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公开(公告)号：CN107059594B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710397149.1
申请日：2017-05-31
Applicant: 同济大学
IPC: E01D12/00
Abstract: 本发明涉及一种斜拉‑下承式吊杆拱协作体系桥梁，包括主梁、斜拉索、索塔、边墩、拱肋、吊杆和风撑。所述主梁由所述斜拉索和所述边墩提供支撑。所述拱肋横桥向与索塔平面平行布置，纵桥向拱脚锚固于主梁端部，其余位置通过吊杆与所述主梁相连。所述斜拉索一端锚固于主梁，另一端锚固于索塔，所述风撑与所述拱肋两端刚接。本发明中作用于主梁的外荷载由拱梁组合体系及斜拉桥体系共同承担，拱脚处产生的水平推力可以抵消部分主梁所受的轴向压力，形成主梁受力自平衡。该体系避免了大跨度斜拉桥因索塔高度受到限制导致主梁轴向压力过大而发生失稳破坏，提高了主梁的跨越能力。主梁、索塔、斜拉索的耗材量减小，施工难度降低，结构体系的整体刚度得到了显著提高，抗风性能得到了明显改善。
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公开(公告)号：CN109241668A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811165864.3
申请日：2018-10-08
Applicant: 山东省交通规划设计院 , 同济大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种桥梁抗震重要性系数修正方法，主要考虑4个评价指标，包括：考虑地震易损性的评价指标R1，考虑地震风险的评价指标R2，考虑桥梁串联的评价指标R3，考虑道路并联的评价指标R4。抗震重要性修正系数R由4个评价指标相乘而得，R=R1×R2×R3×R4。抗震重要性系数修正在原抗震重要性系数的基础上，乘上抗震重要性修正系数R，即得到修正后的抗震重要性系数。本发明技术方案在路网密集区能大大地提高桥梁设计的经济性，具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN106087703B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610438184.9
申请日：2016-06-20
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可实现强震及正常运营偶然作用下桥梁墩梁各个方位位移要求不同的方法，在墩梁连接部位安装的多向限位及抗扭系统。该装置由上锚板、下锚板、弹簧、滑块、拉索及相应的锚固螺栓构成，通过拉索的初始松弛量来实现横向自由移动，通过上锚板的自由程实现纵向移动。当墩梁相对位移超过相应方向的初始松弛量后，拉索被拉紧而开始发挥作用，从而限制墩梁的进一步相对位移，避免碰撞、落梁等震害的发生，同时采用弹簧可实现缓冲及震后结构的自复位。此多向限位及抗扭系统可安装在直线桥中，也可适用于弯斜桥中；该装置不但在强震作用下可发挥作用，避免落梁、碰撞等震害的发生，而且在正常运营偶然作用（偏载）下通过抗拔力来限制梁体的侧倾，避免梁体侧倾引发的结构坍塌事故。
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公开(公告)号：CN107268422A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710396888.9
申请日：2017-05-31
Applicant: 同济大学
IPC: E01D12/00
CPC classification number: E01D12/00
Abstract: 本发明涉及一种等跨自锚式悬索-拱梁协作体系桥梁。包括主梁、悬索吊杆、拱吊杆、主缆、拱肋、桥塔、边墩和风撑。主缆和拱肋在主梁的横桥向对称布置，主梁由沿桥纵向分布的悬索吊杆和拱吊杆分别连接到主缆与拱肋上，形成对主梁的弹性支撑。主缆跨过桥塔，两端锚固在主梁端部，给主梁施加了轴向压力，拱肋和主梁两端刚接，给主梁施加了轴向拉力，拉压相互平衡，边墩支撑在整个体系两端。本发明通过将主梁受压的等跨自锚式悬索桥和主梁受拉的拱梁组合桥结合起来，抵消主梁内部的部分轴压力，解决了跨径较大时主梁轴力过大导致的稳定性问题以及承载能力不足截面设计过大问题。本发明结构体系受力合理，主梁自重轻，跨越能力强，抗震、抗风性能优异，是大、中跨径桥梁的又一良好结构形式。
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公开(公告)号：CN107165040A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710366808.5
申请日：2017-05-23
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
CPC classification number: E01D19/041
Abstract: 本发明公开一种可实现桥梁结构在近断层脉冲性地震作用下的多水平限位系统。该系统由上板、滑槽、弹簧、滑块、连杆、中间圆柱及下板构成。通过滑块与弹簧间的自由长度提供初始松弛量，通过八个不同方位的滑槽系统实现多级缓冲，从而可满足近断层脉冲性地震对桥梁结构位移的需求，通过多水平缓冲降低结构的内力。而且由于采用了弹簧，该系统在地震过后可实现自复位。此多水平缓冲限位系统可安装在大跨度桥梁中，也适用于中小跨度桥梁（包括斜弯桥）；该系统不仅对近断层脉冲性地震具有很好的适应性，同时对远场地震同样有效。该系统不影响桥梁结构的正常运营，只在强震作用下发挥作用。
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公开(公告)号：CN103334376B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310275702.6
申请日：2013-07-03
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种复合橡胶球桥梁减震支座，由内部复合橡胶球、高强绳网和外部橡胶球壳组成。所述内部复合橡胶球被具有各向同性约束能力的高强绳网紧密包裹。所述内部复合橡胶球、高强绳网、外部橡胶球壳相互套置；所述外部橡胶球壳通过橡胶硫化，密实包裹内层橡胶球和高强绳网的组合体。内部复合橡胶球体的结构组成以及包裹高强绳网的存在有效地约束了内部复合橡胶球在受压后的水平向变形，极大的提高了支座的竖向承载力。正常使用时，本发明能通过变形起到固定支座的效果；较小地震作用时，本发明可以通过支座变形消耗地震对桥梁所产生的作用能量；强震作用下，本发明可以发生滑动和转动，有效降低了下部结构的地震力需求。本发明结构简单、制作方便、性价比高，具有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN104032672A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410267979.9
申请日：2014-06-17
Applicant: 同济大学 , 上海真强纤维有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高强钢纤维细密钢丝网复合铅芯橡胶支座，由上连接钢板、上封板、内部橡胶层、高强细密钢丝网层、钢纤维、铅芯、橡胶保护层、下封板、下连接钢板组成。高强细密钢丝网层按照铅芯设计位置预留铅芯压入孔，并将开孔位置处的高强钢筋做弯钩处理，高强细密钢丝网的上、下两侧掺入杂乱分布的钢纤维，然后与橡胶充分粘合、硫化，压入铅芯，外部硫化橡胶保护层，形成铅芯橡胶垫；上封板和下封板分别与铅芯橡胶垫的上、下表面粘结，上、下封板通过楔块与上、下连接钢板连接，形成支座整体。本发明专利采用高强细密钢丝网替换加劲钢板，使得铅芯橡胶支座的剪切变形能力更强，支座整体重量更轻。高强细密钢丝网的网状结构与钢纤维的掺入，可以使得钢丝网层间的橡胶通过硫化成为整体。
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公开(公告)号：CN102953326A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210452550.8
申请日：2012-11-13
Applicant: 同济大学 , 浙江美力科技股份有限公司 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种弹簧橡胶支座。包括上翼缘板、内部钢弹簧、橡胶层和下翼缘板组成。所述内部钢弹簧与橡胶层完全硫化在一起，内部钢弹簧的下端与下翼缘板可靠连接，上端与上翼缘板可靠连接。内部钢弹簧的存在有效地约束了橡胶在受压后的横向变形，极大的提高了支座的竖向刚度。本发明能消耗地震发生时对桥梁所产生的作用能量，在发生水平方向位移时，内部钢弹簧与橡胶层共同受力，并依靠自身特性，使上下座板朝着中心平衡位置移动，达到自复位功能，避免地震后结构的复位维修等工作。本发明具有结构简单、制作方便、复位能力强，有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN111119034B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201911302994.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请公开了一种拉索限位刚度差异组合橡胶减震支座，由上下顶板和封板、叠层区、滑动区、拉索组成，其中拉索贯穿上下顶板的预留孔道，叠层区由橡胶层和加劲钢板叠合而成，滑动区具有若干由滑动钢板、四氟滑板和加劲钢板组成的摩擦层。其特征是不改变竖向承载能力，摩擦层可以发生滑动位移，减小支座水平刚度，提高支座位移能力，从而延长周期达到减隔震的目的；滑动面具有一定的耗能能力；强震作用下通过拉索拉紧具有限位能力；在地震作用过后，支座具有一定的自恢复性，也可以迅速维修替换。在正常使用状态也可以适应上部结构的更大的位移，以及调节不同刚度墩台所受到的水平力与弯矩。
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