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公开(公告)号：CN111999378A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010829148.1
申请日：2020-08-18
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于TMR传感器的金属材料电导率和厚度的测量方法，包括以下步骤：建立TMR-涡流传感器的探头组件；建立精确的电导率-厚度因素二维网格模型；基于精确的电导率-厚度因素二维网格模型的逆向求解。本发明的基于TMR传感器的金属材料电导率和厚度的测量方法中电导率-厚度二维网格模型作为实际测厚的物理模型，通过增加电导率-厚度二维网格模型的密度提高逆向求解的精度，采用电导率-厚度二维网格进行逆向求解，可以简化求解过程，实现对大厚度金属材料电导率和厚度的无损检测。
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公开(公告)号：CN111553102A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010359170.4
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F30/23 , G06Q10/04 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种含湿热效应复合材料加筋板的静强度有限元预测方法，先判断待预测复合材料加筋板是否达到饱和吸湿状态，如没有，则确定待预测复合材料加筋板沿厚度方向的吸湿量分布规律，得到待预测复合材料加筋板各铺层的吸湿量；采用待预测复合材料加筋板各铺层的吸湿量，对待预测复合材料加筋板各铺层的材料力学性能进行退化；依据退化后的待预测复合材料加筋板各铺层的材料力学性能参数，采用有限元分析法建立退化后的待预测复合材料加筋板的几何模型，并对退化后的待预测复合材料加筋板的几何模型进行静强度有限元仿真，预测其静强度，即得到退化后的待预测复合材料加筋板的静强度，考虑了湿热环境对复合材料加筋板的力学性能影响。
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公开(公告)号：CN103914623B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410140639.X
申请日：2014-04-09
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机结构腐蚀疲劳关键件延寿的寿命包线扩展方法，包括以下步骤：建立飞机结构腐蚀疲劳关键件延寿前基准寿命包线；确定新样本的满足99.9%可靠度与90%置信水平要求的剩余基准寿命包线；将基准寿命包线与剩余基准寿命包线按比例叠加，得到扩展后的寿命包线。本发明的有益之处在于：可以在保证飞机结构可靠度与置信水平不下降的条件下实现飞机结构腐蚀疲劳关键件疲劳寿命和日历寿命的延长，可以充分挖掘飞机结构寿命的潜力，具有重要的经济效益与实用价值；本发明提出的寿命包线的扩展方法考虑了飞机结构在腐蚀环境影响下疲劳寿命与日历寿命的相互关系，避免了飞机结构疲劳寿命与日历寿命不匹配的问题，可有效保证飞机结构安全。
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公开(公告)号：CN105260584A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410306794.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提出了一种已服役使用过的飞机结构剩余耐久性安全寿命确定方法，分为两种情况：飞机结构疲劳寿命服从对数正态分布时的情况，和飞机结构疲劳寿命服从双参数威布尔分布时的情况。具体步骤包括：中值疲劳寿命[N50]的确定，疲劳分散系数的确定，和已服役使用过的飞机结构剩余耐久性安全寿命的确定。本发明解决了确定飞机结构剩余耐久性安全寿命时疲劳分散系数取值的问题，对对数标准差和疲劳分散系数的确定进行了改进。根据已服役使用过的飞机结构疲劳/耐久性试验结果重新确定飞机结构剩余耐久性安全寿命，可以达到延长飞机结构服役使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN104713916A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510128480.4
申请日：2015-03-23
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G01N27/20
Abstract: 本发明公开了一种针对电阻性薄膜传感器的实时裂纹损伤识别方法，其特征在于，包括以下步骤：1、确定探索起始点；2、以探索起始点为中心，选取探索起始点前的j个数据点和探索起始点后的j个数据点构成滑动窗口；3、分别计算探索起始点前后子数据序列的回归系数kf(i)和kb(i)；4、寻找曲线斜率增量取得局部最大值的探索点；5、判定斜率突变点；6、寻找裂纹危险点。本发明的有益之处在于：将裂纹损伤定量识别转化为单监测通道内裂纹起始点和裂纹危险点识别，极大地降低了裂纹损伤识别的难度；可以准确判定裂纹起始点和裂纹危险点，从而确定结构裂纹损伤状况；可以满足结构损伤监测技术对裂纹损伤实时、在线识别的要求，算法简单、滞后时间短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104021291A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410250164.X
申请日：2014-06-06
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种老龄飞机疲劳延寿试验周期的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：一、选取延寿试验机的疲劳试验载荷谱，二、确定总当量飞行小时数，三、确定老龄飞机剩余疲劳寿命疲劳分散系数，四、确定老龄飞机疲劳延寿试验周期。本发明的有益之处在于：可以根据老龄飞机不同的飞行状态确定剩余疲劳(耐久性)寿命的疲劳分散系数，从而依据延寿目标计算老龄飞机全机疲劳(耐久性)的试验周期；在服役飞机开始是在新机全机疲劳试验载荷谱下服役、后续使用载荷谱加重的情况下，选取损伤度为后续飞行的平均载荷谱损伤度m'倍的载荷谱作为延寿试验机全机疲劳试验载荷谱，可以缩短延寿试验机全机疲劳(耐久性)的试验周期。
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公开(公告)号：CN103984858A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410197748.5
申请日：2014-05-12
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于检查修理次数的飞机结构疲劳安全寿命确定方法，其特征在于：步骤如下：1)、飞机结构疲劳中值寿命的确定；2)、确定疲劳分散系数；3)、基于检查修理次数的飞机结构疲劳安全寿命。本发明为延长飞机结构服役使用寿命、保证飞机安全飞行提供一套理论方法，基于检查修理次数的飞机结构疲劳安全寿命确定方法是在确定飞机结构疲劳安全寿命时将飞机结构检查修理信息纳入考虑。
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公开(公告)号：CN103983467A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410198076.X
申请日：2014-05-12
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种基于服役状态的单机服役使用寿命监控方法，其特征在于：包括无腐蚀环境服役状态下飞机结构的单机寿命监控方法、基于腐蚀环境服役状态下飞机结构的单机寿命监控方法和基于大修服役状态下飞机结构的单机寿命监控方法。本发明保证飞机结构使用安全、提高飞机结构使用寿命的效率提供理论和方法支持。
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公开(公告)号：CN111553102B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010359170.4
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F30/23 , G06Q10/04 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种含湿热效应复合材料加筋板的静强度有限元预测方法，先判断待预测复合材料加筋板是否达到饱和吸湿状态，如没有，则确定待预测复合材料加筋板沿厚度方向的吸湿量分布规律，得到待预测复合材料加筋板各铺层的吸湿量；采用待预测复合材料加筋板各铺层的吸湿量，对待预测复合材料加筋板各铺层的材料力学性能进行退化；依据退化后的待预测复合材料加筋板各铺层的材料力学性能参数，采用有限元分析法建立退化后的待预测复合材料加筋板的几何模型，并对退化后的待预测复合材料加筋板的几何模型进行静强度有限元仿真，预测其静强度，即得到退化后的待预测复合材料加筋板的静强度，考虑了湿热环境对复合材料加筋板的力学性能影响。
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公开(公告)号：CN111506972B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010358064.4
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种复合材料加筋板吸湿量的预测模型建立方法及其预测方法，先依据工字型筋条复合材料加筋板的结构，将某一湿热环境下工字型筋条复合材料加筋板的吸湿过程分为第1吸湿阶段和第2吸湿阶段，并得出这两个吸湿阶段的分界点吸湿量；然后基于传统Fick吸湿模型，考虑工字型筋条复合材料加筋板在这两个吸湿阶段的侧边吸湿量，得到其在第1吸湿阶段和第2吸湿阶段的吸湿量；再结合工字型筋条复合材料加筋板在第1吸湿阶段和第2吸湿阶段的分界点吸湿量及其在第1吸湿阶段和第2吸湿阶段的吸湿量，得到湿热环境下工字型筋条复合材料加筋板吸湿量的预测模型，并利用该预测模型进行吸湿量预测。预测结果更准确，预测精度更高。
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