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公开(公告)号：CN104040220A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201180075535.X
申请日：2011-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2200/0039 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 提供一种能够使制造阶段的加工简单化的车辆用自动变速器。离合器(C1～C6)不包括通过接合将作为旋转要素的行星齿轮装置(22、24、26)的太阳轮(S)、齿轮架(CA)、齿圈(R)与变速器壳体28直接连结的离合器(制动器)，并且，通过多个离合器(C1～C6)的接合与分离的组合使在自动变速器(10)等中能够成立的多个变速档都选择性地成立，因此，无需在变速器壳体(28)的内周侧形成制动器用槽，能够通过简单的加工来进行制造。即，能够提供一种能够使制造阶段的加工简单化的车辆用自动变速器(10)。
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公开(公告)号：CN103946585A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180074972.X
申请日：2011-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16D47/06 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H61/14 , F16H63/3023 , F16H2063/3093 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2048
Abstract: 提供一种使装置的结构紧凑的车辆用自动变速器。多个接合要素即离合器(C)及制动器(B)中的至少一个接合要素是啮合式接合要素即第二离合器(C2)，该第二离合器(C2)的至少一部分设于其他接合要素即第二单向离合器(F2)、第三离合器(C3)的内周侧，因此能够极力抑制其他结构的设计变更并配置啮合式接合要素，能够尽量缩小自动变速器(10)的全长。
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公开(公告)号：CN103597188A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071520.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W2510/1085 , F01M1/22 , F02D17/04 , F02D41/0215 , F02D2041/228 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2300/2011 , F16H57/0421 , F16H57/0484 , Y02T10/48
Abstract: 发动机控制装置（ECU8）具有：条件判定部85，在车辆行驶期间发动机1停止的情况下，判定是否满足“再启动条件”，所述“再启动条件”是为避免手动变速器2内发生润滑不良而预先设定的条件、且是使发动机1再启动的条件；和控制执行部86，在通过条件判定部85判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作。如此，在判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作，所以通过将“再启动条件”设定为适当的条件，能够防止手动变速器2内的同步啮合机构24A、24B、24C等发生润滑不良。
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公开(公告)号：CN102597564A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980162248.5
申请日：2009-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D25/083 , F16D2048/0221 , F16D2048/0266 , F16D2048/0278
Abstract: 本发明提供一种能够提高释放工作的响应性的车辆用摩擦离合器的液压控制装置。包括制动阀76，该制动阀设置于为了使摩擦离合器10接合而使工作油从离合器缸40流出的油路上，当离合器缸40侧的压力超过预定的释放压时，允许从离合器缸40流出工作油，因此即使在离合器缸40的压力室44内产生了负压的情况下，也能通过制动阀76抑制压力室44内的工作油的流出，因此能够抑制在离合器缸40的一对活塞46和48之间形成的间隙的扩大，能够提高摩擦离合器10的释放工作的响应性。
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公开(公告)号：CN102428306A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200980159365.6
申请日：2009-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森濑胜
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/0686 , F16K31/0613
Abstract: 在本发明的流量控制阀中，使滑阀芯移动时的响应性和振动抑制并存。在线性电磁阀(10)中，在阀体(40)内具备减振油室(72)和节流部(74)，在节流部(74)形成有根据滑阀芯(50)的移动位置不同而使工作流体相对于减振油室(72)流入流出的流通截面积不同的节流流路(78)，因此可利用减振油室(72)以及节流部(74)抑制滑阀芯(50)的振动。且根据滑阀芯(50)的移动位置使相对于减振油室(72)的流入阻力(流量)变更。即，能够根据滑阀芯(50)的移动位置使滑阀芯(50)移动时的响应性降低但增大滑阀芯(50)的振动抑制效果，或减小滑阀芯(50)的振动抑制效果但抑制滑阀芯(50)移动时的响应性降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100580281C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200410050077.6
申请日：2004-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2200/0052 , Y10S477/906
Abstract: 一种用于通过选择性地驱动第一、第二、第三和第五摩擦接合元件(C1、C2、B1、B3)中的两个摩擦接合元件切换液压式机械装置(16)的操作的液压控制装置(48)，所述液压控制装置包括：第一控制阀(92；192)，所述第一阀(92；192)与用以驱动第一和第二摩擦接合元件(C1、C2)的相应液压压力(PC1、PC2)均被产生的情况相关地泄放第三和第五摩擦接合元件(B1、B3)中的一个摩擦接合元件并输出控制液压压力(P4th)；以及第二控制阀(94；194)，当(a)控制液压压力和(b)用以驱动第三和第五摩擦接合元件的相应液压压力(PB1、PB2)中的至少两个液压压力被供给到所述第二控制阀时，所述第二控制阀泄放第三和第五摩擦接合元件中的另一个摩擦接合元件。
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公开(公告)号：CN100501198C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610142069.3
申请日：2006-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森濑胜
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H57/0421 , F16H57/0434 , Y10T74/19991 , Y10T74/2186 , Y10T74/2189
Abstract: 一种自动变速器(2)，它具有液压供应单元(5)，该液压供应单元与齿轮系(4)一起布置于箱体(9)内，该液压供应单元根据液压流体供应的液压而切换齿轮系(4)的档位状态(传动比)；另外该自动变速器还具有控制单元(6)，它电动地控制液压供应单元。控制单元(6)布置于箱体(9)内，并可分离地连接于液压供应单元(5)上。一个用于临时存放供应给齿轮系(4)的液压流体、并用所存放的液压流体冷却控制单元(6)的存储部分(63)也布置于箱体(9)内。
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公开(公告)号：CN1673495A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510058821.1
申请日：2005-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种液压设备的工作油调整设备。液压回路(4000)包括：控制阀(4600)，其在工作油的温度高于预定温度时，允许已通过油冷却器(4500)的工作油流出到储油器中；和旁通阀(4700)，其在工作油的温度低于预定温度时，允许工作油绕开所述油冷却器(4500)和所述控制阀(4600)而流出到油盘中。
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公开(公告)号：CN1670405A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510055461.X
申请日：2005-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y10T477/693
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压控制设备，其包括第一SL线性电磁阀、第二SL线性电磁阀、第三SL线性电磁阀、第四SL线性电磁阀(以上均为常闭式)和顺序阀。在正常时间下顺序阀将第一SL线性电磁阀连接到C1离合器的伺服机构、将第二SL线性电磁阀连接到C2离合器的伺服机构并将第四SL线性电磁阀连接到B3制动器的伺服机构。在发生了电故障时，顺序阀选择性地将D范围油路连接到C1离合器的伺服机构和C2离合器的伺服机构，并且将D范围油路连接到B3制动器的伺服机构。
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公开(公告)号：CN113958708B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110723278.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森濑胜
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供以简便的方法防止坡路上的驻车时的驻车锁定机构的P脱离的车辆用驻车锁定机构。在车辆用驻车锁定机构中，驻车棘爪通过与驻车齿轮啮合，从而阻止该驻车齿轮的旋转，锁定构件通过使所述驻车棘爪接近所述驻车齿轮并向锁定位置移动，从而设为驻车锁定状态。所述凸轮机构具备配设于所述锁定构件的一对第一辊及第二辊。在使所述锁定构件从锁定解除位置向所述锁定位置移动时，所述第一辊使所述驻车棘爪接近所述驻车齿轮并啮合，所述第二辊限制所述锁定构件向与所述驻车棘爪相反的一侧位移。并且，在所述第一辊及所述第二辊中的至少一方的辊的外周面设置有在所述驻车锁定状态下向所述锁定位置方向突出的固定部。
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