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公开(公告)号：CN211308765U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921136872.5
申请日：2019-07-19
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型汽车碟型扰流板结构，适用于轻型汽车的碟型扰流板，安装于整车前端底部，其特征在于:包括扰流板本体和用于连接扰流板和汽车本体的连接部件，所述连接部件固定设置于前保险杠下翼面，所述扰流板本体与连接部件连接形成截面呈7字形结构，所述7字形结构之间等间距固定有用于抗变形的加强筋。本实用新型提供可以较好的将流向发动机油底壳及前悬、转向器、拉杆等部分的空气引导流至车辆两侧，降低其造成的干扰阻力，本结构设计简单，装配方便，生产高效，使用可靠，符合车辆部件的研发生产要求，通过试验和生产，可降低风阻系数5%以上，整车节油1%以上，有效提高了装配效率，产生良好的经济效益及社会效益。
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公开(公告)号：CN204794926U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520545769.1
申请日：2015-07-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: H03H11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车用组合式四级滤波电路，包括四级滤波电路，第一级滤波电路包括第一共模电感和与第一共模电感信号输出端并联的第一电容，第二级滤波电路包括第二共模电感和分别与第二共模电感信号输出端并联的第二电容和第三电容；所述第三级滤波电路包括第三共模电感和分别于第三共模电感信号输出端并联的第四电容和第五电容；所述第四级滤波电路包括第四共模电感和与第四滤波电感信号输出端并联的第六电容。本实用新型滤波电路满足了国军标的电磁兼容要求，解决电机和电子产品的电磁兼容问题，使得既能抑制和防止低频端的干扰也能抑制和防止高频段的干扰。
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公开(公告)号：CN204721200U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520418565.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电源转换器，包括外壳；所述外壳内部设有与输入端相连的第一EMC模块和与输出段相连的第二EMC模块，还包括若干并联的电源模块，所述第一EMC模块和第二EMC模块均与电源模块相连；所述电源模块与微控制器相连。本实用新型电源转换器具备电压随动功能，通过微控制器逻辑保证输出是输入的1/2，能够实现24V的输入，12V的稳定输出，具备高可靠性。
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公开(公告)号：CN213921203U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022593757.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种智能驾驶线控底盘，在线控转向系统中，添加助力电动机，替代了传统的整车方向盘，实现自动驾驶，同时在线控转向系统中添加转向助力泵，协助转向管柱带动转向器运转，避免单线控转向引起的转向保险丝或转向电机烧坏；在线控制动系统中，添加柱塞泵，替代了传统的脚踩制动踏板，柱塞泵通过油管连接至制动器总成，柱塞泵控制油管内的油压，实现对制动器总成的控制，同时油管上设置的压力传感器能够实时反馈当前整车的制动压力，VCU根据目标制动压力和当前整车制动压力，对整车制动进行精准控制；在电子驻车系统中，驻车电子控制单元根据VCU发送的驻车命令，对整车进行驻车或启动，保障了整车运行的安全。
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公开(公告)号：CN204460599U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420835057.9
申请日：2014-12-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载空调系统的电路结构，属于汽车空调技术领域。本实用新型中的空调控制器通过低电平有效信号控制蒸发器和冷凝器，冷凝器风机以及蒸发器风机均设置滤波器，冷凝器风机电源线束上套装由两个磁环构成的共模扼流圈、并设置外层屏蔽线，蒸发器风机外部设置金属屏蔽。本实用新型的电路结构能够使车载空调系统具备良好EMC性能，能有效提高整车空调系统的传导骚扰性能和辐射骚扰性能，达到满足整车通过GJB1389A要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202879329U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220541364.7
申请日：2012-10-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型组合开关，包括组合开关基座、螺旋电器总成、ESP转角传感器，所述螺旋电器总成嵌于所述组合开关基座上部，所述ESP转角传感器嵌于所述组合开关基座下部，所述螺旋电器总成的下部与所述ESP转角传感器的上部通过平键连接。本实用新型电路原理新颖，结构简单，搭配组合性能强，升级费用低廉。
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公开(公告)号：CN222136458U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420517758.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 同济大学
IPC: B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种适于多种底盘换电模式的快换电池包悬架，包括用于将快换电池包安装于电动商用车的快换结构，所述快换结构包括两根相对设置的车梁及放置于其中的吸能盒，所述吸能盒的底面固定安装有电池包连接架，所述电池包连接架通过若干组快速锁止机构与快换电池包相连接，所述快换结构通过至少一组车梁悬挂角板将自身与车身车梁连接。本实用新型能够实现将电池包安装于商用车辆底盘处，从而能够在商用车辆下方对电池包进行拆装，可以有效解决现有技术中电动商用车辆将电池包放置在车体承重梁上方导致换电成本高、换电不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN217918100U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202220924317.4
申请日：2022-04-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车电池箱防撞装置，属于汽车零部件保护措施技术领域。车架下方具有电池箱，电池箱前方具有防撞装置并分布在车架左、右侧，该防撞装置包括两个充气式减震器总成，若干个减震器螺栓及其匹配减震器螺母，一根横向防撞杆，两根连杆，若干个连杆螺栓及其匹配连杆螺母；横向防撞杆两端分别连接两个充气式减震器总成一端，两个充气式减震器总成另一端分别通过减震器螺栓、减震器螺母固连于车架左、右侧；横向防撞杆左、右外侧端头分别连接两根连杆的一端，两根连杆的另一端分别通过连杆螺栓、连杆螺母固连于车架左、右侧。该装置有效避免电池箱遭受外部异物撞击，保证安全性，提高乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN204964097U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520606329.2
申请日：2015-08-13
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01L13/06
Abstract: 现有压差传感器的膜片在受力时，中间变形大，这会导致电容量输出非线性并且灵敏度低；温度对压差传感器影响较大，测量结果精确度不高；目前普遍运用比较多的是硅压力传感器，硅材料本身的限制使其无法用于高温和腐蚀等特殊环境中。本实用新型的压差传感器的盖板和膜片采用陶瓷材质，陶瓷材质具有零力学滞后、高弹性、抗腐蚀、抗耐磨、蠕变和迟滞小的特点，兼有较高的热导率和电绝缘强度。
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公开(公告)号：CN217099883U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202120845260.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能的智能车身控制器，包括行使记录仪、方向盘综合开关、发动机电控单元、车身稳定系统和空气悬架系统，还包括里程管理装置和侧窗防夹装置，里程管理装置包括车身控制装置、微控制装置、里程表传感器和组合仪表，车身控制装置电性连接至电源，里程表传感器硬线连接至车身控制装置，侧窗防夹装置包括电动窗开关、微控制装置、继电器、位置计数传感器、霍尔传感器和防夹电机，车身控制器通过里程表传感器或从can网络上获取ABS/ESP轮速信号，计算出当前车速，并发送至can网络，供其它电控单元使用；侧窗防夹装置采用霍尔防夹电机控制方案，当防夹区域内有物体被夹时，电动窗停止上升，并马上向下运行，释放被夹物，实现防夹功能。
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