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公开(公告)号：CN215110195U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120712711.7
申请日：2021-04-08
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16D49/16 , F16D65/06 , F16D65/10 , F16D65/16 , F16D65/807 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/24
Abstract: 本实用新型涉及制动装置技术领域，且公开了一种安全制动机构，解决了现有的汽车制动过程中驱动轴的渐开线曲面与滚轮的曲面为线接触，磨损快，制动效果差的问题，其中包括安装箱，所述安装箱为空腔结构，安装箱的空腔底部安装有液压装置，液压装置内套接有顶杆，顶杆的顶端与齿板连接，齿板的顶端贯穿安装箱与活动板一的底端固定连接，齿板的两侧分别安装有齿轮一和齿轮二，齿轮一远离齿板的一侧安装有与其相啮合的齿杆一，齿轮二远离齿板的一侧安装有与其相啮合的齿杆二；通过齿轮一、齿轮二、齿杆一和齿杆二等各组件的设置，能够实现活动板二的上下移动，即实现摩擦片二对摩擦制动盘的制动，双重制动，使得制动效果较好。
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公开(公告)号：CN214929645U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120668117.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动领域，且公开了一种汽车刹车制动装置，解决了目前市场上的汽车刹车制动装置制动效能下降、制动距离增加，存在较大的安全隐患，整体的使用局限性较大的问题，其包括刹车盘和制动钳壳体，所述制动钳壳体活动连接在刹车盘的表面，制动钳壳体的内表面活动连接有制动钳支架，制动钳支架的一侧开设有安装口，制动钳支架内腔的两侧均活动连接有内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片与外摩擦片的表面均与刹车盘的表面活动连接，该汽车刹车制动装置结构设计合理，确保该刹车装置制动的灵活性及可靠性，使得该刹车装置上的刹车盘与摩擦片之间可以始终保持相应的间隙，而不易产生衰减的现象，进而有效地提高了该汽车在驾驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN212447125U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022037591.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L7/26
Abstract: 本实用新型提供一种用于新能源汽车的制动装置，包括整车控制单元、信号发射器、信号接收器、电机控制单元、制动踏板传感器、电力制动装置、机械制动控制单元、机械制动单元、语音模块、车速传感器和坡道斜度传感器；整车控制单元分别与信号发射器、信号接收器、电机控制单元、机械制动控制单元、坡道斜度传感器和语音模块连接；电机控制单元分别与制动踏板传感器、电力制动装置和蓄电池电量检测模块连接；机械制动控制单元分别与机械制动单元和车速传感器连接。本实用新型根据新能源汽车的行驶状态，判断出是采用机械制动、电力再生制动还是联合制动，能够发挥二者优势，有效提高新能源汽车的制动效率且提高其续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212429022U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202022039124.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F02B77/13 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机噪声控制装置，包括底板、焊板、减震板、固定孔、减震弹簧、围合罩、吸音棉、顶部固定罩、紧固螺丝、透气孔、对接螺孔、对接板和对接槽。本实用新型的有益效果是：焊板左右呈对称式设置，且通过焊板满焊的方式固定在汽车底座上，保证该装置的整体稳定性，顶部固定罩通过紧固螺丝贯穿对接螺孔并旋拧锁定在对接板上，进而与围合罩呈可拆卸式连接，便于拆卸与安装，透气孔设置有十个，并呈等距式设置，能够及时的将发动机的热量进行散发，消除安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207106345U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721089988.9
申请日：2017-08-29
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型公布了一种用于汽车涉水时的智能报警装置，包括第一液位传感器、第二液位传感器、第三液位传感器、报警装置、拨号设备以及控制器，所述第一液位传感器设于汽车排气管的最低端，该汽车排气管内设有电磁阀；所述第二液位传感器设于汽车底盘；所述第三液位传感器位于汽车车头部位的进气格栅内；所述报警装置和拨号设备设于车内，所述第一液位传感器、第二液位传感器、第三液位传感器、报警装置和拨号设备与所述控制器通过电信号连接；本实用新型解决了汽车因盲目涉水而导致熄火和因强降雨而导致汽车驻车时被积水浸泡的问题，装置结构简单，易于布置，适合于在不同车型上推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205918526U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620908352.1
申请日：2016-08-19
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F02M35/104 , F02D9/02 , F02M35/024 , B60K13/02
Abstract: 本实用新型公布了一种用于汽车进气管道的防进水装置，包括主进气管道、副进气管道、主电控截止阀、副电控截止阀、过滤网、电动升降杆、感应器、单向截止阀、控制器和副截止阀控制系统。副排气管道安装在主排气管道上方，设计成天线状。主电控截止阀安装在主进气管道内，副电控截止阀安装在副进气管道内。过滤网安装在主进气管道和副进气管道进气口，电动升降杆安装在副进气管道附近，电动升降杆的顶端与副进气管道的顶端固定连接。感应器放置在主进气管道的进气口附近。单向截止阀用于放出管道内的积水，副截止阀控制系统用于控制副电控截止阀开启或闭合。在降水量较大的天气，本实用新型可以防止道路积水过深造成汽车进气管进水而破坏气缸。
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公开(公告)号：CN214626827U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120619360.5
申请日：2021-03-26
Applicant: 南昌工程学院
IPC: H02N2/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，具体是新型超磁致伸缩制动器。包括制动盘；用于压紧制动盘的摩擦衬片；用于刹车制动提供驱动源的伸缩驱动器，具体包括外壳体、线圈、超磁致伸缩棒材和端盖，外壳体内部设置有线圈，所述线圈内设有超磁致伸缩棒材，所述超磁致伸缩棒材一端与外壳体内壁固定连接，另一端穿过端盖与推杆固定连接，所述推杆端部固定连接有滑块，所述超磁致伸缩棒材可延伸至外壳体外部；传力机构，所述传力机构与外壳体外部铰接，所述传力机构与所述滑块铰接，用于将超磁致伸缩棒材的推力转化为摩擦衬片对制动盘的夹持力，压紧制动盘。
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公开(公告)号：CN212454987U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022041936.2
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车降噪装置，包括电机和降噪装置；电机与降噪装置固定连接；降噪装置包括风扇，进风装置，出风装置和罩体；罩体的两侧分别设有进风装置和出风装置，且进风装置和出风装置位置对应；进风装置包括基板，第一固定环，第一降噪槽，第二降噪槽，进风口，连接凸缘，加强肋，轴套和凸缘通孔；本实用新型极大的降低了电机转动的噪音，且本装置结构简单，效果明显，实用性强；可以吸收电机工作时产生的震动，提高电机工作的稳定性，降低风扇本身产生的噪音。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212434253U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202022041555.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本实用新型公开一种汽车噪声控制装置，包括中央控制系统、噪声采集系统、车速检测系统、误差检测系统、噪声控制系统；噪声采集系统用于汽车内若干种噪声信号的采集；车速检测系统用于实时采集汽车的车速信号；误差检测系统用于实时采集汽车内的噪声数据；噪声控制系统用于根据中央控制系统发送的控制信号对所述噪声信号进行消除；中央控制系统用于构建噪声识别模型，基于车速信号对主噪声源进行识别，并控制噪声控制系统对主噪声源所对应噪声信号进行消除；中央控制系统还用于在噪声数据的分贝值大于预设阈值的情况下对噪声识别模型的参数进行更新。本实用新型能够有效提高车内降噪效果，同时降低汽车噪声控制装置的成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212434252U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202022039206.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本实用新型提供一种汽车用降噪装置，包括若干个噪声源拾音器、若干个机械波发生器、汽车发动机转速采集装置、降噪微处理器和智能终端；所述降噪微处理器分别与所述噪声源拾音器和所述汽车发动机转速采集装置连接；所述机械波发生器分散安装在汽车驾驶室内；所述智能终端与所述降噪微处理器通过蓝牙信号连接；所述汽车发动机转速采集装置用于采集汽车发动机转速信号，并将采集的汽车发动机转速信号传输给所述降噪微处理器。同时，本实用新型还提供一种汽车用降噪方法。本实用新型装置成本低、安装方便，能够在一定程度上有效消除汽车运行过程中产生的噪音，适宜大规模推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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