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公开(公告)号：CN109241668B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201811165864.3
申请日：2018-10-08
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及一种桥梁抗震重要性系数修正方法，主要考虑4个评价指标，包括：考虑地震易损性的评价指标R1，考虑地震风险的评价指标R2，考虑桥梁串联的评价指标R3，考虑道路并联的评价指标R4。抗震重要性修正系数R由4个评价指标相乘而得，R=R1×R2×R3×R4。抗震重要性系数修正在原抗震重要性系数的基础上，乘上抗震重要性修正系数R，即得到修正后的抗震重要性系数。本发明技术方案在路网密集区能大大地提高桥梁设计的经济性，具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN110106777A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910407020.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 山东省交通规划设计院 , 同济大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属涉及一种磁极缓冲型连通式拉索减震限位器，包括在竖直方向投影重合的两个刚性棒，所述刚性棒的两端分别固定设有一个连接块，位于上方的刚性棒通过连接块与主梁连接，位于下方的刚性棒通过连接块与桥墩连接；两个刚性棒之间缠绕有多圈拉索，拉索的两端通过索夹连接；处于同一竖直方向的两连接块之间设有磁铁片，磁铁片分别设置于两连接块相对的侧面，所述磁铁片磁性相反，能够为限位器发生位移时提供一定的恢复力。本发明够避免桥梁正常变形对限位器造成的破坏；能够实现双向变形及位移的限位。
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公开(公告)号：CN109241668A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811165864.3
申请日：2018-10-08
Applicant: 山东省交通规划设计院 , 同济大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种桥梁抗震重要性系数修正方法，主要考虑4个评价指标，包括：考虑地震易损性的评价指标R1，考虑地震风险的评价指标R2，考虑桥梁串联的评价指标R3，考虑道路并联的评价指标R4。抗震重要性修正系数R由4个评价指标相乘而得，R=R1×R2×R3×R4。抗震重要性系数修正在原抗震重要性系数的基础上，乘上抗震重要性修正系数R，即得到修正后的抗震重要性系数。本发明技术方案在路网密集区能大大地提高桥梁设计的经济性，具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN110106777B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910407020.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属涉及一种磁极缓冲型连通式拉索减震限位器，包括在竖直方向投影重合的两个刚性棒，所述刚性棒的两端分别固定设有一个连接块，位于上方的刚性棒通过连接块与主梁连接，位于下方的刚性棒通过连接块与桥墩连接；两个刚性棒之间缠绕有多圈拉索，拉索的两端通过索夹连接；处于同一竖直方向的两连接块之间设有磁铁片，磁铁片分别设置于两连接块相对的侧面，所述磁铁片磁性相反，能够为限位器发生位移时提供一定的恢复力。本发明够避免桥梁正常变形对限位器造成的破坏；能够实现双向变形及位移的限位。
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公开(公告)号：CN119558143A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411777765.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大跨径UHPC‑钢箱叠合梁力学响应分析方法，包括：获取待分析叠合梁的高度比、UHPC预应力比和滑移系数；根据待分析叠合梁构建第一有限元模型，且为上部钢箱梁和下部UHPC梁之间设置滑移单元；根据滑移系数为滑移单元赋予各向的滑移阻尼，并根据上部钢箱梁和下部UHPC梁的材料属性为第一有限元模型中对应单元赋值；通过为赋值后的第一有限元模型顶部施加均布荷载对大跨径UHPC‑钢箱叠合梁进行力学响应分析。本发明将较为复杂的荷载重分配过程简化为了一组滑移系数，从而便于通过仿真的方式对待分析叠合梁进行快速有效的力学响应分析，进而明确结构体系在正常使用状态和极限承载力状态下的受力特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113957783A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111448341.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种减震拉索限位器，属于桥梁工程技术领域，包括第一传力杆和第二传力杆，第一传力杆和第二传力杆之间设置耗能限位机构，耗能限位机构包括限位拉索，限位拉索绕过第一传力杆和第二传力杆设置，限位拉索两侧设置耗能组件，每一耗能组件均包括两相对的形状记忆合金棒，两形状记忆合金棒顶部之间、底部之间均通过连接拉索连接，耗能组件形成闭环结构。在地震作用下，若墩梁相对位移超限时，该限位器发挥先耗能减震、后可靠限位的功能，可有效削弱限位瞬时结构受到的冲击，避免结构由于受到冲击力发生破坏或减小其破坏程度，解决了现有限位器发挥作用时会对结构产生较大冲击力的问题。
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公开(公告)号：CN110644349A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911055414.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明涉及一种用于宽幅箱梁矮塔斜拉桥的上部结构及施工方法，包括主梁体，所述主梁体为箱梁结构，所述主梁体上表面的两侧分别对称搭接有桥面组件；所述主梁体与桥面组件之间设有斜撑组合件，所述斜撑组合件倾斜布置，所述斜撑组合件的下端与主梁体的下部固定，所述斜撑组合件的上端与斜面组件的下端面接触并实现桥面组合件的支撑；所述桥面组件能够实现主梁体在宽度方向的延伸，所述主梁体与桥面组件形成桥面梁体结构。本发明能够减小宽幅箱梁矮塔斜拉桥主梁体的剪力滞效应，提高主梁体横向受力性能以及解决常规挂篮不能满足矮塔斜拉桥宽幅箱梁悬臂浇筑的问题。
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公开(公告)号：CN106192733B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610552406.X
申请日：2016-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 种适用于斜拉桥、悬索桥的三向减隔震支承体系,主梁在桥塔处,于梁底和桥塔横梁之间设置第双向减隔震支座和第竖向减隔震支座,主梁与梁侧垫石之间侧向设置第二双向减隔震支座;主梁在辅助墩和共用墩之间的梁底与墩顶之间设置第三双向减隔震支座和第二竖向减隔震支座;在主梁与桥塔横梁间沿顺桥向安装粘滞液体阻尼器。本支承体系中采用的双向减隔震支座和竖向减隔震支座在正常使用状态下分别具备顺桥向滑动和双向滑动功能,在地震作用中分别具备横桥向、竖向减隔震和竖向减隔震功能,为同时满足结构静力设计要求和减隔震设计要求,并最大程度发挥减隔震效果,在桥塔处将双向减隔震支座同时用于梁体底部支承和梁体侧面支承。
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公开(公告)号：CN106192733A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610552406.X
申请日：2016-07-13
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D19/04 , E01D19/041 , E01D19/14
Abstract: 一种适用于斜拉桥、悬索桥的三向减隔震支承体系，主梁在桥塔处，于梁底和桥塔横梁之间设置第一双向减隔震支座和第一竖向减隔震支座，主梁与梁侧垫石之间侧向设置第二双向减隔震支座；主梁在辅助墩和共用墩之间的梁底与墩顶之间设置第三双向减隔震支座和第二竖向减隔震支座；在主梁与桥塔横梁间沿顺桥向安装粘滞液体阻尼器。本支承体系中采用的双向减隔震支座和竖向减隔震支座在正常使用状态下分别具备顺桥向滑动和双向滑动功能，在地震作用中分别具备横桥向、竖向减隔震和竖向减隔震功能，为同时满足结构静力设计要求和减隔震设计要求，并最大程度发挥减隔震效果，在桥塔处将双向减隔震支座同时用于梁体底部支承和梁体侧面支承。
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公开(公告)号：CN106087723A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610654442.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D19/041 , E04B1/36 , E04H9/021
Abstract: 本发明公开了一种扇叶型钢阻尼器及减隔震支座，其中，作为核心部件的扇叶型钢阻尼器包括平板部、围挡、扇叶和销孔，在平板布的下侧设置有向下延伸的围挡，在平板部的上侧设置一个圆环形的凸台，在所述凸台的内部空间中均匀的设置有若干软钢材质的扇叶，若干所述扇叶的内端设置有一个圆形套筒，所述圆形套筒中设置有一个销孔，所述销孔与所述凸台同圆心设置。所述销孔与上部承载机构中设置有一个向下延伸的定位柱插接配合。本发明为一种减隔震支座，具有承载能力高，减震效果好，工作性能稳定，耐久性好，平面尺寸小等优势，适用于绝大多数有抗震需求的桥梁或其它建筑结构。
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