公开(公告)号：CN207864068U

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201721916123.5

申请日：2017-12-31

Applicant: 厦门大学

Inventor： 陈荣钱 ,  黄阳灿 ,  产世宁 ,  苏茂禄 ,  尤延铖

IPC: F02K1/11

Abstract: 一种埋入隔板内部的TBCC并联尾喷管调节机构，涉及TBCC尾喷管。设有调节板、连杆、作动筒和转动副；转动副包括铰链、转动铰链、铰接铰链；作动筒设于隔板内部，作动筒沿轨道左右移动，调节板与隔板通过铰链连接，调节板与连杆通过转动铰链连接，连杆与作动筒通过铰接铰链铰接；连杆、作动筒、铰链、转动铰链、铰接铰链在一个平面上。体积小，结构简单，不影响其气动性能。通过调节板的摆动不仅可以控制喷管喉道大小，还可以实现涡轮通道关闭的功能，从而获得较好的推力性能。

公开(公告)号：CN204900165U

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201520614543.2

申请日：2015-08-14

Applicant: 厦门大学

Inventor： 陈荣钱 ,  王旭 ,  尤延铖 ,  朱呈祥

IPC: F03D11/00

Abstract: 一种基于可旋转整流罩的风力机低频气动噪声抑制装置，涉及风力机。设有联动杆、整流罩、塔架和推力球轴承；所述联动杆的上端固定在机舱上，联动杆的下端嵌入整流罩内，整流罩安装在塔架上，当机舱旋转时，通过联动杆带动整流罩同步旋转，使得整流罩的尾缘始终对准机舱；整流罩采用两半对称合并结构，整流罩尾端紧固连接，整流罩的前端与推力球轴承的旋转端紧固连接，推力球轴承的固定端固定在塔架上。采用可旋转整流罩，通过减弱塔架尾流卡门涡街的强度，减小气流的速度亏损，来达到降低风力机低频气动噪声的效果，结构简单，易于实现；还可显著降低风力机塔架尾涡脱落产生的周期性变化作用力，减小涡激振动造成的破坏；避免采用复杂的控制系统。

公开(公告)号：CN212373642U

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN202020618838.8

申请日：2020-04-22

Applicant: 厦门大学

Inventor： 尤延铖 ,  黄笠舟 ,  陈荣钱

IPC: B64C1/38 ,  B64C30/00

Abstract: 一种基于激光等离子体的高超声速飞行器减阻装置，涉及高超声速飞行器领域，飞行器上布置有飞秒激光发生器，使得发射的激光聚焦在弓形激波产生的区域。飞秒激光发生器能够使激光击穿空气产生高温高压的等离子体，当冲击波传播到钝体头部时，会使头部压力稍有增加，进而阻力稍有增加，随后等离子体冲击波与钝体头部的弓形激波相互作用，使其变为较弱的斜激波，此时飞行器的气动阻力迅速减小。

公开(公告)号：CN209687621U

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201920538288.6

申请日：2019-04-19

Applicant: 厦门大学

Inventor： 陈荣钱 ,  柳家齐 ,  黄阳灿 ,  吴林宽 ,  龙华强 ,  尤延铖

IPC: F02K1/00 ,  F02K9/97

Abstract: 一种单边膨胀四通道组合发动机共用尾喷管，涉及发动机尾喷管。设有火箭发动机通道、涡轮发动机通道、亚燃冲压发动机通道、火箭发动机通道的喉道调节板、火箭发动机通道的喉道调节板转轴、涡轮发动机通道的喉道调节板、涡轮发动机通道的喉道调节板转轴、亚燃冲压发动机通道的喉道调节转轴和单边膨胀亚燃冲压发动机尾喷管。采用更具优势的并联式布局和二维膨胀喷管，将飞行器的下表面作为喷管上壁面的一部分，并且采用并联式TBCC发动机共用尾喷管的布局方案使排气系统更加紧凑。降低了飞行器与发动机一体化设计的难度，并且在飞行器与发动机一体化设计的力矩配平中有很大的优势。

公开(公告)号：CN206407132U

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201720104287.1

申请日：2017-01-24

Applicant: 厦门大学

Inventor： 陈荣钱 ,  王李璨 ,  王旭 ,  朱呈祥 ,  尤延铖

IPC: B64C27/467

Abstract: 一种用于抑制旋翼噪声的后掠桨尖开孔装置，涉及直升机旋翼。设有直升机旋翼后掠桨尖，所述直升机旋翼后掠桨尖用于推迟跨声速激波、减小气动阻力；所述后掠桨尖设有开孔装置，所述开孔装置用于削弱桨涡干扰噪声；所述开孔装置设有桨尖前缘进气孔、桨尖端面吹气孔、连接管道，所述桨尖前缘进气孔与桨尖端面吹气孔均为圆孔，桨尖前缘进气孔与桨尖端面吹气孔分别设于桨尖前缘和桨尖端面；在桨尖前缘处切线与前缘来流同向，在桨尖端面处切线与端面垂直，在旋翼内部几何过渡设计。通过在旋翼的后掠桨尖上设置孔的形状、大小、数量、间距、管道形式来将桨叶前缘气流引入桨尖端面，以实现削弱桨涡干扰噪声的目的。

公开(公告)号：CN203581388U

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201320815421.0

申请日：2013-12-11

Applicant: 厦门大学

Inventor： 尤延铖 ,  李怡庆 ,  安平 ,  潘成剑 ,  陈荣钱

IPC: B64D33/02

Abstract: 高超声速飞行器与进气道内外乘波一体化装置，涉及临近空间飞行器。设有外乘波飞行器前体和内乘波进气道；所述内乘波进气道设有内乘波进气道压缩型面、内乘波进气道唇口、内乘波进气道肩部、内乘波进气道隔离段和内乘波进气道横向溢流口；所述外乘波飞行器前体与内乘波进气道依靠二元平面楔导乘波段连接过度，内乘波进气道型面于内乘波进气道肩部处转平进入内乘波进气道隔离段，横向溢流口存在于外乘波飞行器前体与内乘波进气道压缩型面连接过度处。在保持外乘波飞行器前体与内乘波进气道优点的同时，实现了两种高性能装置的一体化，能够同时获得高升阻比的乘波体构型及全流量捕获的进气道方案，从而提高飞行器的总体性能。