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公开(公告)号：CN119001468A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411351658.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/367 , G01R31/396 , G01R31/392 , G01R31/52 , G01R31/36
Abstract: 本申请公开了一种联合熵变的电池内短路故障诊断方法及相关装置，涉及电池故障检测领域，方法包括：获取待检测的目标电池的电压数据和电流数据；基于样本熵，计算目标电池的电压数据和电流数据的熵值；对电压数据的熵值和第一预定阈值进行比较运算，得到电压逻辑值；对电流数据的熵值和第二预定阈值进行比较运算，得到电流逻辑值；对电压逻辑值和电流逻辑值进行逻辑运算，得到目标电池的内短路故障风险等级。本申请通过联合电压样本熵和电流样本熵进行电池内短路故障诊断，考虑了负载电流变化的影响，能够提升电池内短路故障检测精度，可大大降低误诊断和虚假预警的可能性。
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公开(公告)号：CN117825972A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410196079.3
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明公开一种电池安全状态评估方法、装置、介质及产品，涉及电池安全状态评估技术领域，该方法包括首先构建包括各物理场下的安全特征参量的数据集，通过构建的数据集训练机理‑数据多域模型，得到电‑热‑力‑气安全状态数字孪生模型，然后通过电‑热‑力‑气安全状态数字孪生模型对目标储能电池的安全状态进行评估，得到目标储能电池的安全状态预测综合得分。本发明基于电‑热‑力‑气安全状态数字孪生模型进行安全状态评估，提高了电池安全状态评估精度。
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公开(公告)号：CN114252772B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111583257.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池内部短路诊断方法及系统。所述方法，包括：对目标电池的二阶等效电路中的参数进行辨识；根据辨识后的参数在电路仿真软件中搭建电池二阶等效电路模型；在辨识后的电池二阶等效电路中增加等效电阻，得到电池内部短路二阶等效电路；根据电池内部短路二阶等效电路，在电池二阶等效电路模型中加入内部短路等效电阻模块，得到电池内部短路二阶等效电路模型；以电池内部短路二阶等效电路模型的输出电压与目标电池的实际测量电压的均方根误差最小为目标，对等效电阻进行迭代求解，得到等效电阻值；等效电阻值用于反应目标电池内部短路的严重程度。本发明能提高锂离子电池内部短路诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN114487669A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210071064.5
申请日：2022-01-21
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/00 , G01R31/392 , G01M17/007 , G06Q10/06
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车安全评估方法及系统。该方法包括分别对电池系统、充电系统以及供电系统进行安全评估；根据电池系统的安全评估值、充电系统的安全评估值以及供电系统的安全评估值构建安全矩阵；根据安全矩阵进行电池系统的安全评估值和充电系统的安全评估值的数据融合；根据安全矩阵、数据融合结果以及供电系统的安全评估值进行数据融合，确定电动汽车安全评估值。本发明能够实现电池、充电与供电一体化安全评估，实现故障的归一化处理，从电动汽车电池方面、充电设备方面和供电系统三个角度抑制发生安全事故的可能性。
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公开(公告)号：CN112140916B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011102164.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: B60L53/122 , B60L53/12
Abstract: 本发明在现有的电动汽车非接触充电系统的基础上增加了辅助网络，用于零电压开通或关断滞后臂。辅助网路包括：第一电感、第一电容、第二电容、第一二极管和第二二极管，第一二极管的阳极与第二二极管的阴极连接；第一二极管的阳极与第一电容的一端连接，第一二极管的阴极与第一电容的另一端连接；第二二极管的阳极与第二电容的一端连接，第二二极管的阴极与第二电容的另一端连接，第一电感分别与滞后臂的B点和第一二极管的阳极连接，滞后臂的B点位于第二开关管的源极与第四开关管的漏极之间。本发明通过增加辅助网络克服了难以实现零电压开关、占空比容易丢失，进而提高了充电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107462836B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201710504706.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/392
Abstract: 一种基于randls模型的电池参数在线辨识方法，包括：根据电路模型拓扑结构，建立输入输出传递函数；然后对电池模型进行离散化；最后采用递推增广最小二乘法对模型参数进行迭代辨识。本发明能够预测每一采样时刻的系统噪声，以此来改善算法的预测精度。同时本发明具有较高的辨识精度和较低的运算复杂度，能够很好地满足实际应用的需求。
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公开(公告)号：CN110596606A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910782809.7
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/385 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种锂电池剩余电量估计方法、系统及装置，包括以小倍率方式和常用充放电倍率方式分别对锂电池进行充放电操作，并根据充放电结果解析锂电池总电阻、锂电池剩余电量及锂电池电流之间的映射关系；根据锂电池电流序列判断当前工况类型为动态工况还是稳态工况，并根据当前工况类型选择对应的锂电池模型和锂电池状态方程，该锂电池状态方程是依据映射关系计算得到的；以当前工况下的锂电池状态方程为基础，以锂电池电流为输入变量，以锂电池电压为输出变量，采用无迹卡尔曼滤波算法在线辨识锂电池剩余电量。本发明提供的方法、系统及装置，既适用于动态工况，又适用于稳态工况，从而保证锂电池剩余电量估计的精度。
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公开(公告)号：CN104217001B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410466163.9
申请日：2014-09-12
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G06F17/30
Abstract: 种基于XML树的车辆自适应轮速计算方法,该方法首先收集车辆轮速相关信息,包括车辆的工况、轮距、轮速传感器齿圈齿数、脉冲速度,以及车辆在这些信息体现的客观要素情况下,采用周期法和频率法得到的车辆的实际轮速、理论计算的轮速,以及两种计算方法的偏差率数据,再以偏差率小的车辆轮速计算方法作为推荐计算方法计算车辆的轮速。以上数据生成比对XML树。在车辆实际行驶过程中,再根据实时信息生成查询XML树,将查询XML树和比对XML树进行加权比对查询,选取得到的相似度集合中相似度最大的集合记录的要素“推荐采用方法”进行计算实时车辆轮速。
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公开(公告)号：CN108162775A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711326073.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种用于恒功率充电的电动汽车无线能量传输装置，包括原边侧T型阻抗匹配网络和副边侧T型阻抗匹配网络。原边侧阻抗匹配网络包括原边侧串联补偿电感L1、原边侧并联补偿电容CPP和原边侧串联补偿电容CPS。副边侧阻抗匹配网络包括副边侧串联补偿电容CSS、副边并联补偿电容CSP和副边侧串联补偿电感L2。原边侧阻抗匹配网络和副边侧阻抗匹配网络分别用于补偿原边侧线圈和副边侧线圈的漏感。
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公开(公告)号：CN105099005B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510502810.1
申请日：2015-08-16
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种无线能量传输系统的磁场屏蔽装置，所述屏蔽装置由置于无线能量传输系统线圈附近的消磁线圈(30)和与其并联的消磁电容(31)构成。消磁线圈(30)放置在只与发射线圈或接收线圈中的一个线圈发生耦合而与另一个线圈无耦合的零耦合位置，并通过消磁电容(31)，在消磁线圈(30)内感应出与无线能量传输系统的线圈电流方向相反的消磁电流，达到削弱原无线能量传输系统磁场辐射的效果。
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