用于机动车的空气处理装置

    公开(公告)号:CN111226047A

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201880067759.8

    申请日:2018-10-02

    Inventor: K·施尼特格

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的空气处理装置(1;1’),该空气处理装置具有至少一个第一压缩空气接口(2.1)和第二压缩空气接口(2.2)以及第一空气处理组件(3.1)和第二空气处理组件(3.2;3.2’)。第一空气处理组件(3.1)具有至少一个第一磁阀(MV1)、第二磁阀(MV2)和第三磁阀(MV3)、第一空气干燥器筒(4.1)、第一主止回阀(5.1)、第一再生止回阀(6.1)、第一再生节流部(7.1)和第一入口阀(9.1)。第二空气处理组件(3.2;3.2’)具有至少一个第二空气干燥器筒(4.2)、第二主止回阀(5.2)、第二再生止回阀(6.2)、第二再生节流部(7.2)和第二入口阀(9.2;9.2’)。第一磁阀(MV1)和第二磁阀(MV2)设置为用于控制第一空气处理组件(3.1)。所述控制管线(11)还设置为使得第二空气处理组件(3.2;3.2’)与第一空气处理组件(3.1)的第三磁阀(MV3)连接。

    用于商用运输工具的压缩空气供给系统

    公开(公告)号:CN105939911B

    公开(公告)日:2019-01-22

    申请号:CN201580006440.0

    申请日:2015-01-29

    Abstract: 本发明涉及一种用于商用运输工具的压缩空气供给系统,所述压缩空气供给系统具有压缩空气制备单元,该压缩空气制备单元用于净化和提供具有不同压力水平的压缩空气,用以运行多个制动回路和/或辅助压力回路,其中,设有限压器(19),用于将经由压缩空气入口(17)供入的具有第一压力水平A的入口压力降低成所期望的第二压力水平B,其特征在于:为了将入口压力降低成第三压力水平C,设有具有限定背压的差压元件(20),该差压元件使第二压力水平B的空气压力以得出第三压力水平C的压力值下降。

    用于控制商用车的制动装置的设备和制动装置

    公开(公告)号:CN107580571A

    公开(公告)日:2018-01-12

    申请号:CN201680026637.5

    申请日:2016-05-06

    Abstract: 本发明涉及一种用于控制商用车(100)的制动装置的设备(120),其具有用于为商用车(100)提供驻车制动功能的驻车制动控制阀(132)和用于为挂车(102)提供停车制动功能和电制动功能的挂车控制阀(134),其中,挂车控制阀(134)具有驻车制动器活塞(280),该驻车制动器活塞布置为可移动,以便根据第四挂车控制阀接口的通气状态通过第一挂车控制阀接口控制第二挂车控制阀接口的通气以提供停车制动功能和电制动功能。此外,该设备(120)具有可切换的阀装置(136)以使该设备(136)的供给接口(122)与驻车制动控制阀(132)和/或挂车控制阀(136)可切换地连接,以便引起为商用车(100)提供驻车制动功能以及为挂车(102)提供停车制动功能和电制动功能。

    具有防止双动功能的双活塞中继阀

    公开(公告)号:CN106458172A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201580032550.4

    申请日:2015-06-02

    Abstract: 本发明涉及用于车辆的中继阀(1),包括在壳体(2)中可轴向运动的驻车制动活塞(3)和可轴向运动的轴圈(4),其中,在驻车制动活塞(3)和壳体(2)之间构造有用于接收来自控制管道外设置有第一弹簧元件(6a),第一弹簧元件在轴向上以预紧力加载轴圈(4),并且其中,设置有第二弹簧元件(6b),第二弹簧元件在轴向上以另一预紧力来加载驻车制动活塞(3)。根据本发明轴向地在驻车制动活塞(3)和轴圈(4)之间布置可轴向运动的行车制动活塞(7),行车制动活塞以密封的方式至少径向地贴靠在驻车制动活塞(3)上并且径向地贴靠在壳体(2)上,用于构造第二压缩气体室(b)。(31)的压缩空气的第一压缩空气室(a),其中,此

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