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公开(公告)号：CN116552588A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310729665.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本申请提供一种铁路平车的车体以及铁路平车，车体包括中梁和两个侧梁，所述中梁和两所述侧梁通过多个沿纵向分布的连接梁连接，所述连接梁包括沿横向分布并相互独立的两个梁模块；至少一个所述连接梁通过连接件和所述中梁连接，每个梁模块的内端部通过连接件和所述中梁相连、外端部通过连接件和所述侧梁相连；所述中梁包括上部梁体和下部梁体，所述下部梁体位于所述上部梁体的下方，所述下部梁体通过连接件安装于所述上部梁体。该车体采用连接件进行连接，可改善焊接烟尘收集的问题。
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公开(公告)号：CN110949419B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201911222486.2
申请日：2019-12-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车，该固定装置设置在运输车的端部底架上，以用于固定马达，固定装置包括：第一定位组件，第一定位组件设置在端部底架上，第一定位组件与马达的本体连接，以用于对马达的本体进行固定；第二定位组件，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对马达的输出轴进行固定；防脱组件，防脱组件设置在端部底架上，防脱组件的至少部分设置在马达的底部，以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN112874556A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110217803.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种平车的中梁及具有其的平车。其中，平车的中梁包括包括：第一下盖板；第一上盖板，与第一下盖板相对设置；第一腹板，设置于第一上盖板与第一下盖板之间以连接第一上盖板与第一下盖板；其中，第一下盖板的厚度值大于第一上盖板的厚度值。应用本发明的技术方案能够有效地解决相关技术中的平车的载重量较小的问题。
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公开(公告)号：CN111186452A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010131409.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驮背车托部的举升装置，其包括底座、支撑座、支撑机构和驱动机构，所述支撑机构设于所述底座和所述支撑座之间，所述驱动机构能够作用于所述支撑机构以升降所述支撑座；所述支撑座的上端面还设有旋转驱动部，所述旋转驱动部能够作用于所述托部以驱动所述托部绕其回转轴线转动。使得托部能够稳定地举升并与本体脱离，并将其旋转至与斜坡过度装置衔接，便于顺利地进行装卸货操作。
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公开(公告)号：CN110949421A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911222490.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车，该固定装置设置在运输车的端部底架上，以用于固定马达，固定装置包括：第一定位组件，第一定位组件设置在端部底架上，第一定位组件与马达的本体连接，以用于对马达的本体进行固定；第二定位组件，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对马达的输出轴进行固定；防脱组件，防脱组件设置在端部底架上，防脱组件的至少部分设置在马达的底部，以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107719399A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710845262.1
申请日：2017-09-15
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC classification number: B61D45/004 , B66C1/10
Abstract: 本发明提供了一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车，包括：托盘本体，托盘本体包括相对设置的两个纵梁以及连接在两个纵梁之间的多个横梁；止挡块，沿上下方向可移动地设置在相邻的横梁之间；防脱结构，设置在止挡块和纵梁之间或者止挡块和横梁之间，防脱结构防止止挡块脱离托盘本体，其中，托盘本体被放置时，止挡块的下表面和横梁的下表面平齐，托盘本体悬空时，止挡块下落，以使相邻的横梁和止挡块之间形成定位槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的吊装前期准备步骤繁琐，吊装灵活性差的问题。
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公开(公告)号：CN106314456A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610781820.8
申请日：2016-08-30
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引销安装座的垂向调节机构，该垂向调节机构包括第二驱动轴、齿条齿轮结构、至少一个连杆机构单元和锁紧机构；本文中从动连杆、主动连杆与安装底座形成稳定的三角形支撑结构，座板可以通过主动连杆和从动连杆起到稳定支撑。当第二驱动轴驱动主动连杆的下端部纵向移动时，主动连杆因倾斜角度改变，其高度也相应改变，进而带动与其相连的座板动作以改变其高度，同时从动连杆随主动连杆同步运动以支撑座板。与现有技术中通过链条齿轮传动相比，本文通过齿条齿轮结构驱动连杆机构单元动作，以调整座板的垂向高度，传动结构比较简单，且传动效率比较高。
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公开(公告)号：CN105584492A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610136745.X
申请日：2016-03-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC: B61D3/18
CPC classification number: B61D3/184
Abstract: 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，包括托盘、车载提升装置和车载旋装置，其中，托盘可叠放于板式铁路货车的底架上，用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；车载提升装置设置于底架上，用于驱动托盘相对于底架升降；车载旋转装置设置于底架上，用于推动托盘相对于底架在水平面内转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，从而降低了对车载旋转装置动力性能要求，继而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。
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公开(公告)号：CN111137315B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202010131444.4
申请日：2020-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D47/00
Abstract: 本发明涉及一种平移式驮背运输系统，其包括驮背车和站场设备，驮背车包括本体部和托部，本体部包括底架和设于底架下方的转向架，托部的两端分别与一个底架连接；站场设备包括装卸工位、平移装置、两组底架举升部和两组托部举升部；装卸工位设于轨道外的侧站台；两组底架举升部能够分别举升托部两端的底架至转向架的心盘不受力；两组托部举升部能够分别举升托部的两端，使托部的两端与底架脱离；托部与底架处于脱离状态时，平移装置能够在轨道和装卸工位之间移动托部。能够简化驮背车的结构、实现轻量化，并可在装卸货站场实现托部与本体部之间的脱离、配合和平移操作。
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公开(公告)号：CN111301461B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010130570.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驮背车及其底架组成，所述底架组成包括两个端部底架和位于两所述端部底架之间的托底架，所述托底架的两端分别固定于两所述端部底架，所述托底架的上表面低于所述端部底架的上表面，所述托底架中部设有空腔，驮背车的托盘底部能够穿过所述空腔伸到所述托底架下方。通过设置托底架和在托底架中部设置供托盘底部穿过的空腔，可以提升驮背车车体的整体性。
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