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公开(公告)号：CN103171757A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310126929.4
申请日：2013-04-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64C3/38
Abstract: 本发明提供了一种运用压电纤维复合材料的自适应后缘驱动装置，属于后缘驱动装置技术领域。本发明所述压电纤维复合材料粘贴在基板的上下两侧的表面上。所述压电纤维复合材料呈阵列式粘贴在基板上，所用粘贴剂为环氧树脂。所述的压电纤维复合材料各自连接一个独立的高压电源，高压电源的输出范围为-500V~+1500V。本发明各压电纤维复合材料所使用的高压电源相互独立，输出电压互不干扰，因此各压电纤维复合材料输出的驱动力相互独立，可驱动基板发生多种形态的变形，将本发明安装到机翼上可替代常规舵面控制飞机的飞行状态。本发明利用了压电纤维复合材料响应速度快、轻质、易于控制的优点，可驱动基板发生连续光滑的多种形态的变形。
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公开(公告)号：CN103158859A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310116826.X
申请日：2013-04-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64C3/30
Abstract: 本发明提供了一种由压电纤维复合材料驱动的可变形的可充气伸展机翼，属于可充气伸展机翼技术领域。本发明包括充气机翼和驱动元件，所述充气机翼包括蒙皮和拉条，所述驱动元件包括基板和压电纤维复合材料，基板为弯曲成弧面的矩形，压电纤维复合材料粘贴在基板的凹面上，基板的凸面与蒙皮的内壁粘合。本发明提出一种运用压电纤维复合材料对可充气伸展机翼进行驱动的方案，压电纤维复合材料与基板的凹面粘贴构成驱动元件，驱动元件与充气机翼的蒙皮内壁粘贴。本发明利用了压电纤维复合材料的驱动特性，可驱动充气机翼变形，从而解决可充气伸展机翼无法最优化气动效率的问题。本发明的结构简单，一体性强，运行稳定，驱动器制造方便，易于布置安装。
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公开(公告)号：CN102350504A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110331818.8
申请日：2011-10-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B22F9/16
Abstract: 一种柠檬酸体系下制备Fe2Ni合金粉末的方法，它涉及一种铁镍合金的制备方法。本发明要解决现有采用高温冶炼制备铁镍合金存在能耗大、制备工艺复杂的问题。方法：首先采用去离子水将柠檬酸、硝酸铁和硝酸镍制成混合溶液，然后采用旋转蒸发的方法制成暗红色的溶胶，再干燥得到黑色凝胶，最后烧结得到Fe2Ni合金粉末。优点：烧结温度低、反应过程温和、且制备工艺简单。本发明主要用于制备Fe2Ni合金粉末。
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公开(公告)号：CN119218978A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411616369.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C01B32/162
Abstract: 一种在镍网上生长大管径碳纳米管阵列的方法，属于纳米碳材料技术领域。本发明方法包括：称取柠檬酸和尿素，溶解于无水乙醇和水的混合溶剂中，获得前驱体溶液；进行烘烧，自然降温，获得柠檬酸和尿素衍生的块状固体生成物；进行研磨成粉末，取粉末均匀铺于水平放置的石英试管的内管壁，取镍网放置于粉末上，置于管式炉中高温处理后，自然冷却至室温，得到在镍网上生长的大管径碳纳米管阵列。本发明方法具有工艺简单、成本低的优势，制备得到的碳纳米管同时具有管径大、呈阵列分布的特点，管径可达200～700nm，有望赋予碳材料性能及应用上更多的可能性。
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公开(公告)号：CN119039941A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411143208.9
申请日：2024-08-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于大管径碳纳米管复合的相变储热复合材料及其制备方法和应用，属于有机相变储热复合材料制备技术领域。本发明提供了一种大管径碳纳米管，通过二氧化硅溶胶包覆聚丙烯腈纳米纤维，室温干燥后在氮气环境中高温烧结，通过氢氟酸刻蚀表面的二氧化硅，得到大管径碳纳米管。进一步提供了一种相变储热复合材料，在大管径碳纳米管中填充有机相变材料石蜡。本发明在复合材料制备过程中，碳管所特有的一维大管径结构能够保证石蜡有效进入碳管内部，碳管与石蜡间形成有效的界面相互作用复合形成一个整体。本发明相变储热复合材料具有导热性能优、热稳定性好等特点，在中低温储热领域应用前景广阔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112619002A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011596203.3
申请日：2020-12-29
Applicant: 北京中卓时代消防装备科技有限公司 , 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本发明涉及一种高空救援专用消防车，包括车架本体，设于车架本体上方的举升平台，设于举升平台上方的中梯结构和中梯举升机构，连接于中梯结构下端的下梯结构，还包括连接于中梯结构上端的上梯结构，所述上梯结构上端设置顶部平台；所述中梯结构与所述上梯结构之间设有回转平台，所述回转平台能够驱动所述上梯结构进行360°转动。本发明具有体积小，质量轻，节省成本的优点；同时，能够带动上梯结构进行转动，实现上梯结构的360度转动，对空间要求较小，具有满足在狭窄空间内实现多方位救援和灭火的技术效果。
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公开(公告)号：CN110039841A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810034216.8
申请日：2018-01-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B32B9/00 , B32B5/02 , B32B9/04 , B32B17/04 , B32B17/10 , B32B17/12 , B32B27/36 , H05K9/00 , B32B27/02 , B32B27/04 , B32B27/38 , B32B3/12 , B32B3/08 , B32B7/12 , B32B33/00 , C08G83/00
Abstract: 本发明公开了一种蝴蝶结状Co/C纳米吸波材料填充的蜂窝夹芯结构吸波复合材料的制备方法，涉及电磁隐身复合材料技术领域，该方法以硝酸钴和明胶为原料，通过水热法合成具有蝴蝶结形状的钴离子-明胶聚合物前驱体；然后热处理制备得到一种具有蝴蝶结形状分级结构的Co/C纳米复合吸波材料。将制备得到的Co/C纳米吸波材料填充到周期性芳纶蜂窝的蜂窝中，并在填充蜂窝的上下侧分别覆盖玻璃纤维增强树脂基复合材料蒙皮和碳纤维增强树脂基复合材料蒙皮，得到蝴蝶结状Co/C纳米复合吸波材料填充的蜂窝夹芯吸波复合材料。在解决了传统吸波材料有效吸收频带窄，力学承载能力差的技术难题。
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公开(公告)号：CN107521176A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710909239.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种具有夹芯结构的雷达隐身复合薄膜及其制备方法，属于复合材料技术领域。本发明的复合薄膜是由芯材以及芯材两侧的蒙皮构成的一体化夹芯结构体，所述蒙皮为石墨烯，所述芯材包括纳米纤维构成的无纺布和导电高分子，所述纳米纤维及包覆在纳米纤维上的导电高分子组成核壳结构；具体是按下述步骤进行的：一、静电纺丝法制备无纺布；二、然后采用氧化反应在构成无纺布的纳米纤维上包覆导电高分子；三、然后浸渍石墨烯并致密化处理。本发明的方法能够替代现有吸波涂料，广泛应用于飞机、水面舰艇和地面装甲等对雷达波需要隐身的部位。
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公开(公告)号：CN103171757B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310126929.4
申请日：2013-04-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64C3/38
Abstract: 本发明提供了一种运用压电纤维复合材料的自适应后缘驱动装置，属于后缘驱动装置技术领域。本发明所述压电纤维复合材料粘贴在基板的上下两侧的表面上。所述压电纤维复合材料呈阵列式粘贴在基板上，所用粘贴剂为环氧树脂。所述的压电纤维复合材料各自连接一个独立的高压电源，高压电源的输出范围为-500V~+1500V。本发明各压电纤维复合材料所使用的高压电源相互独立，输出电压互不干扰，因此各压电纤维复合材料输出的驱动力相互独立，可驱动基板发生多种形态的变形，将本发明安装到机翼上可替代常规舵面控制飞机的飞行状态。本发明利用了压电纤维复合材料响应速度快、轻质、易于控制的优点，可驱动基板发生连续光滑的多种形态的变形。
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公开(公告)号：CN103734958B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410032349.3
申请日：2014-01-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: A41D31/00
Abstract: 一种超轻保暖服内部填充物的制备方法及其应用，本发明涉及可用于保暖服内部填充物的海绵材料的制备方法，它要解决现有方法制备的保暖服中填充材料的保暖性和美观性相冲突的问题。制备方法：一、采用天然鳞片石墨制备氧化石墨烯；二、配制氧化石墨烯分散液；三、采用碳纳米管和表面活性剂制备分散液；四、制备氧化石墨烯-碳纳米管溶液；五、对氧化石墨烯-碳纳米管溶液进行冷冻干燥；六、还原氧化石墨烯-碳纳米管海绵；七、干燥完成超轻质海绵的制备。应用：将制备得到的超轻质石墨烯-碳纳米管海绵填充到保暖服的外层布和衬里布之间。该海绵具有超低密度，同时具有很低的导热系数，降低保暖服的厚度，使得保暖服轻便美观。
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