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公开(公告)号：CN220353912U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322191127.3
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力机械技术领域，提供了一种发动机及汽车，其中，凸轮轴罩盖开设有轴孔，轴孔为阶梯孔；轴承安装于大径段，轴承包括外圈和内圈，外圈与大径段过盈配合，且外圈的一侧端面与挡边抵接；凸轮轴与凸轮轴罩盖转动连接，凸轮轴的一端设置有轴颈和轴肩，轴颈与内圈间隙配合，且轴肩沿轴向与内圈的一侧端面抵接；相位器包括端盖、定子和转子，定子与所述端盖固定，转子与端盖转动连接并与凸轮轴同轴固定，转子的端面凸设有抵接块，抵接块沿轴向抵接于内圈的另一侧端面。轴承的内圈与凸轮轴间隙配合，可以减少凸轮轴与轴承插接过程中，对其内圈的损伤，并且不会影响到球轴承的游隙，进而不会影响到球轴承是使用寿命。
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公开(公告)号：CN216741777U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220285397.3
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/35
Abstract: 本实用新型提供了一种三元催化器及具有其的动力系统，三元催化器包括：壳体，壳体的第一端开设进气口，壳体的第二端开设出气口，壳体上有取气口，取气口位于进气口和出气口之间，取气口用于与废气再循环管路连接；滤网，滤网设置于壳体内并位于取气口处；催化剂载体，催化剂载体为至少一个，催化剂载体设置于壳体内，催化剂载体用于净化进入三元催化器内的气体。应用本实用新型的技术方案，将滤网设置在三元催化器内，滤网朝向取气口设置，相比于现有技术中将滤网安装在从三元催化器到废气再循环冷却器之间的管路的方式，本申请中的滤网的大小可不受废气再循环管路的管径限制，具有更好的过滤效果。
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公开(公告)号：CN210589079U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921102315.1
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开一种正时链条安装辅具及正时链条装配系统。所述正时链条安装辅具包括定位板、限位部和调整部，定位板可转动地设置于缸体前端面上。限位部与定位板连接，且限位部能够抵紧于动导轨上，以实现对正时链条的张紧。调整部设置于定位板上，调整部与缸体前端面连接，且调整部与缸体前端面的连接位置可调。本实用新型中的定位板和调整部配合，使定位板能够相对缸体前端面转动，进而使限位部适应正时链条和动导轨的加工误差，保证限位部能够始终抵紧动导轨。该正时链条安装辅具安装在缸体前端面上，不需要在液压张紧器和动导轨之间有足够的安装空间，结构简单、使用方便、装配精度高。
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公开(公告)号：CN220168009U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321145685.X
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种润滑机构、正时链条系统及发动机。该润滑机构设置于缸盖上，开设润滑油道，该润滑油道连通缸盖油道，该润滑机构设置指示结构，该指示结构能够指示该润滑油道的出口的位置，使该润滑油道的出口正对并连通于链条动轨的过油通道，该润滑油道能够将该缸盖油道中的润滑油导入该过油通道，该过油通道能够将该润滑油导向正时链条和该链条动轨之间。该润滑机构能够为正时链条和链条动轨提供润滑，且能够保证润滑油流通通道的准确连通，便于装配，提升装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219431904U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202223256969.4
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本申请提供了一种微米勒循环进气凸轮，该进气凸轮包括：开启段以及关闭段；开启段的开启负加速段及开启缓冲段的加速度曲线为正弦函数；正加速段的加速度曲线为4阶多项式函数；关闭段包括的关闭负加速段及关闭缓冲段的加速度曲线为正弦函数；关闭正加速段的加速度曲线为4阶多项式函数；开启负加速段与关闭负加速段连接。在上述技术方案中，通过开启段和关闭段采用正弦函数和4阶多项式函数涉及不同的开启段以及关闭段，从而实现进气门早关，使得发动机膨胀比大于压缩比，实现发动机几何压缩比增大，提升发动机热效率，降低泵气损失，降低燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN211500738U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922268874.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车制造技术领域，具体公开一种凸轮轴及其相位调节装置。其中，凸轮轴包括凸轮和轮轴，凸轮可拆卸地套设于轮轴的一端，凸轮上设有内锥面，轮轴上设有外锥面，内锥面被配置为与外锥面配合，凸轮背离轮轴的一侧设有法兰，法兰被配置为连接带动凸轮旋转的相位调节装置。所述凸轮轴相位调节装置用于对如上所述的凸轮轴进行相位调节。本实用新型结构简单，无需在试验台上对整根凸轮轴进行反复换装，便可不断调节凸轮的相位，操作方便快捷，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN207761723U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201820057867.4
申请日：2018-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本实用新型提供了一种非对称排气凸轮，所述凸轮的左右两端非中心对称，包括：基圆段、开启段和关闭段，所述开启段包括开启缓冲段和开启基本段，所述关闭段包括关闭基本段和关闭缓冲段，所述关闭段的包角与所述开启段的包角的比例大于1.2，所述关闭基本段的包角与所述开启基本段的包角的比例大于1.3，并且所述关闭段的丰满系数大于所述开启段的丰满系数。本实用新型的凸轮的开启段和关闭段不对称程度大，包角角度相差大。相比传统对称结构的排气凸轮，可有效提高低速外特性工况充气效率，降低残余废气量，在不修改进气凸轮及不重新匹配增压器的前提下，提高低速扭矩，且高速动力性不损失，解决米勒循环发动机低速动力性问题。
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公开(公告)号：CN207675088U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201820043298.8
申请日：2018-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本实用新型提供了一种气门下沉量测量装置，包括：定位板、定位销和测量销，所述定位销设置在所述定位板的底部，用于与被测缸盖的底面贴合连接；所述定位板具有测量基准面，所述测量基准面上形成有多个用于安置所述测量销的测量导向孔，所述测量导向孔与被测气门的位置相对应，并与所述被测气门的轴线平行但不同轴，所述测量基准面与所述测量导向孔的轴线垂直；所述测量销的一端用于与所述被测气门的底面贴合，另一端用于与所述定位板的测量基准面形成被测气门下沉量的基准测量值。本实用新型实施例提供的气门下沉量测量装置测量精度高且测量效率高。
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公开(公告)号：CN204163785U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420561866.5
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种实现双VCT布置的内燃机凸轮轴框架，该框架本体上带有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，以及分别与进气OCV阀和排气OCV阀上进油槽相通的进气和排气进油油道，与进气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的进气提前角、迟后角油道，与排气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的排气提前角、迟后角油道；进气提前角、迟后角油道的开口处对应于进气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置，排气提前角、迟后角油道的开口处对应于排气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置；进气进油油道和排气进油油道由堵球封堵。本实用新型缩短了提前角油道、迟后角油道，减小了发动机的外形尺寸，并简化了缸盖的油路设计。
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