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公开(公告)号：CN109552183A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811638475.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开一种客车辅助逃生踏步装置，涉及客车逃生技术领域，包括拉绳机构、踏板和翻转机构，踏板铰接于车窗下方的车身上，拉绳机构连接翻转机构，翻转机构连接踏板，拉绳机构牵引翻转机构相对车身转动和滑动，翻转机构驱动踏板翻转成水平状态或竖直状态。本发明通过在车窗下方的车身上设置踏板，乘客在车厢内使用拉绳机构即可带动翻转机构翻转踏板至水平位置供人员踩踏，逃生人员可借助客车前后车轮作为后续踩踏点，方便逃生，避免乘客直接跳出车窗受伤或因恐高不敢出逃，提供了逃生效率。采用拉绳机构，操作方便。踏板可翻转至竖直位置收起，不影响车辆宽度，且牢固有效。
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公开(公告)号：CN107766679A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711126594.0
申请日：2017-11-15
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于接口数字化表达的客车底架模块的再设计方法，在对底架模块详尽分析的基础上，根据其接口结构件的布置方向将模块接口分为插入式接口和承接式接口，采用节点网的形式对接口的预连接结构件进行定位，引入特征点法对结构件的预连接截面进行表征；而后基于上述分别构建两种模块接口的数字化表达模型；在上述基础上，利用模块接口数字化表达的优势，通过接口矩阵的母子关系对模块间的可连接性进行判定，并采用数字运算的方式逐步实现模块的再设计，以此来指导模块的再设计。该设计思路清晰可循，提高了产品的模块化设计效率。
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公开(公告)号：CN107521926A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710833284.6
申请日：2017-09-15
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
CPC classification number: B65G21/14 , B64F1/32 , B65G17/068 , B65G21/2045 , B65G21/22
Abstract: 本发明公开了一种柔性传送装置及其传送方式和载有装置的行李传送车，装置包括行走装置、复数个支承单元和复数片侧弯输送链板，支承单元通过万向关节轴承依次连接排列成一条可弯曲行进的支承装置，行走装置设置在支承装置一端形成柔性传送装置的头部，一条闭合环形的侧弯链条以及固定在侧弯链条外侧的侧弯输送链板串接支撑单元形成可驱动的链板圈。本发明将货物行李的直线传送调整为任意方向的弯曲路径传送，可直接将货物传送抵达到机舱内的任意角落，满足点到点的运输要求，降低了搬运强度，配合升降机构及伸缩机构，装置可提高行李加载点与卸货点的对位精准度，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN106396331B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201610544749.1
申请日：2016-07-12
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: C02F11/12
Abstract: 本发明公开了一种污泥浓缩脱水干化一体化处理装置及其处理方法，包括污泥浓缩装置和污泥深度脱水装置；污泥浓缩装置包括楔形滤网和旋转的第一螺旋轴，楔形滤网包括低浓度污水过滤段、污泥浓缩段和污泥挤压段；第一螺旋轴包括中心轴、第一橡胶圈和第一螺旋叶片，污泥深度脱水装置包括螺旋输送与挤压一体机和挤压脱水室，螺旋输送与挤压一体机包括第二螺旋叶片、输送壳体和变螺距的第二螺旋轴，挤压脱水室包括左过滤板、右过滤板和中间过滤板，左过滤板和右过滤板以中间过滤板为轴，向外张开或向内闭合。本发明解决了现有技术中污泥处理后含水率高，运行成本大的问题。
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公开(公告)号：CN104213807B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410434585.8
申请日：2014-08-29
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑移四杆铰链客车舱门开启机构，包括舱体以及安装在舱体开口处的舱门，还包括摆臂、连杆以及可对开启的舱门进行支撑并定位的支撑定位机构或者可自动驱动舱门开启并定位的驱动定位机构；该摆臂为L形，其一端铰接在舱体上部，另一端可上下升降地铰接在安装于舱门内侧的摆臂升降机构上；该连杆一端铰接在舱门的下方，另一端可上下升降地铰接在安装于舱体内侧的连杆升降机构上。本发明改变传统固定式的四杆铰链机构，使连杆可以上下滑移，变成可滑移式四杆铰链机构，从而减少了原固定四杆铰链机构闭合状态下上摆臂占用的内部空间，以及减少了在开启过程中占用较大的外部空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118798063A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411274025.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F30/27 , G06N3/044 , G06N3/0464 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于深度学习与数字孪生的路面轮胎附着系数估算系统，包括以下步骤：物理实体模块通过传感器获取电动客车不同工况下的物理数据，并将物理数据传输至虚拟仿真模块中；虚拟仿真模块将电动客车的Simulink模型和Dugoff轮胎模型组合，作为虚拟模型，虚拟模型基于物理数据生成电动客车不同工况下虚拟数据；物理数据和虚拟数据共同构成仿生数据集；深度学习模型利用仿真数据集进行训练，学习路面轮胎附着系数的特征和规律；训练后的深度学习模型根据传感器采集的实时的状态参数，形成路面轮胎附着系数预测值；最后进行风险预测及预警。结合数字孪生和深度学习技术，从而更准确地预测路面轮胎附着系数。
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公开(公告)号：CN118293203A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410582993.1
申请日：2024-05-11
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开一种飞溅润滑变速箱的润滑油自动补充装置及控制方法，包括变速箱，变速箱内安装有搅油齿轮，还包括检测模块、储油器和控制器；检测模块安装在变速箱上，用于检测搅油齿轮的转速、变速箱壳体的倾斜角度及润滑油液面高度；储油器设置在变速箱外侧，并连通变速箱；控制器设置在变速箱外侧，并分别与检测模块和储油器通信连接。控制方法包括：获取搅油齿轮的转速；当搅油齿轮的转速为零的状态所持续时间达到预设时间时，获取变速箱壳体的倾斜角度；当变速箱壳体的倾斜角度在预设角度范围内时，获取润滑油液面高度；当润滑油液面高度低于预设高度时，控制储油器进行加油；本发明能监测并获取准确的润滑油液面高度，自动补充润滑油。
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公开(公告)号：CN118144576A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311376587.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60L15/20 , B60W40/06 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供了一种基于路面识别的驾驶模式切换方法、装置、设备及介质，通过图像采集装置获取路面图像，运用分类模型对采集到的图像进行分类，从而精确地确定不同路况。进一步，能够根据路面分类结果计算滚动阻力系数，并结合当前道路坡度生成坡度阻力，形成准确的道路阻力评估。并基于道路阻力评估自适应地调整车辆的电机扭矩模式，实现智能化的驾驶模式切换。通过动态的阻力计算和扭矩调整，优化车辆性能和能效的机制，同时增强了在不同路况下的驾驶安全性与稳定性，为驾驶员带来更高的便利与信心。
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公开(公告)号：CN109307578B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811311689.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种支吊架抗震性能检测设备的标定夹具，所述标定夹具只由管材、板材和标准紧固件制成，包括安装机构、固定机构和承载机构，所述安装机构被固定安装在支吊架抗震性能检测设备的机体上，所述固定机构与安装机构固定连接，并具有一开口的容纳空间和位于容纳空间内的承压壁，该容纳空间的开口和承压壁都正对于支吊架抗震性能检测设备施加载荷的动力源，所述承载机构固定安装在固定机构上，且具有位于容纳空间内的承载平台，且所述承载平台位于容纳空间的开口和承压壁之间，以解决现有的标记夹具进行大吨位设备标定时操作不便以及无法适应多种调整工况的问题。
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公开(公告)号：CN110565566B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910567826.9
申请日：2019-06-27
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开一种扫地车用垃圾箱，包括箱体，箱体上设有箱盖总成，箱盖总成能在至少一驱动机构的作用下翻转实现自动打开或关闭，箱体内设有垃圾腔和污水腔，污水腔位于垃圾腔下面，垃圾腔的侧面为过滤板，垃圾腔连接吸嘴，垃圾腔内污水经过滤板过滤后进入到污水腔，污水腔的出水口通过吸管连接到吸嘴总成的进口处并喷洒防止灰尘飞扬，污水再通过吸管回到垃圾箱内，实现污水的循环再次利用。
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