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公开(公告)号：CN110763048B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910068280.2
申请日：2019-01-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及余热回收技术领域，且公开了一种板式换热器安装机构，包括板式换热器和水管，所述板式换热器一侧的顶部与底部分别固定套装有连接管，所述连接管内腔顶端与底端的中部均固定安装有固定块，所述固定块远离板式换热器的一侧开设有凹槽，所述凹槽内腔靠近板式换热器一侧的底部固定连接有弹性块，所述凹槽内腔远离弹性块一侧的顶部固定连接有卡块，连接管远离板式换热器的一侧固定连接有固定管，固定管内腔正面与背面以及左右两侧的中部分别固定连接有伸缩杆。该板式换热器安装机构，通过连接管、固定块、凹槽、水管以及连接块的配合使用，使得在使用板式换热器之前操作人员能够快速的将水管与板式换热器安装到一起。
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公开(公告)号：CN110762898A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910067269.4
申请日：2019-01-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及空压站余热回收技术领域，且公开了包括水源热泵机组、空压站冷却系统和储水池，所述水源热泵机组主要由压缩机、蒸发器、冷凝器组成，空压站冷却系统主要由空压机、循环水泵、冷却池和冷却塔组成；所述空压机和冷却塔、冷却池以及循环水泵之间接通有循环回路的输水管道，所述压缩机、冷凝器和蒸发器之间接通有循环回路的输水管道。该基于水源热泵机组的空压站余热回收系统，通过水源热泵机组从空压站冷区系统中提取热能，进压缩机加压后，形成高温高压蒸汽，在冷凝器侧与冷水交换，制备生活热水，依靠少量的电能输入驱动空压机，即可将低品位能源转化为高品位能源，提高了空压站冷却系统余热有效利用的效率。
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公开(公告)号：CN110762841A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910067076.9
申请日：2019-01-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及余热利用技术领域，且公开了一种供热与产热平衡的全蓄热式循环系统，包括供热与产热平衡的全蓄热式循环系统的空压站内安装有空压机，由空压机在使用中产生余热，输送到厂区自来水中，再由空压站中安装的水泵传输到热泵机组，热泵机组包括冷凝器、蒸发器和压缩机，由热泵机组将水源加热，传输至贮热水池。该供热与产热平衡的全蓄热式循环系统，通过热水池与保温水箱的配合使用，使得加热的热水分开储存，满足工人峰值淋浴的需求，使得空压站保持正常运转，同时利用水源热泵的作用，使得冷却水加热生成生活热水，满足工人日常的淋浴，通过温控器与旁通管的配合使用，使得蒸发器在极端天气时，减少制冷剂的流入。
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公开(公告)号：CN110762303A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910068950.0
申请日：2019-01-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: F16L19/025 , F16L19/03 , F04B39/06
Abstract: 本发明涉及管路连接密封结构技术领域，且公开了一种PLC自控空压机冷却水进水管路连接密封结构，包括进水管进水管一端的外部固定安装有固定套，固定套的一侧活动连接有连接块，固定套内部的两侧均开设有凹槽，两个凹槽的内部活动连接有卡板，卡板的一侧固定安装有第一弹簧。该PLC自控空压机冷却水进水管路连接密封结构，通过圆筒、第二弹簧、长杆、挡板、进水管、套筒、螺纹杆、水平板和密封圈之间的配合设置，通过挡板和水平板挤压密封圈，减少密封圈、进水管和连接块之间的缝隙，同时通过支撑板和进水管之间的配合，保证进水管连接处的管道不会出现收缩，增强了进水管连接处的密封性。
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公开(公告)号：CN222800067U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421443379.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及通风量检测领域，具体公开了一种工业车间通风量检测装置，包括通风管道、通风转动装置；所述通风管道由下管道和上管道构成，所述下管道和上管道之间设置有连接杆，所述下管道和上管道内部设置有转动环槽，所述通风转动装置设置在下管道和上管道之间，所述通风转动装置上设置有转动板，所述转动板设置在转动环槽内部，所述通风转动装置颞部设置有风叶，所述下管道顶部上设置有转速检测装置，所述通风管道底部上设置有安装板，所述安装板设置在下管道底部，安装板上设置有若干安装孔；本实用新型所提供的一种工业车间通风量检测装置，通过计算通风管道上通风转动装置的转速，从而计算出当前通风管道的通风量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210070721U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920125917.2
申请日：2019-01-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: F28F27/00
Abstract: 本实用新型涉及余热回收系统技术领域，且公开了一种用于冷却塔风机与循环泵匹配运行的自动控制系统，包括水源热泵系统、压缩系统、冷却系统、余热利用系统和中央控制模块，所述水源热泵系统、压缩系统、冷却系统和余热利用系统通过无线电台与中央控制模块电性连接。该用于冷却塔风机与循环泵匹配运行的自动控制系统，通过将进水口温作为变量，设置了完整的自动控制系统，将循环水泵和冷却塔风机进行了“开、闭、变频运转”等多项状态组合，实现了冷却系统与余热利用系统匹配性运行，压缩系统中空压机的冷却水进水温度相对恒定，即确保了空压机安全运转，又确保了水源热泵系统始终运行在高效区，实现全方位节能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209926648U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920121151.0
申请日：2019-01-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及节能减排余热回收技术领域，且公开了一种水源热泵自循环旁流管路系统，包括蒸发器，蒸发器内腔的中部设置有盘管，盘管的两端分别依次贯穿并延伸至蒸发器上表面的外部，蒸发器顶部的两端分别活动套接有进水管和出水管，进水管上固定安装有温度检测器。该水源热泵自循环旁流管路系统，通过温度传感器的作用，当蒸发器遇到的极端工况“冬季低水温与空压机低负荷运行叠加”基础水温的温度较低时，使得电机和两个水泵工作，带动搅拌装置对流入蒸发器内部的水进行不停的搅拌使蒸发器内的水充分混合，同时通过循环流动的水使蒸发器内部的水始终处于流动的状态，不会因水温过低而结冰。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209926604U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920125710.5
申请日：2019-01-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及余热利用技术领域，且公开了一种供热与产热平衡的全蓄热式循环系统，包括供热与产热平衡的全蓄热式循环系统的空压站内安装有空压机，由空压机在使用中产生余热，输送到厂区自来水中，再由空压站中安装的水泵传输到热泵机组，热泵机组包括冷凝器、蒸发器和压缩机，由热泵机组将水源加热，传输至贮热水池。该供热与产热平衡的全蓄热式循环系统，通过热水池与保温水箱的配合使用，使得加热的热水分开储存，满足工人峰值淋浴的需求，使得空压站保持正常运转，同时利用水源热泵的作用，使得冷却水加热生成生活热水，满足工人日常的淋浴，通过温控器与旁通管的配合使用，使得蒸发器在极端天气时，减少制冷剂的流入。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222586075U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421272640.3
申请日：2024-06-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于船厂大空间的可移动式作业段环境控制装置，包括排风设备、送风设备、管路系统和实时运行环境控制系统，排风设备包括VOCs治理设备、喷砂粉尘治理设备和漆雾过滤器，送风设备包括空气处理机组和去湿机组，管路系统包括与排风设备连接的排风管道以及与送风设备连接的送风管道，实时运行环境控制系统包括多个阀门、可燃气体检测仪、温湿度监测仪表和电控系统，阀门布设在排风管道和送风管道上，可燃气体检测仪、排风设备、送风设备均与电控系统连接。本实用新型的可移动式作业段环境控制装置，可实现连续监测、实时响应、提升生产效益，解决了敷贴、涂装、喷砂等工艺的协调性问题，减少了运输成本和能耗，同时缩短生产周期。
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公开(公告)号：CN208749156U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201821379051.X
申请日：2018-08-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E04H1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统，涉及船舶建造工装领域，包括移动风雨棚总成、起重机、船坞轨道及船台轨道；移动风雨棚总成包括屋盖、支架、风雨棚吊耳及走轮；两个支架的顶部分别固定连接于屋盖的两侧；风雨棚吊耳固定连接于屋盖的顶部；两个支架的底部两侧均固定连接有走轮；起重机的顶部设置有吊钩，连接吊钩与风雨棚吊耳；船台轨道设置在船台上，船台轨道与船坞轨道的轨距等于走轮的轮距；本实用新型可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统能够实现船台与船坞之间的整体搬移，不需要再临时搭建遮蔽处，提高了生产效率，缩短了船体制作周期，且搬移后仍能在预设的轨道上进行运行。
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