂、挺杆、排气门；油泵与高压油轨连通，高压油轨通过出油管与柱塞偶件连通，油箱通过低压油路与柱塞偶件连通，摇臂位于柱塞偶件与挺杆之间，柱塞偶件和排气门的气门挺杆分别位于摇臂同一端部的上方和下方，压力传感器安装在高压油轨一端，实时检测高压油轨中燃油的压力。本实用新型由于高压油轨中的燃油压力高而且稳定，能提高减压制动的及时性和稳定性，同时挺杆不需要去压缩润滑油，不用对挺杆做特殊工艺的处理，节约了成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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